Подлокотник на дверь ( под левую руку)

[professor.perm]

День добрый как выяснилось в соседних темах сиденья у гранты заточены под сутулую собаку, и расположение сиденья относительно педалей и руля просто никакое даже по сравнению с калиной 1
в общем сиденья я уже сменил, и их уже допилил ( под поясницу все равно пришлось докладывать валики)
теперь оказывается меня не устраивает положение рук во время рулежки, те кто советует садиться как написано в книжках- можете проходить мими, данная тема для вас,
лично мне хочется упоры под локти, что рыки во время рулежки не весели в воздухе , поскольку учитывая глубину педального узла от руля сидишь двольно таки далеко и с вытянутыми руками, в иномарках кстати типа шевроле авео сидя за рулем левая рука очень удобно ложиться на подлокотник дверной
но с головой и эргономикой Тольятинский Авто Завод пока еще не дружит, так что приходиться самому изобретать лисопед
и так у кого какие идеи и мысли есть?
думаю что самое легкое это какой то мать его валик необходимой высоты, но смотреться будет 100% убого
2 вариант пилить из деревяшки/фанеры и подгонять по месту с покраской в черный цвет?
3 вариант лепить из углепластика что очень затратно по времи и финансам
в яндексе кстати ничего не нашел про дверные подлокотники ((((

[levon_2005]

Поддерживаю по упору под локоть левой руки. Тоже бесит когда на дольняк едишь, "устается" капец((

Ближе к лету буду думать над таким вариантом:
Выточу из пенопласта упор на дверь, доведу до ума.
Обклею стекловокном заготовку, покрашу и вуаля.... вобщем посмотрим что получится. Цена вопроса копеечная.

[Slavent154]

professor.perm, смени машину и не парься.

[АНДРЕЙБА]

professor.perm, смени машину и не парься.

Поддерживаю,купите АВЕО если там вам удобней,а мне и в ГРАНТЕ удобно.Проезжал 1650км за раз и ничего не ломило.

[AGA]

В гранте действительно руки не расслабляются т.к вытянуты они. Я тоже помышляю на счёт подушки под левый локоть, пару раз даже шапку складывал вчетверо и подкладывал. Только там карман в двери закрыть придётся, а я уже привык туда карточки заправочные складировать. Да и подоконник ну хоть бы чуть-чуть побольше сделали и поквадратнее, тогда бы хоть локоть не соскальзывал. Даже в девятке левой руке было комфортнее.

[Mishanya]

День добрый как выяснилось в соседних темах сиденья у гранты заточены под сутулую собаку, и расположение сиденья относительно педалей и руля просто никакое даже по сравнению с калиной 1
в общем сиденья я уже сменил, и их уже допилил ( под поясницу все равно пришлось докладывать валики)
теперь оказывается меня не устраивает положение рук во время рулежки, те кто советует садиться как написано в книжках- можете проходить мими, данная тема для вас,
лично мне хочется упоры под локти, что рыки во время рулежки не весели в воздухе , поскольку учитывая глубину педального узла от руля сидишь двольно таки далеко и с вытянутыми руками, в иномарках кстати типа шевроле авео сидя за рулем левая рука очень удобно ложиться на подлокотник дверной
но с головой и эргономикой Тольятинский Авто Завод пока еще не дружит, так что приходиться самому изобретать лисопед
и так у кого какие идеи и мысли есть?
думаю что самое легкое это какой то мать его валик необходимой высоты, но смотреться будет 100% убого
2 вариант пилить из деревяшки/фанеры и подгонять по месту с покраской в черный цвет?
3 вариант лепить из углепластика что очень затратно по времи и финансам
в яндексе кстати ничего не нашел про дверные подлокотники ((((
А у меня сложилось впечатление, что сей бред как раз и написала ссутулая собака, да к тому же не грамотная, т.к. основная масса как раз таки и довольна сиденьями и не задумываются, куда деть руки, РУКИ ВО ВРЕМЯ РУЛЁЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА РУЛЕ!:male-fighter1:

[AGA]

РУКИ ВО ВРЕМЯ РУЛЁЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА РУЛЕ!:male-fighter1:
Да, но охотно что бы им ещё и было удобно. А так приходится постоянно от руля по очереди отрывать. Может на автовазе планируют машины для людей ростом до 1,7м?).
Чего ругаться то? Тут вроде как пути решения проблем ищутся.

[fotolom]

Про сидящих за рулём с локтями, расслабленно лежащими на подлокотниках, выставленном в окно левым локтем, с правой рукой, постоянно покоящейся на рычаге КПП, рано или поздно напишут в протоколе: "Не справился с управлением".

[AGA]

А для чего тогда по вашему в хороших машинах удобная насадка? что бы не справляться с управлением? Я думал что бы уставать поменьше.

[fotolom]

А для чего тогда по вашему в хороших машинах удобная насадка?
Речь не об удобной посадке, а о локтях, лежащих где-либо. Если подлокотники расположить так, что при правильном положении на рук на руле локти будут лежать на подлокотниках, то о "правильном" быстром рулении можно забыть, подлокотники не дадут. И наоборот, если локти лежат комфортно на том, что есть, то руки ложатся на руль, куда придётся, и про точное быстрое руление разговора также нет. Заодно и про указатели поворота забывают, чего до них тянуться, локоть с удобного места отрывать.
Результаты неправильного держания руля и неумения рулить можно наблюдать на Youtube, когда машину теряют и не могут поймать даже на чистом сухом асфальте. Очень показательно, что если беда произошла с машиной, в которой установлен регистратор, то в половине случаев, когда машину пытаются выровнять, это сопровождается включением "дворников", а может ещё чего, т. к. руки, покинувшие "удобные" привычные места начинают судорожно хвататься за что попало.
В современных хороших машинах уже давно многое делается в угоду покупателю, даже если это неправильно и хуже работает, чем "неудобное" решение.
Примеры? Пожалуйста. Например ремни безопасности. Вытягивающиеся "инерционные" работают хуже, чем классические жёстко закреплённые с настраиваемой длиной. Какую машину вы купите: с белыми "ксеноновыми" противотуманками или правильными жёлтыми (или даже оранжевыми)?
К чему всё это? А к тому, что глубочайшее заблуждение заключается в том, что многие считают: что и как они делают за рулём, это их личное дело и никого не касается. Не касается до поры до времени, пока машина их не начнёт летать от края до края, а водитель будет судорожно пытаться справиться с ней, натыкаясь локтями на такие только что "удобные" подлокотники.

[Простодум]

... Я думал что бы уставать поменьше.
Правильно думал. Фиг ли не рассуждать, о "правильности вождения", живя в суетливом городском режиме.
А мне каждый день практически по прямой 130 км, от вытянутых на весу рук, не то что они, но и голова начинает пухнуть. Надеюсь хоть поднятие сидушки поможет, а то еще и прихрамывал после дАльних поездок...

[vess]

РУКИ ВО ВРЕМЯ РУЛЁЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА РУЛЕ!
Интересно, где находятся ваши руки через 10 часов в руле)))
если локти лежат комфортно на том, что есть, то руки ложатся на руль, куда придётся, и про точное быстрое руление разговора также нет.
Тот же вопрос: где ваши руки через 10 часов в руле? А через 14?
Результаты неправильного держания руля и неумения рулить можно наблюдать на Youtube, когда машину теряют и не могут поймать даже на чистом сухом асфальте.
Это отсутствие рефлексов.
"правильно держать руль" и "умение рулить" это очень хорошо на площадках при тренировках. На дороге уже позно думать как оно "правильно". Без тренировок нет мышечного рефлекса, без рефлексов ты ничего не сделаешь в экстренных ситуациях на дороге. А уставший от долгой дороги с неудобной посадкой ты и с рефлексами ничего не сделаешь. Просто на личном опыте. Просто "проспишь" начало заноса например, а выйти из маятника не успеешь, потому что ни голова ни руки не работают.
Я, правда, удачно развернулся на 90+ градусов ещё на дороге и после растормаживания получилось убраться назад на дорогу, а не в лес, а там уже довернуться и встать на свою полосу. И хорошо что встречных небыло, я по встречке метров 15 боком летел. Тогда мне было 20 лет и я "знал", вернее организм знал и помнил как та машина едет прямо, боком, раком, куда и как её понесёт в разных условиях. Но, 3-4 секунды первого заноса я проспал. Зима, сумерки, 5й час за рулём.
Сейчас, на нынешней машине, я так скорее всего не смогу. Уже года 4 по серьёзному не катался. Моторные рефлексы ещё не совсем пропали, а скорости той уже нет.
Такшта, в дальней дороге и при тошнении в пробках, подлокотники и прочие удобства, позволяющие снять нагрузку со спины и рук это скорее добро. Главное, чтобы быстро крутить руль в нормальном положении не мешали)).
Ну и тренировки. Ледяные и снежные площадки, асфальтовые слаломы. Хотя бы 2-3 дня в месяц по 2-2,5 часа. Можно каждую неделю по 1-1,5 часа. "Убиваем машину" - да, но становимся безопаснее. И желание отжигать на дорогах пропадает)).

[fotolom]

Интересно, где находятся ваши руки через 10 часов в руле)))

Больше восьми не доводилось. А в этих пределах - как положено, на "без пятнадцати три".

[professor.perm]

что ж вы такие трудные люди? вам же сказали что мне надо что бы было удобно, а не правильно, я все равно не справлюсь с вне штатной ситуацией вне зависимости от того как у меня расположены руки, в современном мире рулит каско а не руки

[fotolom]

что ж вы такие трудные люди? вам же сказали что мне надо что бы было удобно, а не правильно, я все равно не справлюсь с вне штатной ситуацией вне зависимости от того как у меня расположены руки, в современном мире рулит каско а не руки
Дело в том, что в большинстве случаев нештатная ситуация и не возникнет. Доводилось на скорости пересекать под острым углом продольный снежный намёт на разделительной. Руль рвёт из рук, машину дёргает и шатает. Легко представляется, что могло бы произойти, если бы держался за руль "как удобно".
Каско и осаго не вернёт здоровья и жизни.

[professor.perm]

Доводилось на скорости пересекать под острым углом продольный снежный намёт на разделительной.
чтоооооо? это где и зачем? почему у меня руль из рук за год ни разу не вырвало?

Добавлено через 28 секунд
Каско и осаго не вернёт здоровья и жизни.
скорее автоваз не вернет ибо убог в плане безопасности

Добавлено через 2 минуты
Обклею стекловокном заготовку, покрашу и вуаля.... вобщем
там прикол в том что тогда кнопки стеклоподьемников закроются ((((

[Mishanya]

что ж вы такие трудные люди? вам же сказали что мне надо что бы было удобно, а не правильно, я все равно не справлюсь с вне штатной ситуацией вне зависимости от того как у меня расположены руки, в современном мире рулит каско а не руки

А не проще было купить другую машину? Поудобнее, чтобы не пришлось ничего допиливать, тот же Авео, ведь был выбор, вон и китайцы опять же. Я вот могу на своём примере кое-что поведать: была у меня Калина, уставал конечно в дальних поездках, но не смертельно, вполне терпимо было, после неё купил Рено Лагуна-по комфорту, удобству посадки и т.п. с Калиной сравнивать просто глупо, НО!!! в дальних поездках уставать стал быстрее и руки с ногами реально затекали, вот тебе и подлокотники... А насчёт рук на руле-мало того, что это правильно и позволяет быстрее и точнее рулить, так ещё и спина с шеей меньше устают, чем когда ты сидишь перекособочившись и руля одной рукой, просто приучить себя надо правильно сидеть и будет тебе счастье. А комфортной посадки при большом росте и игнорировании простейших правил и рекомендаций можно и вовсе никогда не добиться. При наращивании подлокотника на двери уменьшается пространство для нормального руления и повышаются шансы дтп. И как правильно уже до меня заметили: КАСКО здоровье и жизнь не вернёт.

Добавлено через 2 минуты
Интересно, где находятся ваши руки через 10 часов в руле)))
Всё там же, дружище, что и в начале поездки, и скажу откровенно: скорее не из-за того, что так положено, а из-за того, что спина и шея гораздо меньше устают.

[professor.perm]

рост у меня наисреднейший 175 см, другое дело что тело сложение дрищеватое, при посадке у меня в общем то либо ноги поджаты либо руки вытянуты, кстати подлокотники с какой либо стороны они ни были вроде как положению 3-45 не мешают разве нет?

[vess]

чтоооооо? это где и зачем? почему у меня руль из рук за год ни разу не вырвало?

У меня за 14 лет по всякому бывало. И рывок на руле без усилителя при наезде на снежный намёт одним бортом всё-таки чувствительный. Двумя пальцами не удержишь. Другой вопрос, кто в здравом уме такие номера "крабиком" (ну, позу локоть на окне, рука на рычаге КПП, так обзывают в определённых кругах) откалывает).

Идея по упору под левый локоть проста - посмотри ПВХ короба для вентиляции. каркас любой формы можно склеить из них. Клей Sintex. У меня одно время рация для дальних поездок ставилась на кронштейн-подлокотник между сиденьями. На короб высотой 20см. поставленый вертикально наступить можно, ему ничего не будет.
Крепление - вставлением в нишу-ручку на обивке двери. Ты жа на эту подставку садиться не будешь)) а локоть упереть нормально.

скорее не из-за того, что так положено, а из-за того, что спина и шея гораздо меньше устают.
Ну, так не надо спину то гнуть)). Сидеть то нужно прямо. Да, я сижу практически по книжке. Да, так удобнее чем полулёжа или как сутулая собака и обеспечивается оптимальная рабочая поза. Но, обе руки на руле постоянно - устают руки (устают держаться за руль, потеют, попить иногда отвлекаешься и т.п.). Как только ты снимаешь одну руку, у тебя вторая оказывается вообще на весу.
Упор локтя позволяет удерживать руль одной рукой с минимальными усилиями. Всё. Это единственное, для чего нужен подлокотник за рулём. Ну, и при стоянии в заторах по 2 км за 4 часа, с подлокотничком тоже удобно. Если ты долго за рулём и не всё время стремительно летишь к горизонту, опять правая рука у тебя регулярно используется для действий, не сопряженых с управлением автомобилем. Чего такого то)).



По сабжу, я таки научился опирать левый локоть на обивку двери в Калине)).
А не проще было купить другую машину?
Ну, как бе выбор не велик). Ты поинтересуйся средним доходом в перми)).

[AGA]

Надеюсь хоть поднятие сидушки поможет, а то еще и прихрамывал после дАльних поездок...
Мне наоборот для счастья хочется сиденье опустить на 3-5см. Тогда и с подлокотниками не придётся придумывать. Но это для трассы, а для коротких поездок по городу для правильного руления все вполне удобно расположено.

Добавлено через 7 минут
на "без пятнадцати три".

Вроде ж 2:50 положено))). Попались товарищ))).

Добавлено через 4 минуты
рулит каско а не руки

Каска выручает конечно, но лучше пусть руки спасут. Не желаю что бы пригодилась.

Добавлено через 11 минут


скорее автоваз не вернет ибо убог в плане безопасности

На счёт гранты могу возразить ибо испытал на себе. На трассе в снегопад со второстепенки выехала гребаная хундай сотана. Не знаю скорость в момент удара, думаю 40-60. На гранте даже стекла не треснули, салон целым остался. Хотя под капотом почти все сломало. Ну и ремонт в ту ещё копеечку встал.

Добавлено через 14 минут
А не проще было купить другую машину? Поудобнее, чтобы не пришлось ничего допиливать, тот же Авео, ведь был выбор, вон и китайцы опять же. Я вот могу на своём примере кое-что поведать: была у меня Калина, уставал конечно в дальних поездках, но не смертельно, вполне терпимо было, после неё купил Рено Лагуна-по комфорту, удобству посадки и т.п. с Калиной сравнивать просто глупо, НО!!! в дальних поездках уставать стал быстрее и руки с ногами реально затекали, вот тебе и подлокотники... А насчёт рук на руле-мало того, что это правильно и позволяет быстрее и точнее рулить, так ещё и спина с шеей меньше устают, чем когда ты сидишь перекособочившись и руля одной рукой, просто приучить себя надо правильно сидеть и будет тебе счастье. А комфортной посадки при большом росте и игнорировании простейших правил и рекомендаций можно и вовсе никогда не добиться. При наращивании подлокотника на двери уменьшается пространство для нормального руления и повышаются шансы дтп.
На счёт другой машины проще конечно если денег хватает. На счёт длинного роста нахожу удобное положение в фокусе 2 , хундае и30, и наверное найду ещё много где как и не очень удобную.

[MNTiger]

А почему не рассматриваете вариант установки ручки (подлокотника) с другого авто? Думаю на разборках можно интересные варианты найти.

[Slavent154]

на разборках можно интересные варианты найти.
Снова на разборки? Не, не надо.

[fotolom]

Вроде ж 2:50 положено))). Попались товарищ))).

Не попался. На 2:50 руки смещаются с "без пятнадцати три" при езде, в основном за городом. Для "рулёжки" лучше подходит "без пятнадцати три".
Ну, "циферблатные" ассоциации - достаточно условные. Речь, скорее, о том, что держаться нужно не за поперечину руля, не класть руку сверху или снизу, а именно держать обод. И при рулении не перебирать обод, как шляпу, и не шлёпать ладонями с одного края, как на грузовике без гидроусилителя.

[ЗуброМан]

если держать руки на весу держась за руль что-то сильного восторга я не увидел хоть 14 :45 ,хоть на 50 особенно на большие расстояния .

[luchsergey]

после подкладки под седло 40мм палки( почти 2 года назад),левый локоток отлично ложится сверху дверной панели.

[ЗуброМан]

под салазки ?

[fil78]

зря тут в начале на парня наехали при моем росте я до штатного вобше не достаю. рост 187 руки на руле без 15 три и левый локоть лежит на двери и упирается в стекло , можно сказать что упирается только косточка локтя и на большие поездки аж до боли. на десятке тоже была такая проблема, до этого на 41 москвиче не замечал что рука устает но там и стекло полностью опускалось
я бы тоже не прочь бы найти что нибуть поставил на уровне стекла.

[Mishanya]

Парни, по-моему вам проще налокотники себе одевать на левый локоть, и дёшево, и к двери ничего присобачивать не нужно.

[ihtio]

Кроме как сделать регулировку руля по вылету нет нормальных решений.

[AGA]

И сиденья по высоте.

[H.A.J.]

И сиденья по высоте.
ну это можно самому - делов на 15 минут --- тока предварительно болтики подобрать длиньше ...

[fil78]

И сиденья по высоте.

к сожалению сидение ниже не опустить.

[luchsergey]

под салазки ?

Именно так ; сперва 20мм,потом 40.

[H.A.J.]

-- рост 178 - 180см, когда как )). под правую поставил подлокотник, левая ложится на полку, но косточка начинает болеть очень быстро, - думаю то же что то нужно "приколхозить" ...

[feudor]

Прекращаем оффтоп. Тему почистил.

[fil78]

я нашел выход из положения . с кары сидения подлокотник. смотрится вроде бы нечего по структуре подходит. думаю как закрепить. есть два варианта
1 шурупами снутри обшивки прикрутить.
2 подрезать штатное крепление прикрутить к самой двери а в обшивке отверстия для крепления, тогда он и подниматься сможет ( правда незачем)
15957

15958

15959

[ivas777]

Конечно это всё сугубо индивидуально, но так, как многие хотят у подоконной линии держать локоть, это п.м. издевательство над туловищем)) У меня как раз знатный подоконник по глубине, но больше 5 минут не могу там держать локоть.
Другое дело, смягчить штатный подлокотник на двери (где ручка-углубление на ЛК и ЛГ).
Я как-то перед поездкой на юга, для смягчения дубняка на двери, так на своей сделал подушку на скорую руку (на двп, вырезанную по контуру подлокотника наклеил поролон и обтянул кожзамом) и приклеил на 2-х стор. скотч. Так после путешествия фиг снимать стал. Удобно до безобразия. И на вторую переднюю дверь такой же сделал. Конечно, если уж делать такую подуху, то для гармонии вн.вида надо на весь подлокотник ставить (в ЛК и ЛГ с окошком для выемки-ручки).

[professor.perm]

с кары сидения подлокотник.
это откуда где такой взять?

[fil78]

электрический вилочный погрузчик. какой именно не скажу, просто увидел они уже снятые были.

[fil78]

немного доработал
16051
16052
16053

[AGA]

Нормуль вроде. Как по ощущениям? Стало удобнее?

[fil78]

лично для меня да. я сначало попробовал , покатался а потом уже облагородил. вот если бы был еще помягче материал.

[Shpil]

Подниму тему не сочтите за некрофилию, ибо вопрос так и не разрешен.

Отколупав на даче свой летний жоповоз, обнаружил что таки после нормальной машины подлокотник у нас под орангутанга, и самое главное, что так и нет ничего стандартного ни в магазинах не в интернете дабы исправить эту ситуацию.

то что увидел в теме не понравилось с эстетической точки зрения. и тогда было принято решение использовать средний подголовник с заднего ряда аля джамшут маршрутка стайл, самое главное как и полагается в вазотюнинхе, это абсолютно бесплатно, нужно отвернуть, стандартную вставку-ручку в двери, и впердолить туда подлокотник. и все! он держится, не болтается, и закрывать дверь с ним вполне приемлемо. Единственный минус конструкции она все таки не под локоть а под предплечье. но так все равно намного лучше, следующий шаг это конечно переносить чуть ближе к водителю, рассверлив карту в нужных местах но это уже вопрос индивидуальной эргономике. вот так, кому будет полезно опрокиньте рюмаху за мое здоровье)) всем удачи.


http://www.lada-granta.net/picture.php?albumid=565&pictureid=2721

[АлександрВЛ]

После нескольких дальних поездок пришел к выводу, что необходимо увеличить высоту левого подлокотника.
Итак: нашел на фазенде комплектацию от рубанка "Калибр" - вроде бы. Для чего она? Хрен его знает. Валялась просто так. Форма комплектации представлена на снимке 1-1. Далее, на лазере вырезал фигульку представленную на снимке 2-2 с примерными размерами из оцинковки толщиной 2 мм.
Фигульку при помощи тисков и плоскогубцев согнул таким образом как показано на снимке 3-3.
На снимке 4-4 показана комплектация в сборе с фигулькой. Комплектацию согнул на листогибе, предварительно замерив требуемую высоту, НО !!!!оставил запас по высоте, так как буду клеить мягкую подкладку под локоть, а так же высоту для приклейки двухсторонним скотчем к подлокотнику.

Заготовка готова. Сегодня вечером пойду в гараж подгонять и обрезать. То что получилось выложу завтра.

Успеха мне!!!!

P.S. Если не найдете похожую комплектацию, то ничего не мешает вырезать похожую штуковину как на снимке 1-1на лазере.

[АлександрВЛ]

Отрезал лишнее и на снимках 5-5 и 6-6 примерил на дверь.
Далее: на наждаке зачистил заусеницы и отдал в покраску. На снимке 7-7 то, что получилось.

Завтра еду на 600 км туда и обратно. Прикручу на дверь, о впечатлениях сообщу.

[АлександрВЛ]

Проехал 1200 км. Впечатления очень позитивные. Особо понравилось положение руки в пробках. Гораздо меньше устает и на трассе. Оставляю в машине как необходимый аксессуар.