Просмотр полной версии : Установка ЭУР на гранту стандарт.
После установки резины 175\70R14 рулевое управление стало еще тяжелее в связи с этим озадачился вопросом установки эур.Хочу помочь( пока свежо в памяти) тем владельцам стандартов которые хотят ,но боятся установить ЭУР, опасаясь сложностей.Если подготовиться и знать нюансы установка займет максимум один день.
Итак начнем :
1. нужен ЭУР сборе (калина ,гранта) по последним двум цифрам серийного номера можно понять чей он :
-1117хххх00 редукторный махачкала (много жалоб, серийно ставился калины1 снят с производства ,но еще встречается в магазинах и на разборках),
-1117хххх04 редукторный, корея -серийно ставится на гранты,калина2 (отзывы неплохие ,есть в магазинах, на разборках пока редкие )
-1117хххх02 безредукторный ,калуга-серийно ставится калина2 ,гранта,датсун(отзывы не плохие есть в магазинах,на разборках редкие)
В любом случае подойдет любой-самый дорогая деталь для установки.
2-рулевой карданчик калина,гранта(или карданчик ss20 целиковый для замков на рулевой вал)
3-проводка для ЭУР ваз-2110(в комплекте есть силовые провода с предохранителем и двумя разъемами.
Рулевую рейку и опоры передних стоек менять не обязательно .
Теперь об установке общее представление можно получить здесь:http://www.drive2.ru/l/5179866/
Снимаем по книге подушку,руль,переключатели ,замок зажигания,рулевую колонку с пластиной и карданчиком.
Установка:берем старую пластину-кронштейн ,болты выбиваем, отрезам болгаркой от ее верхней части 30 мм (там где 3 отверстия крепления и два болта приварены) примеряем к ЭУР пересверливаем отверстия (скорее всего они не совпадут),прикручиваем карданчик к ЭУР ,под отпиленный кроншейн в точке крепления к ЭУР подкладываем шайбы толщиной 5-10 мм (от них будет зависеть на сколько будет отклонятся рулевая колонка вверх и вниз),крепим ЭУР на место не забываем вставить карданчик на рейку.
Далее проводка: тянем силовые провода (предохранитель лучше пока вынуть от греха)через дырку гидрокорректора фар к акб,а разъем на блок управления,второй разъем низкоточный на чем нужны 4 провода смотрите схему подключения по ссылке:(цвет проводов может отличаться)
1:оранжевый--- + 12 вольт (питание подается после включения зажигания можно на синий провод замка зажигания)
2:коричневый ---по схеме идет на контакт8 ,это сигнал тахометра берется с ЭБУ(мозгов машины) ,на ЭБУ два разъема большой и маленький нам нужен МАЛЕНЬКИЙ называется -Х2 .На ЭБУ нужные ножки рабочие, но проводов нет ,поэтому снимаем маленький разъем Х2 и разбираем его,нужно соединить наш второй коричневый провод тахометра и ножку ЭБУ -- F4(клемму можно вынуть на авторазборе из такого же разъема).Второй провод--F4(маленький разъем х2)
3:серый---сигнал спидометра, соединяем третий серый провод с ножкой ЭБУ--Е3 (маленький разъем Х2)
7:черный ---масса(-) соединяем седьмой черный провод с корпусом автомобиля то есть массой(-).
Собрать рулевую колонку в обратной последовательности .
Незабываем вставить предохранитель , заводим и наслаждаемся.
При желании из стандарта можно сделать люкс ,так что не слушайте тех кто вместо самостоятельной установки ЭУР предлагает продать гранту стандарт (с отличным не втыковым движком проверенным временем) и купить норму или люкс.
Всем удачи и пока.
luchsergey
23.04.2015, 08:20
Старую колонку не продаёте? рейка осталась 4-х оборотная?
Установка:берем старую пластину-кронштейн ,болты выбиваем, отрезам болгаркой от ее верхней части 30 мм (там где 3 отверстия крепления и два болта приварены) примеряем к ЭУР пересверливаем отверстия (скорее всего они не совпадут),прикручиваем карданчик к ЭУР ,под отпиленный кроншейн в точке крепления к ЭУР подкладываем шайбы толщиной 5-10 мм (от них будет зависеть на сколько будет отклонятся рулевая колонка вверх и вниз),крепим ЭУР на место не забываем вставить карданчик на рейку.
Сегодня ставил ЭУР от гранты норма, на гранту стандарт, Мондо. всё встаёт на штатные места. тяжко всё держать на весу, втыкать карданчик и одновременно наживуливать гайки.
По цветам у вас тоже ничего непонятно. Я подключал там только
1 синий +12 при зажигании
2 коричнево красный - тахометр, я ничего не колдовал никакие уолодки и эбу и прочее просто подключился к форсункам через 2 диода и всё! (при подключении к одной на холостых не будет работать, потому что оборотов в 2 раза меньше будет видеть а эур отключается если меньше 500 об.мин)
3 серый - датчик скорости, подсоединяется к такому же серому среднему проводу на самом датчике скорости.
4 розово белый на индикацию диагностики, я не подлючал. нафиг ненужно.
5. жёлто чёрный - к-лайн тоже не подлючал.
Сегодня ставил ЭУР от гранты норма, на гранту стандарт, Мондо. всё встаёт на штатные места. тяжко всё держать на весу, втыкать карданчик и одновременно наживуливать гайки.
При использовании штатного разъёмного вала, достаточно наживить гайки креплления колонки, вал сжать до минимальной длины, насадить его на шлицы рейки до упора в крестовину, затем просто одеть на вал эур, установить всё в штатные положения и затянуть. Вал SS20 не рекоммендуется к применению по причине того, что крестовины у него на втулках вместо подшипников. Живет он не долго. Вал СТК ТАЯ ставится так же, с насажаванием на шлицы по крестовину, но колонку приходится снимать с верхних болтов и сдвигать в салон на пропилах под нижние болты.
luchsergey
22.10.2015, 12:46
Промвалы сс20 это же покрашеная и облепленая наклейками тая.Рейки- сток обепленные наклейками.
При использовании штатного разъёмного вала, достаточно наживить гайки креплления колонки, вал сжать до минимальной длины, насадить его на шлицы рейки до упора в крестовину, затем просто одеть на вал эур, установить всё в штатные положения и затянуть.
Это я понял где-то минут через 20 мытарств)
Промвалы сс20 это же покрашеная и облепленая наклейками тая.
И похоже и нет. СС20 нового образца похожи на таю, но в деталях отличаются. Что там за крестовины не понятно. К слову, ТАЯ у меня не ходят. Люфты адовые через 10 тыщ появляются.
Интересно, можно ли сварить вал для ЭУР на Газелевских крестовинах)) полюбому долговечнее должно выйти.
luchsergey
22.10.2015, 18:17
у меня пока стоит б\у промвал от сс20 самый длинный под старую восьмёрочный прямозубую рейку(наклейки я посдирал-не люблю их нигде).
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/6435/5501073.10/0_f4b9b_bc9421dd_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/1002395/)
хочу взять такой же от таи но двухкрестовый тн цельнометаллический.
хочу взять такой же от таи но двухкрестовый тн цельнометаллический.
то есть, люфта в одной крестовине тебе мало?)) Решил вторую добавить?
luchsergey
23.10.2015, 06:20
мне отдал друг этот промвал ,проездил 10тыкм он на нём и типа решил что он стучит,но в нём нет люфтов реально.
меня стремает резина снизу,тк рейка трёхобортка и на месте усилие поприличней не много. не порвётся как полагаете?
Хотя даже если заклёпки разболтаются или рваться начнёт резина ,то не одномоментно же и поди успею словить этот момент.И тем более не на скорости или при движении ,когда усилия никакого нет.
рейка трёхобортка и на месте усилие поприличней не много. не порвётся как полагаете?
В спорте вроде не рвётся.
Дмитрий 13
03.02.2016, 22:10
купил эур с гранты бу, вместе с проводами, подскажите как подключить
luchsergey
04.02.2016, 05:11
Прямо сильно хочеся ватный ноль и подруливалки?
www-shurik
04.02.2016, 10:20
купил эур с гранты бу, вместе с проводами, подскажите как подключить
штатное подключение:
1.провода питания толстый
2. К диагностики (нужна ли она?) - она вроде только для диагностики.
3. К панели приборов - это в случае ошибки горит значок ЭУР.
4. Сигнал тахометра и скорости (частотный) берут от ЭБУ. Вот есть или нет с ЭБУ - это вопрос, где то видел информацию на ЭБУ стандарта какого то пина не хватало (для сигналки с АЗ этот сигнал тоже искали), но это надо конкретно смотреть, может он там с другого пина или ещё как то (тахометр можно и с форсунки наверное брать, а скорости с ДС - этих тонкостей я не знаю, могу только если чего поглядеть как у меня ЭУР работает в т.ч. осциллографом).
Распиновка ЭУР никак не поменялась на ВАЗе, а саму схему гранты с ЭУР можно взять тут https://cloud.mail.ru/public/45XJ/hCXQCVdHF - и там по разводке сравнить.
http://vaz-repair.ru/wp-content/uploads/2013/08/article-10_221.jpg
Дмитрий 13
04.02.2016, 18:06
купил с перевертыша гранты эур с проводкой, у меня тоже гранта + и — понятно, а остальные куда? хз, позвонил официалам, они отказали
на низкочастотном разъеме 6 проводков
а остальные куда? хз
вот (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=197836&postcount=189) чел ставил, спроси у него
www-shurik
04.02.2016, 19:48
купил с перевертыша гранты эур с проводкой, у меня тоже гранта + и — понятно, а остальные куда? хз, позвонил официалам, они отказали
на низкочастотном разъеме 6 проводков
По ссылке в моём посте скачай альбом схем лада гранта (там нормы и люксы)
Найти ЭУР и проверить наличие всего двух сигналов: тахометр и скорость с ЭБУ (чтобы там были пины и был ес-но сам сигнал).
С питанием понятно. На приборку выходит только индикация (вероятно можно её так же вывести, если на приборке есть светодиод).
Диагностисекий провод идёт на колодку ОДБ2 (в ногах пассажира), он вообще в бортовую проводку нигде н заходит. Это для диагностики и так же его видит тот же мультитроникс (ошибки ЭУР можносчитать).
Ну и масса - тоже понятно.
Скорость и тахометр -частотные сигналы. Тахометр даже с форсунки вроде можно взять (он как тест пуска ДВС).
Датчик скорости - определяет %помощи. После 60 км/ч помощь минимальна (на мандо), только червячную передачу компенсировать.
Скорость и тахометр
все должно быть в мозгах, выше по моей ссылке, чел только жгут поменял на нормовский
Добавлено через 1 минуту
если на приборке есть светодиод).
даже он есть))
www-shurik
05.02.2016, 06:23
все должно быть в мозгах, выше по моей ссылке, чел только жгут поменял на нормовский
Ну да, там кажется пина в жгуте не было (F4 - в теме про сигналку было).
Но можно пин (например от жгута января 7.2 взять), как бы тот проще и дешевле найти на разборках.
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=8702&stc=1&thumb=1&d=1373184361
лексей1974
12.04.2016, 20:21
[QUOTE=Diman;495619]Сегодня ставил ЭУР от гранты норма, на гранту стандарт, Мондо. всё встаёт на штатные места. тяжко всё держать на весу, втыкать карданчик и одновременно наживуливать гайки.
По цветам у вас тоже ничего непонятно. Я подключал там только
1 синий +12 при зажигании
2 коричнево красный - тахометр, я ничего не колдовал никакие уолодки и эбу и прочее просто подключился к форсункам через 2 диода и всё! (при подключении к одной на холостых не будет работать, потому что оборотов в 2 раза меньше будет видеть а эур отключается если меньше 500 об.мин)
3 серый - датчик скорости, подсоединяется к такому же серому среднему проводу на самом датчике скорости.
4 розово белый на индикацию диагностики, я не подлючал. нафиг ненужно.
5. жёлто чёрный - к-лайн тоже не подлючал
если не трудно подскажи какие диоды и к каким проводам (на форсунке два провода )
спасибо
А я, вот честно, совсем не вижу необходимости с установкой ЭУР мудохаться. Я и с усилителем ездил, и без. Ну при парковке немного труднее, не одной рукой, а двумя крутишь, ну и что? Вроде не однорукие инвалиды мы. А в движении вообще нет необходимости в нем.
Добавлено через 1 минуту
Разве что, девочкам он нужен.
luchsergey
17.05.2016, 13:00
скажу больше: я его выкинул. в итоге рейка 3оборотка,кастер максимально заваленный,сруль мельче заводского размером,проставки под опорниками и колеса большие-по трассе песня,в городе да-двумя руками на парковках-так это же бесплатный тренажёр весьма полезный.
Добрый вечер. Может кто то подскажет. Хочу установить ЭУР на стандарт, был приобретен эур с разбора от калины 2 люкс, корейский, разъемы подключения эур были отрезаны от проводки донора. Начал разбираться один разъем силовые провода там все понятно. А вот в разъем на блок управления непонятки приходит согласно фишке срезанной от косы 6 проводов (мама), а уходит в блок управления пять, нет контакта 7 масса, нужен ли он вообще и может ли так быть?
Servilat
30.05.2016, 12:12
Помогите пожалуйста! Гранта стандарт. Поставил эур. Проблема с проводами на тахометр и спидометр. При подключении этих проводов на эбу f4 и e3 работать отказывается. С тахометром проблему решил-кинул провод на серый провод подходящий на модуль зажигания. Эур заработал но не отключается на скорости. Куда можно подключить этот провод? Датчика скорости на коробке нету. На эбу похоже выхода этого нету т.к. стандарт. Скорость берётся с датчиков скорости абс. Можно бы было к ним подключиться но там на сколько я знаю кол-во импульсов на метр другое. Может датчик скорости поставить? Но не уверен что в коробке есть ответная шестерня. И в коробку не хочется лезть-гарантия все таки.
Добавлено через 24 минуты
эбу 11186-1411020-49. гранта 2016г.выпуска.
Vladko071
24.03.2017, 21:15
Сегодня ставил ЭУР от гранты норма, на гранту стандарт, Мондо. всё встаёт на штатные места. тяжко всё держать на весу, втыкать карданчик и одновременно наживуливать гайки.
По цветам у вас тоже ничего непонятно. Я подключал там только
1 синий +12 при зажигании
2 коричнево красный - тахометр, я ничего не колдовал никакие уолодки и эбу и прочее просто подключился к форсункам через 2 диода и всё! (при подключении к одной на холостых не будет работать, потому что оборотов в 2 раза меньше будет видеть а эур отключается если меньше 500 об.мин)
3 серый - датчик скорости, подсоединяется к такому же серому среднему проводу на самом датчике скорости.
4 розово белый на индикацию диагностики, я не подлючал. нафиг ненужно.
5. жёлто чёрный - к-лайн тоже не подлючал.
Вчера поставил ЭУР Мондо. Но что-то не работает. Подключился так же вроде:
Силовые
красный через предохранитель 40А на клему + акб
черный на болт крепления ЭУР
Тонкие провода:
Серый к серому проводу на колодке Х1 мозгов, это прихоит с датчика скорости.
Коричнево-красный подключил к проводам идущих с форсунок на мозги, колодка Х1, от одного провода через диод 1N4001 и от второго провода через диод.
Синий к +12 от зажигания.
Схема такая:
http://s019.radikal.ru/i606/1703/25/bb7a05e014c9t.jpg (http://radikal.ru/big/wnw9fyvx0byyc)
Я так понимаю мозги ЭУР не видят что двигатель запущен?
Я так понимаю мозги ЭУР не видят что двигатель запущен?
Правильно ли подключил диоды? Возможно нужно наоборот. Если что можно подключиться к проводам модуля зажигания. но это на крайняк, потому что и так работать должно
Vladko071
26.03.2017, 07:55
Диоды подключил полосой к ЭУР от ЭБУ.
Диоды подключил полосой к ЭУР от ЭБУ.
Так как что там за диоды и их происхождение мне неизвестно, попробуй подключить по другому, ничего страшного не будет.
Vladko071
29.03.2017, 22:11
Жду пока придут клеммы подхоящие
Vladko071
16.04.2017, 19:21
Пришли клеммы с сайта klemma505.ru. Подключил согласно схеме все заработало!
Mr.Fedos
01.07.2017, 00:37
Господа, хочу сделать свою гранта стандарт с усилителем руля!подскажите где это можно провернуть?
Может есть место куда приехал- дал денег и через 3 часа уехал с эур, или деиприехал со своим и тебе поставили
Или кто то из форумчан иимеет опыт и готов заработать?!
Москва и област
Andrey163
01.07.2017, 12:19
Ищите автоэлектрика, кто и эур повесит, и проводку подключит, из форумчан врят ли. Проводку еще надо иметь для установки.
luchsergey
01.07.2017, 17:54
Только потом не скулите что выкинули 30 тыр , а получили отстутствие нуля и кидающуюся по сторонам повозку.
Народ, продайте мне рулевую колонку и вал стандарта без ЭУР. Я наоборот хочу снять ЭУР, хочу изменить вылет руля(руки чтобы не тянуть) а с ЭУРом не получится, он в балку упирается. Плюс хочу нормальную обратную связь на руле. В личку пожалуйста.
luchsergey
05.08.2017, 15:22
Я так давно сделал.на разборке верхний вал брал,нижний сс20 друг подогнал от восьмёрки те длиньше стандартного на 4см ,руль гранд виктория от тринашки , те вылет на 6см больше.
Итого на 10 см руль придвинул,седло почти на максимуме назад,под седлом 40мм брусок- получилась идиллия в рулёжке и посадке.
Я так давно сделал.на разборке верхний вал брал,нижний сс20 друг подогнал от восьмёрки те длиньше стандартного на 4см ,руль гранд виктория от тринашки , те вылет на 6см больше.
Итого на 10 см руль придвинул,седло почти на максимуме назад,под седлом 40мм брусок- получилась идиллия в рулёжке и посадке.
Мне придётся руль оставить родной так как он с подушкой, вал разрежу и наращу трубой, под колонку сделаю переходную пластину. Тоже хочу в идеале на 10см выдвинуть. А про брусок под сидением можно подробнее, лучше фото.
luchsergey
05.08.2017, 15:36
под салазки сидения подложил сперва штакет,те 25мм,показалось мало,перекинул этот штакет на пассажирское а себе из 40мм бруска сделал и ножку салонного зеркала укоротил на гранте и патре.
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/4910/5501073.9/0_c5fc5_85340cc2_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/810949/)
чели сфотать брусок под салазками?там всё же просто,болты только подлиньше.
Добавлено через 2 минуты
вал вари как хочешь,не говоря про прошлый опыт ,на нынешнем патре я дважды варил уже:
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/6410/5501073.2/0_a3cb0_7e9a1e50_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/670896/)
[more]
https://img-fotki.yandex.ru/get/194869/5501073.13/0_110681_96859867_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/1115777/)
Понял. Сурово) Эргономика наше всё)
luchsergey
05.08.2017, 15:44
так коленки отваливались на гранте при езде по городу даже ,думал уже патриотовское седло вживлять пока не догнал в чём дело.
Блин, все хотят ЭУР на стандарт установить! И как я 5 лет без него ездил, и ничего страшного не было!
А про брусок под сидением можно подробнее, лучше фото.
Тема есть соотв. подъем водительского сиденься или лифт водительского сиденья. Поднял как там написано под бруски все норм стало, да зеркало как Сергей показал надо укорачивать после подъема кресла.
luchsergey
05.10.2017, 15:35
Блин, все хотят ЭУР на стандарт установить! И как я 5 лет без него ездил, и ничего страшного не было!
Фигня- я года 3 как выкинул его.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ставлю эур мандо на ваз 2107 инжектор. Подключил от тахометра что-то не работает. Нужно от форсунок подключать через диоды. Просто эур ещё не устанавливал проверяю работоспособность так сказать на вему. Если нужно его подключать через фарсунки, скажите их приходит четыри провода а на схеме подключается только два провода с третьей и четвертой фарсунки. Нужно ли подключать первую и вторую фарсунки в схему. И вообще можно ли проверить работоспособность экран на весу или его нужно устанавливать для придания ему какого нибудь усилия. Заранее спасибо за ответ.
luchsergey
25.02.2019, 04:57
Калужский не надо за 1т -валяется в гараже?
хочу на Калину - стандарт ЭУР поставить нашёл на разборке почти новый от калины люкс , а он маркировкв 1117-3450008-02, то есть под короткую рейку , а на стандарте стоит рейка 4- оборотная , интересно можно ставить или поискать 11186-3403172-00?
luchsergey
25.11.2020, 11:53
Сильно хочется ватный ноль и подруливалки?
сергей я вам писал в личку , вы не ответили . Я на этой Калине ездить наверное не буду , она досталась по наследству , а жене эур нужен , из- за эура продавать Калину ( пробег 15000 ) и покупать другую мороки много , да и движок не втыковый .
Алексей 7707
25.11.2020, 12:33
хочу на Калину - стандарт ЭУР поставить нашёл на разборке почти новый от калины люкс , а он маркировкв 1117-3450008-02, то есть под короткую рейку , а на стандарте стоит рейка 4- оборотная , интересно можно ставить или поискать 11186-3403172-00?
ставь, че
будет возможность в будущем и рейку поменяешь, и если резина 13, то на 14, и всё ок
www-shurik
25.11.2020, 13:25
сергей я вам писал в личку , вы не ответили . Я на этой Калине ездить наверное не буду , она досталась по наследству , а жене эур нужен , из- за эура продавать Калину ( пробег 15000 ) и покупать другую мороки много , да и движок не втыковый .
В городе не особо мешает (в плане нуля ватного). Руль не возвращается сам в ноль, а при уклоне дороги нет отдачи на руле, до 60 кмч/ не особо замечаешь, но всё же после поворота удобнее, что руль сам прямо встать хочет.
А так после поворота руками надо на центр руль выводить, без ощущения на руле докрутил/перекрутил. Не у всех даже получается его сразу прямо выставить так. Это если кастре 1,5 оставить.
Чтобы отзывчивый с ЭУР руль стал надо опры анвис ставить от гранты (смещенные), кастер угла до 3...3,5 градусов поднять. Можно ещё и пару шайбочек с сабли снять, но до 3х градусов одних шайб не хватит.
Иначе руль в ноль сам не вернётся, тем более на длиной рейке. У короткой рейки шаг переменный, видимо по причине ватного нуля так сделано (но это догадки, не понятно зачем шаг по центру более грубый, по логике наоборот надо, чтобы на скорости он более плавный был).
Алексей 7707
25.11.2020, 14:20
www-shurik, возвращение руля в ноль почти никак не связано с установкой эур, ну разве что он редукторный попадется - это всё вопросы к углам установки колес, включая изменения кастера ( анвис и прочее )
просто руль будет чрезмерно легкий, чувствительный, обратная связь также будет ощущаться если она есть конечно, но слабее, а если её нет, то увы
Добавлено через 8 минут
я ставил на калину эур ( кастер в стоке был ), потом резину на 14, рейку 3,1, менял кастер ( опорами и шайбами ), пробовал разный развал, и все это не за раз, а в течение нескольких лет, и все изменения от этих изменений ощутил на себе лично )))
так что норм будет всё, шайбы по на растяжках по минимуму оставить так и вообще норм получится
Надо посмотреть что за эур на этой машине стоит, уж чего-чего а на ватный руль я не могу пожаловаться.
Проблем с возвратом руля тоже нет, и это очень заметно в поворотах под газом и на летней резине даже на незначительных скоростях в 20-30 км/ч, там руль почти как и на 08 вырваться из рук пытается, вы там рейку подтягивать не лазили?
И у ЭУРа изменяемое усилие в зависимости от скорости.
По моим наблюдениям ватный руль - это свидетельство отсутствия сход-развала (на новом авто), и убитой подвески - на старом. Сход-развал надо делать, подвеску - менять, и все будет отлично управляться, возвращаться и рулится - по крайней мере на эуре мондо. Закусывание - это вообще обычно следствие корявых рук, залезших тянуть рейку. Я все время езжу только к двум мастерам на один и тот-же сервис выставлять сход-развал, только один раз за 15 лет был случай когда мне после сход-развала не понравился ватный ноль - просто вернулся и мне все переделали. Что, как они выводят - мне без разницы, никогда не загонялся, мастер который занимается сход-развалом сам прекрасно все знает в том числе и на основе наработанного опыта и отзывов, если я знаю что результат меня полностью устроит - как это достигается мне без разницы, каждый должен заниматься своим делом.
www-shurik
25.11.2020, 15:13
У меня кастер после установки распорки +1,5 и снятии двух шайб стал всего 3,15.
Хотя по логике, если заводской был бы в допуске, то должно было бы более 4 градусов стать, поэтому я только предполагаю, что заводской менее 2,5 штатных. Сложно сказать почему такой кастер на новой машине (может кривая сварка кузова?). Но измерил я его в первый раз уже после установки балки автопродукт +1,5 вместо "крабов". И сразу стало лучше Кастер в итоге вывел на 3,46, сняв ещё шайбу.
ЭУР редукторный мандо.
До увеличения кастера пробовал:
1. Рейку ослаблял (думал может перетянута). Причём пробовал даже жо бренчания, проблема не ушла. Но я тогда кастер угла не измерил, на станции ТО не было оборудования, только сход/развал сделали. Стало лучше, но не всё ушло. Было схождение отрицательное.
2. Отвинчивал карданчик, вроде он мягко работал.
Однозначно что то в рулевом туго работает. Тут +/- у каждого могут быть отличия. А в паре с недостаточным кастером у меня вышел не возврат руля. Было всё на новой машине. С годами разработалось, рейка даже ослабленная и осталась, она так уже 92000 км ходит.
Nexxis хочет на калину с длинной рейкой и опорами на кастер 1,5. Если по факту там 1 градус будет, ЭУР точно в ноль не будет возвращаться.
Добавлено через 11 минут
Вот такой тест был https://youtu.be/6RF8LBtlGp8
т.е. я убираю руки, а руль увожу с курса, сам он не стремится в ноль.
При этом кастер уже был увеличен - балка стояла. После этого снял ещё шайбу и уже стало 3,46
Добавлено через 3 минуты
А балка вот такая. Смещение у неё относительно штатных крабов примерно на 3-4 шайбы. По маркировке на 1,5 градуса. Грубо 1 шайба 0,5 градуса.
https://a.d-cd.net/3d3618es-960.jpg
Алексей 7707
25.11.2020, 15:21
все будет отлично управляться, возвращаться и рулится - по крайней мере на эуре мондо
на калину ставил калугу по 3,1, сестре на ЛКС вместо мандо ставил её же и мне даже больше понравилось
на фл сейчас тоже калуга, но настройки другие уже сильно заметно
Закусывание - это вообще обычно следствие корявых рук, залезших тянуть рейку
это в большинстве случаев так и есть
Добавлено через 8 минут
Nexxis хочет на калину с длинной рейкой и опорами на кастер 1,5. Если по факту там 1 градус будет, ЭУР точно в ноль не будет возвращаться.
у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки
www-shurik
25.11.2020, 15:28
В т.ч. сам ЭУР редукторный довольно туго вращается - если с него скинуть фишку, что я пробовал не раз. Интересно бы узнать ощущения владельцев безредукторного калужского ЭУР ну и владельцев мандо, при снятии фишки с его питания. Процесс довольно простой, не требует чего то разбирать, фишка идёт прямо под рулём - два питающих провода. Никаких ошибок не возникает, даже проще чем снять предохранитель от ЭУР.
Сразу можно ощутить наличие ЭУР, руль не становится лёгким, как было на калине. У меня даже при 100 км/ч руль тугой при отключении ЭУР
Т.е. там есть компенсация его вращения минимальная, но есть и на скорости. Как она реализована? Как на скорости поймать слабую отдачу, если ЭУР довольно трудно провернуть крутя даже за руль?
По закусыванию выше написал,но там теста много - рейку ослабил. Поэтому в плане рейки я думаю не она точно.
Добавлено через 4 минуты
у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки
Может с годами машинка прикаталась? Установка же не сразу была.
У меня сейчас очень отзывчивый руль стал на пробеге 92000 км, при том что ЭУР редукторный. Правда кастер так и есть 3,46.
Алексей 7707
25.11.2020, 15:57
Может с годами машинка прикаталась? Установка же не сразу была.
она не прикаталась, она доводилась до ума ) регулировкой рейки, сход развалом и установкой грантоподвески с опорами "без эур", то есть как на К1
а поначалу да - никакого нуля и обратной связи, чем меня долго напрягала
Интересно бы узнать ощущения владельцев безредукторного калужского ЭУР ну и владельцев мандо, при снятии фишки с его питания
у меня был интересней опыт
я когда поставил эур сразу не успел доделать проводку ( на стандартах в 2011 году её уже не ставили ) и первый день ездил так, так вот - разницы не заметил никакой вообще, может там что и было конечно, но совсем минимально
у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установки
Алексей я про управляемость вообще пока не думал , просто есть ЭУРы калужские с маркировкой 1117 под корооткую рейку и 111186 под длинную , но сама машина на разборке 2008 года , а 1117 ЭУР с очень свежей Калины , а подойдёт ли на мою длинную рейку или рейку сразу покупать короткую ?
Алексей 7707
25.11.2020, 16:30
я бы лично взял эур со свежей калины, а рейку пока не трогал
в будущем при проблемах с рейкой поменял бы её на 3,1, а может с рейкой и так уже проблемы есть, просто вы ещё смотрели, хз
я бы лично взял эур со свежей калины, а рейку пока не трогал
в будущем при проблемах с рейкой поменял бы её на 3,1, а может с рейкой и так уже проблемы есть, просто вы ещё смотрели, хз
на моей Калине проблем с рейкой нет , там у неё ( авто ) пробег всего 15000 км , а с люксовой Калины рейку 3,1 уже продали , а так я бы взял конечно сразу и рейку и ЭУР , а цена на разборке за ЭУР 2008 г и ЭУР 2018 одинаковая 10 000 руб .
Интересно бы узнать ощущения владельцев безредукторного калужского ЭУР ну и владельцев мандо, при снятии фишки с его питания.
два месяца ездил, поначалу показалось туго, потом привык и норм. Кстати сначала скинул только фишку, не помню большую или маленькую, а потом снял мозги т.е. отключил обе фишки получается, так без мозгов стало еще легче крутить. ЭУР Мандо
у меня же всё в ноль прекрасно возвращалось, так же как и до установкиУглы значит были нормальные.
У меня почему-то с завода обе калины с изрядным + развалом. Первая и с кастором около 1. Пока углы не сделал - вата ватой были.
Добавлено через 10 минут
Интересно бы узнать ощущения владельцев безредукторного калужского ЭУР ну и владельцев мандо, при снятии фишки с его питания.Как раз на К1 был Мандо. Ещё старого образца, здоровенный. В отпуске на Алтае накрылся генератор. Отключал ЭУР, чтобы аккум не высадить.
Ну, на малых скоростях и на парковке ощутимо тяжелее. Но не напрягало. И без усилителя прекрасно обойтись могу. По серпантинам практически пофиг. От ~60 км/ч вообще не ощутимо.
www-shurik
26.11.2020, 05:43
а потом снял мозги т.е. отключил обе фишки получается, так без мозгов стало еще легче крутить. ЭУР Мандо
Может и меня так же? Надо попробовать обе фишки снять, там ведь по второй (с кучей проводов) тоже какое то питание может подаваться для режимов "поддержания штанов"?
Алексей 7707
26.11.2020, 05:55
на моей Калине проблем с рейкой нет , там у неё ( авто ) пробег всего 15000 км , а с люксовой Калины рейку 3,1 уже продали , а так я бы взял конечно сразу и рейку и ЭУР , а цена на разборке за ЭУР 2008 г и ЭУР 2018 одинаковая 10 000 руб .
если люксовая калина была 2018, то рейка с неё без доработок не встала бы ( левое крепление к моторному щиту )
Углы значит были нормальные.
У меня почему-то с завода обе калины с изрядным + развалом. Первая и с кастором около 1. Пока углы не сделал - вата ватой были.
всё так и есть
пока не ослабил перетянутую рейку и не сделал развал в ноль с небольшим увеличением кастера выкидыванием лишних шайб - толку не было
www-shurik
26.11.2020, 05:56
От ~60 км/ч вообще не ощутимо.
По логике он после 60 своё влияние прекращает. И дальше только компенсирует свой редуктор. Может у новых редуктор туго работающий или вариант выше - снять мне все фишки.
Конечно оно не особо туго, ехать можно. Когда силовой провод снял в первый раз удивило, что руль на скорости тоже тугой, по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки.
Типа привод на неодимовых магнитах и они в катушках с остаточной намагниченностью туго крутятся, а блок просто компенсирует магнитное поле, вообщем хз, так только - догадки. А старый был на эл.магнитах например и ему не надо компенсировать не чего было, но жрал больше тока.
Остаточная обычно слабая, но т.к. привод с редуктором, то соотв. редуктор кратно увеличивает сопротивление.
Алексей 7707
26.11.2020, 07:42
по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки
калуга точно работает, потому как при "спортивном" прохождении поворотов на скорости за 100 усилие на руле с отключенным эур заметно больше это 100%
www-shurik
26.11.2020, 08:08
Значит они все работают. Где то видел график прошивки с % компенсации усилия. Не помню какой авто.
От нуля и до 60 прямая, идущая вниз и после 60 - прямая на уровне 5%.
Я ездил без датчика скорости (он сдох). До 100 км/ч даже приятно, руль прям такой лёгкий, после 100 уже как то не адекватно с ним было. После 10 км пути он вовсе отключался. Я так месяца два ездил. По возможности отключал зажигание и снова заводил, не комфортно, привык уже.
Мне вообще не понятно - как компенсировать слабое усилие на скорости и не перекрутить руль при этом и одновременно сохранить отдачу на руле с ощущением дороги руками.
С ГУРом было понятно, он до редуктора. А с ЭУР - он после редуктора, а отдача в разы слабее, чтобы её улавливать.
Алексей 7707
26.11.2020, 08:51
Значит они все работают. Где то видел график прошивки с % компенсации усилия. Не помню какой авто.
От нуля и до 60 прямая, идущая вниз и после 60 - прямая на уровне 5%.
не может быть там никаких прямых зависимостей
там скорее всего такие же графики в прошивке как в прошивках для блока управления двигателем
зависимость от скорости, от оборотов, от напряжения и куча аварийных режимов потому как это ж всё-таки безопасность и не может быть всё так просто
смотрел через опендиаг - при повороте руля блок видит усилие на руле ( причем реакция мгновенная ) и судя по всем текущим параметрам высчитывает насколько нужно помочь в данный момент
Может и меня так же? Надо попробовать обе фишки снять, там ведь по второй (с кучей проводов) тоже какое то питание может подаваться для режимов "поддержания штанов"?
маленькая для мозгов, большая силовая для движка
Установил на Калину - стандарт ЭУР Мандо , долго искал на разборках именно его Махачкалинский ЭУР сразу отмёл . Вышло 13000 руб ЭУР ( на разборке с новой Калины ) и 5000 руб работа , не жалею ни сколько другой автомобиль .
www-shurik
28.05.2021, 16:04
Установил на Калину - стандарт ЭУР Мандо , долго искал на разборках именно его Махачкалинский ЭУР сразу отмёл . Вышло 13000 руб ЭУР ( на разборке с новой Калины ) и 5000 руб работа , не жалею ни сколько другой автомобиль .
А рейка тоже другая (3,1 оборота)?
Если старая (4.1 оборота), просто интересно было бы сравнить (но как?).
Меня терзают смутные сомнения, что короткая грановская рейка с переменным шагом и есть основная проблема ватного нуля. Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.
luchsergey
28.05.2021, 16:56
Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.
После выкида монды-лучшего рулевого я не встречал.
А рейка тоже другая (3,1 оборота)?
Если старая (4.1 оборота), просто интересно было бы сравнить (но как?).
Меня терзают смутные сомнения, что короткая грановская рейка с переменным шагом и есть основная проблема ватного нуля. Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.
Это скорее проблема в самой машине изначально. У меня была калина1 с мандо на 4.1, новый люкс на 3.1 - единственное отличие пожалуй что чаще впечатываю в ограничитель по старой привычке.
Но важное НО - если подвеска уставшая - то у вас и рулежка будет как в г**не завязшая, надо рулевые, шаровые, сайленты своевременно менять. Сход-развал тоже раз в год, а не как некоторые тут отмачивают - как авто с заводским взяли, так ни разу и не делали - конечно там косорылиться и плавать все будет.
www-shurik
28.05.2021, 19:13
У меня наоборот с новья не очень было. Кастер угла увеличил, лучше стало, но не так как хотелось бы.
И чуток привык. Было ощущение как на приставке игровой - колея, уклон можно просто руль отпустить было и ехать в выставленном направлении. Как буд то на велосипеде по бордюрному камню, глаз с дороги не отвести.
Думал может карданчик тугой или шаровые - проверял отдельно, всё работает легко.
Но не догадался кастер угла измерить. Вариантов два: или кузов с завода кривой и я в итоге выставил потом какой надо кастер путём замены крабов. Или я так привык к старой доброй червячной передаче, когда дорогу надо ловить, что не смог воспринять гранту как есть.
Оба варианта имеют частичное подтверждение: на рулёжку жалоб много (хоть тут на форуме, хоть многих от блогеров).
Вот моё видео. Не было у меня так раньше на других авто, руль повернул не прямо, она и едет не прямо. Сергей вообще этот ЭУР снял. Т.е. возможно он имеет свои заморочки (может не все его модификации, но у нас по г.в. машины схожие).
https://www.youtube.com/watch?v=6RF8LBtlGp8
Сегодня там комент увидел
У. Меня было, не те крабы продажи от гранты без эур, на канале есть видео
Даже не думал об этом, может у меня то же самое было??? Просто не думал что крабы разные бывают, думал только опоры. Сомнения тот комментарий на меня навёл.
А кривой кузов(если всё таки крабы родные, надо будет поменять их, лежат в гараже): ну у меня же всё от гранты с ЭУР + балка с увеличенным кастером, но мне ещё и шайбы пришлось снять (и стало 3,47), хотя по логике одной балки должно было хватить. Жалко не померил, сколько было на новой. Сход развал делали на старом оборудовании и там не было замера кастера.
Добавлено через 29 минут
После выкида монды-лучшего рулевого я не встречал.
Если бы он просто снимался. А так разбирать и переделывать я уже не буду. Езжу всё равно мало.
Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал? Обычно когда туда влезут "как на девятке" подреглировать - такая фигня потом начинается, подкусывания. Ну второй вариант - сход-развал, но там понятно, машина едет неадекватно, рыскает. Ну и есть третий вариант - желание от бюджетной машины невозможного для ее конструкции.)))
Алексей 7707
28.05.2021, 22:16
Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал?
На ТО её кстати регулируют и пока чуть не ослабишь - не рулится не фига
На ТО её кстати регулируют и пока чуть не ослабишь - не рулится не фига
Рейку с эуром вам регулируют? Серьезно? Может отсюда ноги всех ваших проблем с рулежкой торчат? ))))
Не рулится новая машина из-за сбитого сход-развала с завода, который на заводе видимо выставляют по методу большого пальца, только по этой причине. А регулировать там уже ничего не надо, это готовый собранный узел, стучать начинают первыми сухие рулнаки(если не повезет), но люди с руками из известного места вместо того чтобы проверить подвеску или заплатить тому кто это умеет делать лезут в рейку, затягивают ее и тем самым убивают ее.
В границах ТО нет такой процедуры - подтяжка рулевой рейки, есть только осмотр и проверка рулевого механизма. Смотрят они обычно люфты, которые - если подвеска исправна - там не будет тысяч до 150 и больше. А вот сами хозяева, да вчерашние пту-шники на всяких недо-сервисах - вот им только дай возможность туда залезть, "решить" проблемы уставшей подвески этим недо-способом.
Это скорее проблема в самой машине изначально. У меня была калина1 с мандо на 4.1, новый люкс на 3.1 - единственное отличие пожалуй что чаще впечатываю в ограничитель по старой привычке.
Но важное НО - если подвеска уставшая - то у вас и рулежка будет как в г**не завязшая, надо рулевые, шаровые, сайленты своевременно менять. Сход-развал тоже раз в год, а не как некоторые тут отмачивают - как авто с заводским взяли, так ни разу и не делали - конечно там косорылиться и плавать все будет.
Самый адекватный пост . Рейка старая 4.1 , рулится автомобиль прекрасно , так как пробег у авто был 15000 км и всё было как указал Watson . Я уже рассказывал , Калина - стандарт досталась по наследству и жене ездить без эур было не комфортно , сейчас Калина выполнила своё предназначение и успешно продалась ( благодаря эур ) . Ищем жене теперь б/у хрюн.
Алексей 7707
29.05.2021, 07:39
Рейку с эуром вам регулируют?
ТО-2 и ТО-4 - тормозной стенд и проверка рулевого
кроме оф ни на каких СТО машинка моя не была, да и к ним больше не поедет )
и я не вчерашний пту-шник чтоб во-первых в рейку от балды лезть, во-вторых чтоб не определить что после ТО она почему-то обязательно подтянута и её приходится ослаблять
Может отсюда ноги всех ваших проблем с рулежкой торчат? ))))
у меня нет проблем, не наговаривай
Калина - стандарт досталась по наследству и жене ездить без эур было не комфортно , сейчас Калина выполнила своё предназначение и успешно продалась ( благодаря эур ) . Ищем жене теперь б/у хрюн.
На хрюнах, к слову, гидрач - на парковке рулятся они туговато.
www-shurik
29.05.2021, 21:25
Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал? Обычно когда туда влезут "как на девятке" подреглировать - такая фигня потом начинается, подкусывания. Ну второй вариант - сход-развал, но там понятно, машина едет неадекватно, рыскает. Ну и есть третий вариант - желание от бюджетной машины невозможного для ее конструкции.)))
Только ослаблял в попытке найти причину, в общем так и осталась ослаблена.
На ТО к оф. дилеру не ездил не разу.
Привет :-)
Тему не читал, просто делюсь фактом:
ЭУР уже НЕ нужен, привык быстро, рейка 3,2 оборота, предохранитель 50А вынут по причине отказа (уходит в защиту при левом упоре) на 49т.км, на ~6-м году.
Снимал рейку, смазал (можно было просто размазать заводскую смазку) дополнительно фирменной немецкой смазкой для реек, приятная нагрузка телу.
Добавлено через 6 минут
Блок вынут, лежит на столе, ждет ремонта, но ЭУР мне НЕ нужен (!!!-195/55 R15),
Cоветую оставаться на Гранте-стандарт (4 оборота)- без ЭУР (ЭУР-детским ручкам помощь), а взрослым полезнее иметь тренированные руки,
и в общем - грамотно рулить - так легче рукам и узлам РУ
Но был бы блок управления надежный, то поставил бы короткую (2 оборота).
www-shurik
13.07.2021, 05:35
Cоветую оставаться на Гранте-стандарт (4 оборота)- без ЭУР (ЭУР-детским ручкам помощь), а взрослым полезнее иметь тренированные руки,
и в общем - грамотно рулить - так легче рукам и узлам РУ
Но был бы блок управления надежный, то поставил бы короткую (2 оборота).
Там надо переделывать по уму (если уже стоит ЭУР).
У нас Луч Сергей его демонтировал, чему очень рад.
В ЭУР торсионная пружинка (датчик усилия) и сам редуктор (на калужском его правда нет) - сильно искажает ощущение на руле. Я за столько лет так и не увидел, что на гранте хорошая рулёжка. Сход развал трижды делал, менял настройки кастера (выше писал про это).
Ездить конечно можно, уже привык. Но бывало и получше (на других авто).
Я за столько лет так и не увидел, что на гранте хорошая рулёжка. Сход развал трижды делал, менял настройки кастера (выше писал про это).
Развал отрицательный (~0.33 градуса ), схождение слегка положительное (~ 0.01 градуса на колесо):::
может поэтому (без ЭУР - предохранитель 50А вынут, Калужский, и стаб снят) надо крепче руль держать в повороте = тянет руль в центр,
а на скорости отпускаешь осторожно, и если дернуть руль, то быстро встает уверенно сам в центр (в коридор не более одного градуса)
Добавлено через 8 минут
(передние суппорта за стойкой ;) - Немецкая школа BMW, Audi), это ставит увереннее руль в центр,
Добавлено через 18 минут
Луч Сергей его демонтировал, чему очень рад
Сергей :-), все в меру хорошо, надежная простота
расход упал, до 6,3 (если газ держу "волной")
www-shurik
14.07.2021, 15:24
У нас город не лучше леса, поэтому стаб только мешает. Трассы мало.
По лесу ямки редкость, там скорее торчащие корни и одним колесом проще проходить. Заезжал пару раз(тут вечные запреты с лесом и дороги там уже зарастают), просто мягкое прохождение. В городе именно ямки напрягали прям в асфальте, бывало отвлекался и пропускал. Без стаба всё же ощущение не самое приятное, если ямку пропустил.
сход/развал - как раз так и сделан, но ЭУР у меня Мандо (с редуктором), вообще не понимаю как они реализовали датчик, если небольшой колеи мало, чтобы через продавить этот ЭУР.
У гранты ещё и рейка с переменным шагом, получается в какой то части реки редуктор работает с проскальзыванием, надеюсь, что по задумке это в вывернутых колёсах (не знаю с каким шагом шестерня, так бы можно было сделать вывод). Но по ощущению именно в точке ~ нуля эффект зажатого демпфера (как на мотоцикле), машина пройдёт поворот прямо, даже если там уклон.
На старой ниве в такой поворот я мог зайти просто доверяясь ощущению рук, т.е. глаза были доп. контроль, на гранте нельзя с дороги убрать взгляд. Но на ниве и люфт в рулевом был, т.е. эффект был до редуктора (своего рода привычка, как на грузовике).
Пробовал без предохранителя ездить - ситуация не лучше. Может элементарно мне с ЭУР не повезло, может до кучи в стойках что то туго вращается.
По стойкам:в разжатом состоянии - их повернуть тяжело. Но мне пояснили, что стояка разжатая упирается в ограничение и поэтому туго. Принял на веру. Проверить её в зажатом - я не так часто её снимаю, а тогда не догадался. В сл. раз обязательно проверю.
https://a.d-cd.net/f15fcf1s-960.jpg
Смотрю своё фото из архива.
Уже куча сомнений - помню только что провернуть их тяжело. Вероятнее всего я ставил опору и ослаблял пружину (но сейчас уже не вспомню как было дело). По фото получается я же мог с зажатой пружиной проверить - тогда ведь хотель оценить на сколько туго работает опорный подшипник в паре сос стойкой и удивился, что довольно туго, махнул рукой и собрал.
На дисках вылет 32 так же помогает ставить колеса в центр,
правда если дорога с глубокими колеями - то на руле чувствуется связь и руль надо держать немного крепче (чем с вылетом 35)
Добавлено через 7 минут
А в комплектации *Стандарт* в середине руль острее что ли ?
(у рейки 4.1 оборота)
Если так, то это же очень хорошо, и тем более ЭУР не нужен
Я когда рейку снимал, ключа не было на 24... и не смог всю разобрать (и не надо), пыльник снимал и хорошо было видно куда заводскую смазку выдавило, её там достаточно размазать вновь
(ссылку бы про переменный шаг или фото полностью разобранной)
Добавлено через 30 минут
Только такую инфу нашел пока https://www.drive2.ru/l/288230376151783435/
Добавлено через 8 минут
Вот же тема ))) кто то хочет ЭУР, а кто то наоборот отказывается :)
www-shurik
15.07.2021, 07:48
(ссылку бы про переменный шаг или фото полностью разобранной)
Конкретной информации не искал особо. Читал примерно из таких источников.
Замысел там, чтобы на парковке быстрее вывернуть колёса - я так понял.
Ну типа такой https://wiki.zr.ru/190-2_Granta
https://wiki.zr.ru/images/1/1b/Ремонт_Priora_197-1.jpg
На фото не так отчётливо, нов видно. На сколько это оправданное решение, фиг знает.
Мне просто не совсем понятен принцип такого редуктора и какой шаг на червяке (если замерить). Или хотя бы по рейке прокатить, где он катится без проскальзывания на большем шаге или на меньшем. Проскальзывание добавит эффект демпфера.
https://a.d-cd.net/4147ed5s-960.jpg
Благодарю
Видно что угол зубьев круче в центре, и соответственно острее руль (меньший градус на руле = бо'льший ход рейки в центре (и тяжелее) -
--- это очень хорошо = на скорости нужно быстрее управлять колесами -
(за сек времени растояние авто проходит больше = ),
а в поворотах (скорость меньше -времени на выбор траектории больше) через бо'льший угол зубъев - растягивается градус руля,
т.к. успеть проще - изменять траекторию колес , да и полегче рукам - так надо, потому что дорога на меньшей скорости сильнее удерживает шины
(но стоя на месте НЕ-желательно насиловать шарниры и резину = ЭУР "зло" для узлов РУ, но "добро" рукам)
А демпферы в РУ не нужны - резиновые хомуты на рейке - это НЕ демпферы - а амортизаторы - и по сути лишние элементы - дублер шин
(коэфициенты расширения разные, потому наверно на рейке с одной стороны резиновый вкладыш оставили)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot