Автоматическая трансмиссия на LADA Granta будет

[Юрий Ефимов]

В ряде интернет-СМИ появилась информация со ссылкой на пресс-центр АВТОВАЗа о том, что якобы предприятие прекращает выпуск моделей Гранта, оснащенных автоматической коробкой передач. Для того, чтобы разъяснить ситуацию, Официальный ЛАДА Клуб обратился с вопросом к президенту ОАО "АВТОВАЗ" БУ Андерссону. Он сказал следующее:

- Ответ на этот вопрос прост: мы будем производить то, что хочет покупать народ. Датсун будет использовать автоматическую коробку передач Jatco. Если потребители LADA Granta и Kalina захотят получить ее (а мы сами хотели бы продавать с роботизированной AMT-трансмиссией), то Jatco будет оставаться доступной, потому что так хотят потребители.

Таким образом, автоматическая трансмиссия по-прежнему доступна для заказа, автомобили ЛАДА Гранта, оснащаемые AT, присутствуют в конфигураторе на официальном сайте LADA. Например, лифтбек Granta доступен по цене 495 500 рублей, а хэтчбек ЛАДА Калина от 469 700 рублей.

Таким образом, Калина и Гранта по-прежнему остаются самыми доступными автомобилями на российском рынке, оснащаемыми автоматической трансмиссией.


http://www.youtube.com/watch?v=FvNYphY4XEk

Юрий ЕФИМОВ

[torvalds]

Слава роботам ! Смерть автоматам !
P.S. Jatco дорогая стала

[mymind]

Хотелось бы поднять темку. На сайта Lada.ru снова появились Лада Гранта с АТ. Только в комплектации Норма и с ДВС 87 л.с. по цене 433 т.р

В общем на сегодня Лада Гранта Седан предлагается с МТ, АТ и АМТ. С ДВС 87,98,106 л.с.

Лада Гранта Лифтбэк предлагается с МТ и АМТ, ДВС 87 и 106 л.с.

[Neibot]

Жаль только седан.. И жаль, что только норма с двигателем 87 л.с.

По цене - на 10к дороже аналогичной нормы с амт, при том, что движок будет 11186, а не 21127..

[H.A.J.]

Это получается "датсуновский" вариант --- 8 клоп + АКПП ...

[www-shurik]

Датсуны не получилось продать или шильдиков не хватило, продадут гранты))) - это первое, что приходит в голову

[wovan]

разумное решение , если есть желающие покупать то надо дать им такую возможность

а с датсуноми перемудрили походу маркетологи )

[H.A.J.]

Ну почему -- и Датсуны по тихонечку берут ...
Это не плохо, когда одно и то же, по большей части - в разных упаковках на рынке ...
Общая масса - в оконцовке все же будет больше.

[mymind]

Жаль только седан.. И жаль, что только норма с двигателем 87 л.с.

Если хочется с 16 клап. и 98 лошадей и Люкс, то Калина 2 тебе в помощь.

[Red87]

Возможно решили унифицировать производство и выкинуть из линейки Гранто-Калино-Датсунов мотор 98 л.с.
Ну и логика маркитологов могла возобладать: хочешь "городской" автомобиль бери АТ+87, хочешь для трассы АМТ или МТ+106, да и не надо Гранте быть лучше Датсуна у которого 87 л.с. - потолок.

[andrey.vlad]

да и не надо Гранте быть лучше Датсуна у которого 87 л.с. - потолок.
не всё так просто. Сочетание грантомотора с жаткой оказалось весьма неплохим для города. По трассе не знаю. По отзывам о Ми до можно заключить, что в городе жатка с грантомотором не уступает жатке с приоромотром.
а с датсуноми перемудрили походу маркетологи
ИМХО, нет. Очень прагматичное решение. Проще мотор - меньше возиться с гарантийными ремонтами и заменами - дешевле для альянса. Прибыль в итоге - больше.

[Neibot]

ИМХО, нет. Очень прагматичное решение. Проще мотор - меньше возиться с гарантийными ремонтами и заменами - дешевле для альянса. Прибыль в итоге - больше.
Обслуживания у 8-клапанника больше, а по надежности разницы нет..

8-клоп просто дешевле сам по себе, особенно голова - нету гидриков, нету второго распредвала, единый модуль зажигания вместо индивидуальных катушек.. А едет до 4к оборотов даже получше приоромотора..

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..

Но 21127 лучше =)

[andrey.vlad]

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..
вот-вот. и я о том же. http://www.avtorinok.ru/articles/reviews-sid_1/samye-nadezhnye-dvigateli-na-sovremennyh--aid_1215.html

Но 21127 лучше
не пробовал. как нить попробую, отпишусь. :)

Обслуживания у 8-клапанника больше
это промер зазоров? как бы ... операция - простая.

[Neibot]

это промер зазоров? как бы ... операция - простая.
При набитой руке в простеньких и до боли знакомых машинах ваза сложного нету ничего..
Применительно к регулировке клапанов - действительно, все просто.. Но накосячить могут тоже запросто.. Клапанную крышку плохо прикрутят - пол движка в масле, а в худшем случае понадобится новая, прямая крышка.. А могут недожать клапана и сказать что это так и надо - чо вы хотите от восьмиклапанника, все так ездят и ничо.. А могут пережать клапана и сказать что это вы плохой бензин заливали, вот они и прогорели..

Это все к тому что ошибки при рутинных операциях неизбежны, причем по вине дилеров и сервисов, а страдать от этого будет репутация производителя и нервы покупателя.. Ваз дает гарантию на свои машины, но не дает никакой гарантии что работы будут производиться действтельно квалифицированными специалистами, а не проходящими практику ПТУшниками..

Поэтому чем меньше надо в машину лазать по регламенту, тем лучше для всех.. Кому не терпится обслуживать чаще при наличии понимания и навыков - никто ж не мешает..

[MaxaoH]

Обслуживания у 8-клапанника больше, а по надежности разницы нет..

8-клоп просто дешевле сам по себе, особенно голова - нету гидриков, нету второго распредвала, единый модуль зажигания вместо индивидуальных катушек.. А едет до 4к оборотов даже получше приоромотора..

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..

Но 21127 лучше =)

Едет он хуже и приоромотора и 127го.13 сек до сотни на палке если за рулем профи-весьма средне. 16тиклоповые на 2 сек быстрее, разница приличная. Да еще и расходуют на литр примерно топлива меньше в смешанном цикле. А японцы его выбрали только лишь за его дешивизну имхо.

[Neibot]

Едет он хуже и приоромотора и 127го.13 сек до сотни на палке если за рулем профи-весьма средне. 16тиклоповые на 2 сек быстрее, разница приличная.
Смотрите моментные кривые, я не зря написал до 4к оборотов..

Далее, владельцы 11186 отписываются от результатах разгона до 100, сравнимых с приоровскими, т.е. чуть больше 10 сек..
Впрочем это не отменяет худшей эластичности 8-клапанника после 100 кмч..

[Oleg08]

Моторы обсуждаем в другой теме! )

[Kolya85]

этот швед сказал что если захотят гранту с автоматом то будут снова выпускать. единсьвенный косяк 87 л.с это регулировка клапанов. а 98/106 дороже и сложнее