Просмотр полной версии : Оптика , фары и лампы Лада Гранта - 2
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Продолжение, предыдущая http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=54&page=101
ЗуброМан
17.05.2015, 15:09
А ,что это даст ? Замена местами ДХО с повторителями ?
некую оригинальность авто ? )
А ,что это даст ? Замена местами ДХО с повторителями ?
Вот сразу видно - не творческий ты человек, в детстве поди на бальные танцы не ходил и в кружок рисования не был записан.))))))))
ЗуброМан
17.05.2015, 16:22
Угадал не ходил ,волейбол 3 взрослый ,футбол ,1-место по району с мелкашки,ну и так не много,с 4-го класса ,тыркан,мопед Верховина ,моцик Минск ,Восход -3м в коробке ,Урал с коляской новый ,потом уже отцовская Ваз-2103 1977г,ещё любил журнал Моделист-Конструктор.
Господа, оффтоп заканчиваем. )
Если один ДХО будет работать, справа. Или включу габариты и будет нить 5 вт светится. Меня ГАИшники кошмарить будут за ходовые огни?
А то ДХО тяжело на 16 кл. меняются. Когда все нити сгорят поменяю на светодиодные? надеюсь на долго, если вообще будут работать.
Только спрашиваю, ничего не предлагаю.
А то ДХО тяжело на 16 кл. меняются
Воздухан скинуть слева надо, справа и так можно поменять.
Подскажите пожалуйста как инициировать выключеие ДХО при включении габаритов. Когда в двухнитевой лампе постояно одновременно горят обе нити это неправильно.
справа и так можно поменять
Это на восьмиклапанных так. Тоже так думал когда ролики в интернете смотрел по этому поводу. Когда открыл капот, полез, в 16 кл, там по другому, просто так не подлезешь . У знакомого спрашивал, он тоже говорит, просто не достанешь до ходового огня, кожух двигателя снимал, дальше надо разбирать.
Ели кто знает проще способ , подскажите?
просто не достанешь до ходового огня, кожух двигателя снимал, дальше надо разбирать.
Ели кто знает проще способ , подскажите?
Справа ничего не снимал когда менял на светодиоды, насколько помню, сильнее всего мешают трубки кондиционера, поцарапал немного руку и все, слева чуть отодвигал фильтр сняв с одного или двух креплений.
Ели кто знает проще способ , подскажите?
Менял много раз без проблем и слева и справа, какой еще способ? ) Крышку двигателя снять эт понятно и так вроде.
Подскажите пожалуйста как инициировать выключеие ДХО при включении габаритов.
по гарантии МУС меняли с этой проблеммой, на первых Грантам не правильно МУС был сделан.
Где то тема была, сейчас поискал не нашел.
Подскажите пожалуйста как инициировать выключеие ДХО при включении габаритов.
Я бы поставил 5-контатное реле, которое бы при вкл ГО срабатывало и рвало цепь питания ДХО.
Конечно, возможен вариант вскрытия МУСа и укорочения контактного сектора ДХО под ручкой-крутилкой, но надежность такого МУСа, как мне кажется, будет снижена.
Конечно, возможен вариант вскрытия МУСа и укорочения контактного сектора ДХО под ручкой-крутилкой, но надежность такого МУСа, как мне кажется, будет снижена.
а почему снижена? trek человек опытный, и хлорным железом сможет протравить кусок фольги.
а почему снижена? trek человек опытный, и хлорным железом сможет протравить кусок фольги.
Там нет фольги, подковка из меди с покрытием.
Картинка на тему "фольги и FeCl3":
Там нет фольги, подковка из меди с покрытием.
Картинка на тему "фольги
О как!!! не знал.
Если только лаком каким нибудь пробовать закрасить. Но такой вариант не на долго.
Вариант с реле пожалуй поинтересней будет. Хотелось бы с четырехногим. Отпишитесь у кого есть варианты.
На размыкание, обмотку на габариты и землю, контактную группу в разрыв ДХО. Куда проще то.
Разрыв провода уже не сильно хорошо.
Нерационально использован контакт реле.
Невозможность монтажа в подкапотном пространстве.
Хотелось бы чего то поинтереснее.
Разрыв провода уже не сильно хорошо.
Без разрыва ну никак не получится.
Нерационально использован контакт реле.
Почему? Если реле изначально только на разрыв (в комплектах сигналок такие часто идут, у меня три штуки валяются)
Невозможность монтажа в подкапотном пространстве.
Зачем? Прицепную колодку к монтажному блоку, и провода прямо к МУСу.
Хотелось бы чего то поинтереснее.
МУС от люкса с автосветом, можно даже ДХО отключить когда стоишь с включенным зажиганием.
Разобрать МУС, сточить половинку на подкове дхо на полметалла и на суперклей приклеить кусочек износостойкого изолятора толщины сточенного.
Привет,можно ли найти светоотражающий элемент на новые зеркала лада гранта?я бы взял сразу 2 шт.Где светодиоды,сама пластмаска празрачная.Спасибо.
Про ДХО без МУСа идея конечно хорошая.
Про ДХО без МУСа идея конечно хорошая.
Если на штатные лампочки и с реле - "яйцо - вид сбоку".
Есть контроллеры для ДХО, включаются при превышении определённого напряжения, отключаются по таймеру и при подаче напряжения с габаритов или ещё откуда. Но расходы по сравнению с реле... И один фиг проводку резать. Кстати резать необязательно , можно просто контакт из разъёма МУСа вынуть.
Давайте рассмотрим вариант с подключением конца катушки реле к проводу возбуждения генератора. Второго конца к габариту.
Хочется узнать как функционирует автосвет на люксе.
--- а если через геркон сделать?
дхо через нормально замкнутый, габариты через обмотку вокруг геркончика ...
Ток великоват для геркона. ДХО 3,5 ампера едят. Если ставить после геркона реле, то зачем тогда геркон.
Давайте рассмотрим вариант с подключением конца катушки реле к проводу возбуждения генератора. Второго конца к габариту.
К тому что с ЭБУ идёт? Давай рассмотрим вариант, когда зажигание выключено, а габариты включены - генератор будет кушать ток возбуждения?
Хочется узнать как функционирует автосвет на люксе.
После перевода МУС в положение авто, напряжение с 30 клеммы через обмотку реле в МУСе поступает на вход ЦБКЭ. Это служит сигналом о включении режима автосвет. Сигнал об освещённости с датчика света по LIN шине поступает в ЦБКЭ, по достижении порога ЦБКЭ выключает ДХО, включает БС и коммутирует реле в МУС на землю, реле включает ГО.
ДХО 3,5 ампера едят.
-- я не сильно авто электрик (())) просто предложил по незнанке (лампы на диоды).
К тому что с ЭБУ идёт? Давай рассмотрим вариант, когда зажигание выключено, а габариты включены - генератор будет кушать ток возбуждения?
Завтра подам плюс на коричневый с голубым ток померяю.
Реле разумеется имеет шанс включиться. Ток через катушку имеет право пойти при плюсе с габарита и предполагаемым проходом минуса через РН.
Катушка реле имеет сопротивление около 100 Ом. Одна десятая ампера по отношению к двум амперам, которые потребляют габариты пренебрежимо мала. Как то так.
Очень удобно когда ДХО висят на ручнике, то есть снял с ручника - загорелись, поставил на ручник - потухли.
У меня на шихе было так сделано, очень удобно. Там было просто это реализовать, а тут конечно сложнее, да и не охота пока вмешиваться в электрику, машина новая и пробег к тысяче подходит только.
Катушка реле имеет сопротивление около 100 Ом. Одна десятая ампера по отношению к двум амперам, которые потребляют габариты пренебрежимо мала. Как то так.
Я не про количество, а про качество. Генератор по идее возбудится, а реле не сработает. ИМХО. Сделай проще. Скинь фишку и замерь ток возбуждения, то бишь через амперметр подай плюс с акб. И ещё неизвестно как ЭБУ на подачу плюса отреагирует.
Очень удобно когда ДХО висят на ручнике,
Целая тема есть http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4623
Добрый вечер! Выскажите ваши мнения по поводу не моргания левого поворота (переднего и заднего) на Ладе Гранта норма. Произошло следующее: делал вынужденную остановку, включив для этого правый поворот. Остановился, забыл выключить правый поворот, сразу включил аварийку, выключил зажигание, (кстати, при этом почему-то прозвучал звуковой сигнал), вышел из машины, поставил на сигнализацию и пошёл в банк. Вернувшись обратно (при этом видя, что аварийка работает полностью) сел в машину, завёл, выключил аварийку и чтобы начать движение включил левый поворот, а он не моргает и на панели зелёная стрелка не мигает. Сейчас при включённой аварийке и правые и левые повороты работают!
Я не про количество, а про качество. Генератор по идее возбудится, а реле не сработает. ИМХО. Сделай проще. Скинь фишку и замерь ток возбуждения, то бишь через амперметр подай плюс с акб. И ещё неизвестно как ЭБУ на подачу плюса отреагирует.
Только сегодня реле цеплял к коричневому с голубым. Потому и цвет помню. С гайки генератора на провод через амперметр подам завтра.
Самое приятое что я теперь понял как инициировать систему освещения, включая габариты автоматически после заводки двигателя с помощью одного реле и четырех диодов. До этого упирался в три реле.
Добавлено через 22 минуты
Добрый вечер! Выскажите ваши мнения по поводу не моргания левого поворота (переднего и заднего) на Ладе Гранта норма.
Посмотреть разъем на переключателе фары повороты. Если до этого в том месте мастера ковырялись - все вопросы к ним. Провод левого поворота скорее всего сине черный.
Самое приятое что я теперь понял как инициировать систему освещения, включая габариты автоматически после заводки двигателя с помощью одного реле и четырех диодов. До этого упирался в три реле.
Так делись.
Делюсь. Катушка реле между габаритом и проводом возбуждения. Контакты плюс с позиции зажигание, входящий провод переключателя фар. Задние габариты через две диодных развязки. Сработка реле через землю передних габаритов. При включеии освещения плюс габарита отваливает реле. Система освещения переходит в штатный режим работы.
После заводки двигателя загораются фары. Дальний, либо ближний - в каком положении переключатель фары повороты. Задние габаритные огни. Фонарь подсветки госномера. Рисовать не умею.
Как то так. По простоте и функциональности близко ничего нет на всех вазовских и прочих форумах.
Сегодня наконец то собрался. Сразу после заводки имеем фары, задние габариты, фонарь гос номера. После включения штатного выключателя освещения система освещения функционирует штатно. Потрачено одно четырехногое реле, 5 диодов. Предохранитель ДХО вытащен за ненадобностью.
Не нравятся они мне. С фарами лучше, заметнее. Фары соответственно по стандарту не могут включаться без задних ГО и фонаря гос номера. Самое сложное оказалось запустить генератор после пуска двигателя. Отказывался он возбуждаться без прогазовки. Теперь запуск генератора идет минуя ЭБУД по старой калиновской методике. Через ЭБУД только контроль. Пришлось на это один диод потратить.
Отказывался он возбуждаться без прогазовки. Теперь запуск генератора идет минуя ЭБУД по старой калиновской методике. Через ЭБУД только контроль. Пришлось на это один диод потратить.
Такое впечаление, что ты что то не договорил. Что есть старая калиновская методика?
Лампочка или светодиод с резисторами на вход возбуждения от ЗЗ? Если да, то в мозгу нарисовал такую схему: ЗЗ -> (лампочка) -> L -> (обмотка реле) -> (ПГО) -> GND. Диод куда/как включен? Между L и ЭБУ, катодом к ЭБУ?
Провод от стартера через диод подцепленный к ножке реле которая подключена к габаритам. При заводке ток к регулятору идет непосредственно через 100 ом катушки реле. Полный аналог калинкиного включения регулятора. Ток он получает идентичный току с комбинации приборов калинкиной. Извини за косноязычность. Просто схемка проста как рисунок из спичек. Ее проще проговорить чем нарисовать. Одно реле. Две диодных развязки. Диод запуска генератора.
Работает оно так. После запуска генератора на коричнево синем имеем плюс. Холодные лампы передних габаритов дают минус. Задние габариты включены через развязку. При включении габаритов плюсы на реле сравняются, соответственно оно отвалится. Генератор пускаем штатным проводом от ЭБУД через диод от провода к реле стартера. Если реле стартера грамотно подключить, а не по идиотически заводской схеме, то при самозапуске будет релейная развязка. генератор не включится и будет машинка темная стоять. До тех пор пока хозяин ключ зажигания до упора не повернет. Какая никакая защита от дураков с заблокированным замком выезжающих.
Провод от стартера через диод подцепленный к ножке реле которая подключена к габаритам. При заводке ток к регулятору идет непосредственно через 100 ом катушки реле. Полный аналог калинкиного включения регулятора. Ток он получает идентичный току с комбинации приборов калинкиной. Извини за коосноязычность. Просто схемка проста как рисунок из спичек. Ее проще проговорить чем нарисовать. Одно реле. Две диодных развязки. Диод запуска генератора.
Просто ты ну совершенно ничего про 5й диод не написал. Всё остальное понятно. А а во время заводки габариты горят?
Куда ж им деться. Горят конечно. Еще при включенном зажигании, включеннных габаритах. Незаведенном двигателе фары включаются. Реле в обратной полярности включается. Нечего просто гонять бессмысленные режимы. Впрочем вреда от этого никакого.
Провод от стартера через диод подцепленный к ножке реле которая подключена к габаритам. При заводке ток к регулятору идет непосредственно через 100 ом катушки реле.
Генератор пускаем штатным проводом от ЭБУД через диод от провода к реле стартера.
Какое утверждение верно? Или во втором про реле забыл написать?
Если реле стартера грамотно подключить, а не по идиотически заводской схеме
А что там не так, с одной стороны реле ЗЗ/15, с другой ЭБУ для отсечки?
то при самозапуске будет релейная развязка. генератор не включится и будет машинка темная стоять.
В смысле для автозапуска от сигналки?
Реле стоит как чисто блокирующее. Правильнее его еще и разгрузочным сделать. Там же постоянный плюс на катушке висит. ЭБУД снимает землю. Контакты чисто отключают после раскрутки двигателя. Так было на всех впрысковых вазовских машинах. Сомневаюсь что на Гранте они резко поумнели, хотя включение главного реле порождает надежды, что кто то у них наконец то разобрался в постоянном токе.
Именно в запуске от сигналки. Согласись что большая часть электрооборудования дичайше переусложнена сдуру.
Реле стоит как чисто блокирующее. Правильнее его еще и разгрузочным сделать. Там же постоянный плюс на катушке висит.
На катушке реле стартёра нет постоянного плюса, оно запитывается через F5 от ЗЗ.
Добавлено через 6 минут
Согласись что большая часть электрооборудования дичайше переусложнена сдуру.
Кроме ЦБКЭ на Люксе есть примеры? По мне так первая калина ничуть не проще.
Плюс постоянный в смысле что он там висит. Всех проблем. 85 с замка. 86 с ЭБУД. 30 силовой плюс. 87 к тяговому. Поверь что такое расключение многим владельцам помогло убрать непонятные проблемы со стартером догрантовской эпохи. На Гранте чтобы в подвал пластмасски коммутационной забраться моих нервов и кривых пальцев не хватит. Слишком короткие провода. Не десятка однако. Там раздолье.
На первой Калине ЦБКЭ расположен был приятно. Очень комфортное место для просмотра проводов. Двигатель дворника десяткиного образца вообще песня. Тепловик работающий на разрыв минуса засунут внутрь моторчика. Моторчик чем разбирать, проще сразу выкинуть. Настолько удобно там закладные гаечки для винтов крепежных стоят. Сама схема включения стеклоочистителей скопированная с немцев совсем не кристал клир.
Плюс постоянный в смысле что он там висит. Всех проблем. 85 с замка. 86 с ЭБУД. 30 силовой плюс. 87 к тяговому.
18069
Тут нумерация попутана на реле стопудово, номера 87 и 30 поменять местами надо. и на 87 + с ЗЗ/50 подаётся.
А вот нормальная
18070
И что с ней не так?
Не подскажите, на лифтбеке задние фонари потеют, по гарантии че нить делают?
Не подскажите, на лифтбеке задние фонари потеют, по гарантии че нить делают?
Только если есть дефект корпуса. Сами фонари открытые в полость кузова. Проверьте, не стоит ли у вас вода где нибудь полостях в задней части а\м. Ну, например в крыльях, в нише запаски.
18069
Тут нумерация попутана на реле стопудово, номера 87 и 30 поменять местами надо. и на 87 + с ЗЗ/50 подаётся.
А вот нормальная
18070
И что с ней не так?
В ней все не так. Идиотизм ставить последовательно силовые контакты замка и реле вслед за ним. Реле стартера включается вместе с зажиганием. 25 ампер с замка прется на заранее замкнутые контакты сорокаамперного реле. На фига козе баян. Если как элемент комфорта для "блондинок" тогда конечно. Замки зажигания заедучие больше десяти лет как исчезли. Глупость невероятная использовать мощное реле только для блокировки. Это бредовое подключение больше десяти лет используется. Можно было еще 10 лет назад применить замок с более слабыми контактами. Сэкономить сильно на сечении провода к реле. Увы - идея неизвестного конструктора до сих пор тиражируется. Всех изменений. Плюс на катушку реле подавать с замка. Минус с блока управления. ВСЕ. Нравится им две пары контактов последовательно лепить. Не желают отказываться от такого удовольствия.
Автоваз сильно напоминает сороканожку задумавшуюся
Надо посмотреть проверяет ли ЭБУ обмотку стартерного реле, если нет, можно замутить.
Добавлено через 55 минут
Проверяет.
Р0615 - Доп. реле стартера, цепь неисправна
Р0616 - Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 - Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Добавлено через 1 час 24 минуты
В ней все не так.
Всё сделано для упрощения диагностики и защиты сложного электронного устройства такого как КСУД(ЭБУ). Т.е. включил зажигание - контроллер смотрит - коротла на землю/бортсеть нет? Цепь реле исправна? Да\Да - работаем дальше, можно крутить стартёр. Нет - сигналим о неисправности. В предложенном тобой варианте нет возможности проконтролировать обмотку. Закохозить можно, сымитировать резистором с 15 клеммы. Если контроля не будет совсем - возможны нештатные ситуации. Либо пробой ключа отсечки в ЭБУ при коротыше на бортсеть, либо сломанный стартёр при передержке ключа, либо включении в положения стартёр при работающем двигателе. А при обрыве обмотки - будем гадать - и чего стартёр то не крутит. А так борткомп/ДСТ сразу скажет в чём проблема.
Получается, что имеется мнение, что электроника не увидев обмотки реле, не сбросит минус после набора оборотов. Спорный вопрос. Раньше мне казалось что реле отваливается точно также после раскрутки. Проверю на какой нибудь десятко пятнашке. На ходу включить стартер невозможно из за механической блокировки замка. Заедающие замки десяткины образца 1997 года где в 2003 ушли с конвейера. За каких то 6 лет завод решил проблему с разносом стартеров в хлам. Замки зажигания в позиции стартер заедали. Невероятно оперативно сработали. Ну персонал сервисный все эти годы богател ставя реле между возбуждением генератора и замком. Шесть лет на персонале продержались. Потом завод устранил свой дефект. Ляпота.
Получается, что имеется мнение, что электроника не увидев обмотки реле, не сбросит минус после набора оборотов. Спорный вопрос. Раньше мне казалось что реле отваливается точно также после раскрутки. Проверю на какой нибудь десятко пятнашке. На ходу включить стартер невозможно из за механической блокировки замка. Заедающие замки десяткины образца 1997 года где в 2003 ушли с конвейера. За каких то 6 лет завод решил проблему с разносом стартеров в хлам. Замки зажигания в позиции стартер заедали. Невероятно оперативно сработали. Ну персонал сервисный все эти годы богател ставя реле между возбуждением генератора и замком. Шесть лет на персонале продержались. Потом завод устранил свой дефект. Ляпота.
Скорее даже не подаст минус, смысл подавать если цепи нет. Хотя это утверждение спорно. Так как в описании КСУДа есть утверждение что минус на РС будет подан только после правильного пароля ИММО. А на деле это не совсем так. Проверено опытным путём, если сразу с зажиганием включить стартер - он крутит, а если подождать несколько секунд - нет.С другой стороны, в описании КСУДа написано что одним из условий занесения ошибок является работа дрыгателя.
Минус подаст. Катушку прицепить между замком и выходом ЭБУД. Провод с предохранителя изъять На контакт реле подать плюс до предохранителей. В момент прокрутки блок будет видеть включенное состояние реле. Никакой разницы откуда взялся плюс на данный момент. Ошибочка зафиксируется, чекухой отображаться не будет.
Минус подаст. Катушку прицепить между замком и выходом ЭБУД. Провод с предохранителя изъять На контакт реле подать плюс до предохранителей. В момент прокрутки блок будет видеть включенное состояние реле. Никакой разницы откуда взялся плюс на данный момент. Ошибочка зафиксируется, чекухой отображаться не будет.
У меня БК стоит, ошибки всплывающими окнами сразу выплёвывает. Думаю тогда резистор с ЗЗ/15 подвесить, подобрать по максимуму чтоб ошибки не было.
Но всё равно останется один жирный вопрос: что будет если реле залипнет???!!! По моему этот нюанс перечеркнёт все плюсы того, что мы тут намутили. Что думаешь?
Не залипало с 1986 года на восьмерках. Тогда с начала выпуска были неудачные югославские замки. Завод и поставил разгрузочное реле. Ранее замки с подобными по устройству контактными на пятерки первых лет совали. Тогда и выявилась их полная неработоспособность.
Прикинем нагрузку на реле. Первая треть секунды срабатывают обе обмотки тягового реле. Ток ампер под 30. Контакты тягового сомкнулись. В работе одна удерживающая обмотка на период вращения. Ток не больше 12А. Нет предпосылок для приваривания контактов.
Все Камазы УАЗы Газели имеют полноценно включенное реле. Только Ваз уверенно пошел кривым путем. Вначале на десятке отказались от реле вообще. Потом решили вернуть. Поручили это кому то. Человек вероятно не поняв чего от него хотят сделал как ему показалось правильным.
Почитай кстати в инструкции как открывать крышку предохранителей, и как ее откидывать вниз. Придет понимание что завод действительно напоминает спотыкающююся сороканожку.
Все Камазы УАЗы Газели имеют полноценно включенное реле.
Посмотрел тут схему Патриота.
Отсечки нет. Обмотка реле на корпус и ЗЗ/50. Контакты +АКБ и стартёр.
На Патре АКБ, ГЕНА и СТАРТЁР соединены вместе, а все остальные цепи через преды.
У нас всё через пятую точку. АКБ через кучу предов на силовые потребители и гену, а куча других потребителей/проводов подключена напрямую к гене БЕЗ предов. Пора нам в ляпы переходить, от исходнй темы далеко ушли.
Проверил сегодня. ЭБУД при правильном не идиотическом подключении отсечку исполняет. Тут пора другую тему создавать. Доработка новых машин.
Вернемся к теме. Насколько сильно нужны пластиковые крышки поверх герметизирующих резинок на лампах фар. Иномарки с аналогичными резинками обходятся без этих тяжеловесных декоративных элементов. Понятно что в этом есть некий высокий смысл, пока недостижим он для меня. Ведь блок управления двигателем не просто так штекерами вверх расположили. Тоже какое то осмысление такого расположения было. Интересно узнать мнение умных людей форума.
Проверил сегодня. ЭБУД при правильном не идиотическом подключении отсечку исполняет. Тут пора другую тему создавать. Доработка новых машин.
Отлично. Думаю обсуждение доработки электрики можно продолжить либо здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3550 и здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=5578. А для отработанных готовых к применению решений создам закрытую тему, чтобы бардака не было.
Насколько сильно нужны пластиковые крышки поверх герметизирующих резинок на лампах фар. Иномарки с аналогичными резинками обходятся без этих тяжеловесных декоративных элементов. Понятно что в этом есть некий высокий смысл, пока недостижим он для меня.
На H4? Как насчёт просто брызгозащиты разъёма?
Ведь блок управления двигателем не просто так штекерами вверх расположили. Тоже какое то осмысление такого расположения было.
Возможно удобство монтажа, возможно экономия провода, конфигурация косы(лишние петли, загибы). Скажу честно, ремонтируя авиационную электронику, иной раз матерю конструкторов, поскольку такое впечатление, что ремонт её вообще никогда не предполагался.:pissed-off:
Поставил в головной свет H4 OSRAM Night braker unlimited. День покатался. Ближний чуть белее чем на штатных. Дальний за счет светофильтра в районе нити накала дальнего стал синеватым. На влажном асфальте ещё хуже штатных. Покатался ещё день и поставил обратно штатные - нравятся больше.
PS: Данные лампы своего не стоят.
http://www.powerbulbs.com/uploads/images/products/OSRAM-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-H4-SIDE-PRODUCT-SHOT_750_750.jpg
Sashik70
31.08.2015, 23:19
Здравствуйте, форумчане и представители администрации форума.
Авто куплен в апреле 2014 года. До сих пор всё работает исправно, без критических замечаний.
Однако, в середине августа, находясь в отпуске у родственников вдруг заметил непонятные трещины на стёклах головных фар. Характер трещин вызвал у меня недоумение. Рассматривая внимательнейшим образом, не обнаружил ни сколов, ни царапин. Со всей ответственностью могу заявить, что каких-либо механических воздействий ни во время движения, ни во время стоянки от ударов, (толкания руками, пинания ногами и прочего), попадания камней и иных твёрдых предметов я не ощущал и не наблюдал. В ДТП авто не попадал.
По приезду с отпуска обратился к одному из дилерских центров в своём городе. Техники, слесари, инженер по гарантии, представитель АВТОВАЗа всей командой рассматривали и ощупывали трещины. Удивляясь их очертаниям и непонятному характеру возникновения. Сфотографировали фары и отправили фотографии на завод для консультации. С завода пришёл ответ, что это не гарантийный случай.
Не известно ли вам, уважаемые форумчане, случаев, когда пластиковое стекло трескалось само по себе?
http://s017.radikal.ru/i439/1508/e3/618f941844d7t.jpg (http://radikal.ru/fp/b4001567f77f4562919e1c8f0f24c516)http://s016.radikal.ru/i334/1508/3e/b8259e927131t.jpg (http://radikal.ru/fp/2800f1989d5f4be38845c6aa33e87109)http://s020.radikal.ru/i722/1508/f4/c291b8a5b9f7t.jpg (http://radikal.ru/fp/841397dff75b4c7397e88d10ab658b1b)http://s013.radikal.ru/i325/1508/48/08281d496c12t.jpg (http://radikal.ru/fp/af5fafed8891404da8cba56cf5f29da4)
Сфотографировали фары и отправили фотографии на завод для консультации. С завода пришёл ответ, что это не гарантийный случай.
Вот первый раз такое вижу/слышу. А ответ завода показывали? Какая мотивация отказа? ИМХО тут экспертизой пахнет. А по фото экспертизу не делают.
Sashik70
31.08.2015, 23:49
Вот первый раз такое вижу/слышу. А ответ завода показывали? Какая мотивация отказа? ИМХО тут экспертизой пахнет. А по фото экспертизу не делают.
Официальный дилер по телефону ответил, что какой-то инженер с завода, посмотрев на фото, рекомендовал им отказать. (мотивация - механическое воздействие). Я явился к дилеру и получил акт отказа в гарантийном ремонте. Акт имеется на руках.
Официальный дилер по телефону ответил, что какой-то инженер с завода, посмотрев на фото, рекомендовал им отказать. (мотивация - механическое воздействие). Я явился к дилеру и получил акт отказа в гарантийном ремонте. Акт имеется на руках.
Слов нет - одни буквы, и те матерные.
Есть у нас такая тема - http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11377. Рекомендую отписаться в ней.
Sashik70
31.08.2015, 23:57
Даже, если предположить, что правая фара всё-таки имела какое-то внешнее воздействие.... Но левая фара, треснула по углу загиба стекла.... там какое могло быть воздействие?
Я в интернете видел видео, где по фаре пластиковой лупят торцовым ключом, и стекло целое. Фара правда неизвестно от какого авто. www.youtube.com/watch?v=Eg7bVdN8cs4
У меня после удара, был погнут телевизор, у фары отломаны все 4 крепления, от фары скол на лкп крыла - но стекло целёхонько и фара дальше ездит (крепления склеил).
Sashik70
01.09.2015, 00:04
Слов нет - одни буквы, и те матерные.
Есть у нас такая тема - http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11377. Рекомендую отписаться в ней.
Спасибо. Продублировал свою проблему в тему по Вашей ссылочке. Будем ждать ответа.
Как версия травматический пистолет стреляющий резиновыми пульками. Имел вмятину на капоте на предыдущей машине. Вполне граждане могли развлечься.
www-shurik
01.09.2015, 05:15
Такие трещины только на игрушечных машинках у ребёнка видел, но там как раз от пластиковых пуль пневматики ("детской" - игрушечное ружьё). От этого же детского ружья у меня дыра в двери в шкафу, даже не ожидал. Сын мишень там повесил и одна пуля на вылет прошила крашенную дверь из ДВП. Ружьё подверглось модернизации, замена пружины, теперь оно только плюётся пульками. Не ожидал такого от детских игрушек.
Т.е. версия резиновых пуль вполне правдоподобна - единственное травматика шумная, просто так во дворе вряд ли бы стали стрелять (если только совсем не в адеквате были). Были места стоянки, где темно, малолюдно и район не очень хороший?
Как вариант ещё кто то коленом (или ладошкой) приложился.
Sashik70
01.09.2015, 08:24
Как версия травматический пистолет стреляющий резиновыми пульками. Имел вмятину на капоте на предыдущей машине. Вполне граждане могли развлечься.
Такие трещины только на игрушечных машинках у ребёнка видел, но там как раз от пластиковых пуль пневматики ("детской" - игрушечное ружьё). От этого же детского ружья у меня дыра в двери в шкафу, даже не ожидал. Сын мишень там повесил и одна пуля на вылет прошила крашенную дверь из ДВП. Ружьё подверглось модернизации, замена пружины, теперь оно только плюётся пульками. Не ожидал такого от детских игрушек.
Т.е. версия резиновых пуль вполне правдоподобна - единственное травматика шумная, просто так во дворе вряд ли бы стали стрелять (если только совсем не в адеквате были). Были места стоянки, где темно, малолюдно и район не очень хороший?
Как вариант ещё кто то коленом (или ладошкой) приложился.
Заметил, находясь в отпуске в деревне. Машина стояла во дворе. Травматика и пневматика исключаются. Корова родственников провожается на пастбище утром и встречается вечером, так что тоже не могла задеть брюхом или рог почесать. Перед выездом фары были целые. В пути не ночевал.
Вообще, трещины вначале были незаметны с беглого взгляда. Это сейчас они стали мутноватыми с внутренней стороны стекла на правой фаре. И их стало вроде бы больше.
сама по себе пластмасса потрескаться не может
Sashik70, фары полировались?
Дефект очень плхож на усталостые трещины. Причин возникновения в основном две - неправильная установка фары (фара стоит внатяг, или упирается в детали кузова, от вибрации начинает трескаться поликарбонат, похожий дефект имел место массово на ХС70 до 2012 года, там фару растрясало бампером). Вторая причина - воздействие активных веществ. При полировке не предназначенными средствами или проклейке контура силиконовыми герметиками на уксусной основе, меняются свойства поликарбоната, возникают внутренние напряжения и образуются трещины.
Проблема вобщем изученная у других производителей, почему слились на мех. воздействие непонятно. Видимо, придётся вам с дилером посудиться.
ЗуброМан
01.09.2015, 08:57
Ну и от пневматики такое не может быть.
www-shurik
01.09.2015, 08:58
Остаются какие то механические напряжения т.е. брак.
Не знаю могли ли так склеить фару. Например форма стекла не соответствовала фаре, но его приклеили. Причём это ещё на обоих фарах.
Как вариант, проверить, нет ли внешних механических напряжений на креплениях фары, открутив одно из них. Может фара как то так криво зажата. Сам по себе металл над фарой очень слабый (его можно даже рукой выгнуть) и если фара не подходила, оттянув метал и вставили фару. Но эффект пружины останется.
Причём за эту версию говорит ещё то, что это на обеих фарах.
Кузов сам по себе вверху на самой фаре держится. Сам металл вверху слабее чем на 2109 был и тоньше. Там есть угол и на глаз может не видно этой деформации.
Если снять фару, можно просто рукой давить на этот лист (на несколько см его можно так смещать вверх/вниз и крепёжные отверстия фары будут не совпадать), но после установки фары напряжение механическое останется. Только вот если это с завода (или после стоянки до продажи у ОД), то как доказать, что это гарантийный случай. Реально остаётся только одно - на стекле фары есть механическое напряжение и со временем оно "вылезло".
http://m-power.ru/forum/photoplog/file.php?n=2907&w=o
Я выворачивал там металл даже просто рукой (не снимая фары) - когда удивлялся какой он тонкий - вся прочность там за счёт углов жёсткости, они же и как пружина наверное. Это как бы евробезопасность пешеходов: мягкий капот впереди и мягкая точка опоры телевизора вверху.
Sashik70
01.09.2015, 12:13
сама по себе пластмасса потрескаться не может
Очень даже может. Примеров тому множество. Взять хотя бы домашнюю утварь в виде тазиков, вёдер и мисок. Трескается и дно и стенки. Пользуешься вроде аккуратно, стоит она себе в ожидании между использованиями. Достаёшь в одно прекрасное время из шкафчика или из угла, а там трещина.
Sashik70, фары полировались?
Дефект очень плхож на усталостые трещины. Причин возникновения в основном две - неправильная установка фары (фара стоит внатяг, или упирается в детали кузова, от вибрации начинает трескаться поликарбонат, похожий дефект имел место массово на ХС70 до 2012 года, там фару растрясало бампером). Вторая причина - воздействие активных веществ. При полировке не предназначенными средствами или проклейке контура силиконовыми герметиками на уксусной основе, меняются свойства поликарбоната, возникают внутренние напряжения и образуются трещины.
Проблема вобщем изученная у других производителей, почему слились на мех. воздействие непонятно. Видимо, придётся вам с дилером посудиться.
Фары не полировались.
Кроме мойки, атмосферных осадков в виде дождя и снега на автомобиль и фары ничего с моей стороны не воздействовало. Лакокрасочное покрытие кузова обрабатывалось два раза TURTLE WAX Восковой полироль «Металлик» METALLIC LIQUID WAX .
Лампы стоят штатные с завода. Вообще в машине ничего не менялось, не снималось. Кроме тонировки заднего и боковых задних стёкол дверей и наклеивания ветровиков на двери, в автомобиле всё заводское и работает исправно, без нареканий.
Когда был у дилера и проводился внешний осмотр трещин на фарах, я обратил внимание инженера по гарантии, что фальшрешётка радиатора между фарами и сам бампер дребезжат, если стукнуть по ним ладонью. Инженер махнул рукой, мол, "а дребезжание это ерунда". В принципе, это дребезжание бывает редко, в момент трогания внатяг на малом газу, да и то не всегда я это замечал.
Хочу обратить внимание, уважаемые форумчане, что на внутренних поверхностях обеих фар имеются некие рисунки, похожие на морозный узор. Эти рисунки мною замечены ещё поздней осенью или даже зимой, (точнее сказать, затрудняюсь). "Узорчатые рисунки" эти под определённым углом просматриваются практически по всем нижним и боковым кромкам обеих фар и берут своё начало от краёв (углов загибов стекла).
http://s019.radikal.ru/i617/1509/db/7af01a12f751t.jpg (http://radikal.ru/fp/8d45e0b474264821aab75ba8d55d0e10)
Добавлено через 23 минуты
С момента обнаружения трещин, прошло три недели и несколько дней. Есть трещинки, которых раньше не было. А те трещины, которые были обнаружены сразу, на данный момент белеют изнутри.
С отпуска вернулись, проехав примерно 1500 км, пару раз съездили в лес за грибами.
Такое впечатление, процесс прогрессирует. :dont-know:
http://s008.radikal.ru/i305/1509/98/73024b67c5d2t.jpg (http://radikal.ru/fp/eb0a3cbf72b8475cb5fae8614d2979d5)
www-shurik
01.09.2015, 12:20
А трещины сквозные (там где есть)?
Вообще как то ощущается, что в стекле есть механическое напряжение? Может постукиванием (рукой) или ещё как то. И вариант с дребезжащей решёткой - что то не совсем понятно. Если она болтается, то что то там не так. Т.е. всё таки как то надо проверить, не зажата ли фара самим кузовом. Напрмер фара держала кузов, но когда мотор нагрелся. фара ослабла. А стеклу деваться не куда.
И как бы решётка дребезжит - т.е. там как пружина какой то элемент. Решётка только вверху держится за кузов, остальные места крепления - это сам бампер. Бампер крепится к усилителю (балка такая) и внизу под машиной 3 болта (но сам бампер тонкий и не пружинит так сильно. Также он заправлен в крылья.
Мне вот больше всего не понятно, как эта длинная трещина могла появится, даже если фару зажать на перекосяк, не чего подобного не будет.
Какая то аномалия прям.
Sashik70
01.09.2015, 12:45
А трещины сквозные (там где есть)?
Вообще как то ощущается, что в стекле есть механическое напряжение? Может постукиванием (рукой) или ещё как то. И вариант с дребезжащей решёткой - что то не совсем понятно. Если она болтается, то что то там не так. Т.е. всё таки как то надо проверить, не зажата ли фара самим кузовом. Напрмер фара держала кузов, но когда мотор нагрелся. фара ослабла. А стеклу деваться не куда.
И как бы решётка дребезжит - т.е. там как пружина какой то элемент. Решётка только вверху держится за кузов, остальные места крепления - это сам бампер. Бампер крепится к усилителю (балка такая) и внизу под машиной 3 болта (но сам бампер тонкий и не пружинит так сильно. Также он заправлен в крылья.
Мне вот больше всего не понятно, как эта длинная трещина могла появится, даже если фару зажать на перекосяк, не чего подобного не будет.
Какая то аномалия прям.
Трещины все практически сквозные. По крайней мере больщущие трещины, обрамлённые матовостью под ними - точно сквозные.
Решётка и бампер сидят на своих местах. Вроде бы ничего не открутилось. Ничего не провисло и не отошло, не болтается.
Дребезжание от удара ладонью или во время трогания внатяг похожи как бы на резонансные колебания самих изделий.
В прошлом году в июле ездили на юг. Авто стоял на 33-градусной жаре 10 дней. Кузов нагревался так, что дотронуться было нельзя. Всё было хорошо. Зимой, весной и этим летом. А вот в августе обнаружилась эта странная вещь.
Фару конечно можно ослабить, чтобы проверить напряжение из-за перекоса или излишнего натяга. При внешнем осмотре с поднятым капотом, никаких признаков перекоса не наблюдается. Фары не шатаются.
У правой фары трещины на плоскости фары... а у левой на углу стекла...
По логике, если имеет место факт напряжения самого блока фары, то характер трещин был бы одинаков на обеих фарах
www-shurik
01.09.2015, 13:12
Остаётся перегрев на жаре, в том году создал напряжение. В этом году вероятно ещё. Больше не остаётся причин просто.
И за крепление в принципе маловероятно так фару перекосить, скорее крепление бы лопнуло.
Опять же сам корпус тоже из пластика, не ужели он мог держать такое напряжение? На самом корпусе трещин нету?
Sashik70
01.09.2015, 14:29
Остаётся перегрев на жаре, в том году создал напряжение. В этом году вероятно ещё. Больше не остаётся причин просто.
И за крепление в принципе маловероятно так фару перекосить, скорее крепление бы лопнуло.
Опять же сам корпус тоже из пластика, не ужели он мог держать такое напряжение? На самом корпусе трещин нету?
Про перекос согласен. Очень маловероятно такое.
Явных перекосов-натягов блока фары, каких-либо сдвигов под болтами крепления видимых глазом, (по крайней мере по верхним креплениям) нет. Потёртости, изменения структуры и цвета пластмассы кронштейнов крепления и самого корпуса блока (и примыкания этих кронштейнов к корпусу) - отсутствуют.
Вклеенное стекло фары явно жёстче и крепче кронштейнов крепления.
Про жару... Авто рассчитано на эксплуатацию не только в условиях севера и средних температур. Кто-то ведь и на юге постоянно живёт. И вроде бы от перегрева, пластик разрушается покрываясь мельчайшими трещинами по всей поверхности изделия. А предположить воздействие солнца под фокусом с эффектом линзы, тоже весьма и весьма маловероятно.
Я вначале рыскал по интернету по такой проблеме с трещинами... Трещины имели место быть, например, на Ниссанах Тиидах, и других иномарках - находил единичные сообщения на форумах.... А буквально недавно, наткнулся на информацию и фото, что на Фольксвагене Туареге или Тигуане у одного товарища, появились трещины, примерно как в моём случае. (только количество трещин и их размеры меньше и сами трещины покороче)
www-shurik
01.09.2015, 15:00
А что у них за причины? Или тоже нет ответов, а только вопросы?
Sashik70
01.09.2015, 15:06
А что у них за причины? Или тоже нет ответов, а только вопросы?
У большинства из-за омывателей фар. Многие даже высказывали предположение, о наличии какой-либо химии в омывающей жидкости. Ну а так, в большинстве своём, на горячую фару воздействовали омывателем фар.
У кого-то только вопросы.... без ответов.
Многим меняли по гарантии... кому без проблем, кому с боем! При чём один товарищ рассказывал, что сам инженер по гарантии одного из дилерских центров выбивал у завода-изготовителя право на гарантийный ремонт для клиента.
Mishanya
01.09.2015, 21:45
Напряжения на этом стекле быть не может, оно к корпусу фары на честном слове присобачено, того гляди отпадёт, скорее всего, что просто поликарбонат бракованный попался, но ещё похоже на то, что в очень сильный мороз с фар лёд сбивали скребком или чем-то подобным, если такого точно не было-тогда брак. А разводы, похожие на морозные узоры-следы попадания внутрь влаги и пыли, стекло к корпусу пришпандорено не на герметик, а просто кое-где по периметру прихвачено железными скобками типа канцелярских.
Кстати у меня на 2104 был интересный казус со стёклами фар, они были приклеены на герметик, но отвалились, дилер это тоже не признал гарантийным случаем, мол, по неровным дорогам небось гонял, вот стёкла и отвалились, я бодаться не стал, сам за 20 минут приклеил их по-новой и всех делов (всем рукожопым изготовителям фар большой привет:poop:). На Гранте вот заменить только стёкла будет тяжко, отдельно они не продаются, а фары в сборе стоят-я их дом труба шатал. Так что наверно стоит так и ездить, не думаю, что они совсем рассыпятся, но всё же есть шанс доказать, что это гарантийный случай, поскольку такие трещины сделать на нормальном стекле фары очень трудно, для примера: я попал в дтп, догнал Киа Сид универсал, зад у него надо сказать очень крепкий, не то, что перед Гранты:beat-up:, короче левая фара стеклом ударилась в дверь багажника, сильно, на Сиде осталась после этого приличная вмятина, корпус фары моей лопнул, ножки отломились, но стекло было целёхонькое, ни царапинки, так что если этот поликарбонат нормальный-его ещё надо умудриться сломать, я всё же думаю, что это брак.
Sashik70
01.09.2015, 22:16
Напряжения на этом стекле быть не может, оно к корпусу фары на честном слове присобачено, того гляди отпадёт, скорее всего, что просто поликарбонат бракованный попался, но ещё похоже на то, что в очень сильный мороз с фар лёд сбивали скребком или чем-то подобным, если такого точно не было-тогда брак. А разводы, похожие на морозные узоры-следы попадания внутрь влаги и пыли, стекло к корпусу пришпандорено не на герметик, а просто кое-где по периметру прихвачено железными скобками типа канцелярских.
Кстати у меня на 2104 был интересный казус со стёклами фар, они были приклеены на герметик, но отвалились, дилер это тоже не признал гарантийным случаем, мол, по неровным дорогам небось гонял, вот стёкла и отвалились, я бодаться не стал, сам за 20 минут приклеил их по-новой и всех делов (всем рукожопым изготовителям фар большой привет:poop:). На Гранте вот заменить только стёкла будет тяжко, отдельно они не продаются, а фары в сборе стоят-я их дом труба шатал. Так что наверно стоит так и ездить, не думаю, что они совсем рассыпятся, но всё же есть шанс доказать, что это гарантийный случай, поскольку такие трещины сделать на нормальном стекле фары очень трудно, для примера: я попал в дтп, догнал Киа Сид универсал, зад у него надо сказать очень крепкий, не то, что перед Гранты:beat-up:, короче левая фара стеклом ударилась в дверь багажника, сильно, на Сиде осталась после этого приличная вмятина, корпус фары моей лопнул, ножки отломились, но стекло было целёхонькое, ни царапинки, так что если этот поликарбонат нормальный-его ещё надо умудриться сломать, я всё же думаю, что это брак.
Лёд точно не сбивал. Ничем не ударял. Даже тряпкой на сухую никогда не протирал. Иначе бы фары не стали ждать августа, а трещины появились бы раньше.
Сижу сейчас и думаю. работаю на служебном авто ПРИОРА. ТРИ года на ней езжу. Сегодня вышел на работу с отпуска. Разглядывал там стёкла фар. Там никаких трещинок вообще нет и узоров таких тоже нет. Пластик стёкол практически не изменился, видны лишь мелкие царапинки местами. Бывало и на сухую приходилось фары тряпочкой протирать.
На гранте я стёкла и фары протираю так - из пульверизатора брызгаю обычной водой, потом сгоняю воду силиконовым скребком, для мойки окон.
Поставил две машины рядом и попробовал кулаком слегка постучать. на Приоре сами блок-фары кажется рыхлее (мягче )сидят, чувствуется некий мелкий свободный ход в корпусе самого кузова. А в Гранте сидят твёрдо (жёстко). Ощущения от ударов совсем разные...
_____
Писал тут выше про дребезжание решётки радиатора и бампера.. Проверил сегодня на служебных машинах нашей конторы ... На Приоре дребезжат так же от лёгких ударов ладонью... Новая Тойота Камри - тоже дребезжит. На Ленд Крузере тоже дребезжит.:cyclops:
_____
Где-то читал, что продаются вроде как... два стекла в районе 1000 руб.
Ещё читал и видео смотрел, как парень снимал стекло с Грантовской фары.... там стекло вклеено герметиком намертво, даже строительный фен и духовка не особо справляются с размягчением герметика, быстрее плавится корпус.
____
Пока что так и езжу.... заклеил скотчем, чтобы грязь и вода не попала внутрь.
Добавлено через 14 минут
Нашёл статейку о фарах ...
http://www.abw.by/news/180292/
Mishanya
02.09.2015, 08:04
Ещё читал и видео смотрел, как парень снимал стекло с Грантовской фары.... там стекло вклеено герметиком намертво, даже строительный фен и духовка не особо справляются с размягчением герметика, быстрее плавится корпус.
Возможно на заводе делают по настроению, какие-то стёкла приклеивают, а какие-то скобками присобачивают, у меня на скобках, герметиком и не пахнет.
какие-то стёкла приклеивают, а какие-то скобками присобачивают,
А может разный производитель фар!?
Для Калины два завода делало (китай и "Формулу света" не считаю).
"Автосвет" г.Киржач ("стекло" поликабонат только на герметике)
"Автомотив Лайтинг" (БОШ).
У AL три вида фар было по разным годам выпуска.
Первые стеклянные на уплотнителе и скобках, потом пошли стеклянные на герметике и скобках. Последние были из поликарбоната и без колпачка на лампе БС (насчет скобок не знаю).
Uninstaller13
02.09.2015, 09:40
У меня тоже морозный узор на фарах имеется
Sashik70
02.09.2015, 09:57
У меня тоже морозный узор на фарах имеется
Как давно у Вас автомобиль?
Как давно заметили появление узора?
Авто отстаивается на улице или в гараже?
Сколько вот сейчас подходил к разным Грантам, такого узора ни у кого нет.
Да и на других марках авто смотрю на фары с поликарбоната - узора пока ни у кого не замечал.
Uninstaller13
02.09.2015, 13:45
Машине 2 года (2013)
Заметил этим летом когда фары мыл
Авто круглогодично находится на улице
Mishanya
02.09.2015, 20:12
А может разный производитель фар!?
Нет, у меня и родная правая и вновь купленная левая производства Автосвет г. Киржач, да и на момент покупки фары весной 2013 г. никаких других фар и не было в продаже, только Автосвет.
может быть?
Корректор есть?
Mahach, из-за него опускаются, потом совсем падают.
На Гранте вот заменить только стёкла будет тяжко, отдельно они не продаются, а фары в сборе стоят-я их дом труба шатал.
Парни, стёкла для фар Гранты продаются давно, я ещё в марте этого года их на рынке видел. Для Челябинцев - на рынке АМЗ, на Искре цены конские....
Вот ещё ссылка на стёкла http://ptfr.ru/shop/product_info.php?products_id=939
Sashik70
04.09.2015, 15:40
Попытался изучить тему своей проблемы как можно глубже...
Если верить информации, почерпнутой из разных источников всемирной паутины, то стёкла фар сделаны из поликарбоната.
___ Свойства:
Поликарбонат – термопластичный конструкционный полимерный материал, обладающий высокой жесткостью и прочностью в сочетании с очень высокой стойкостью к ударным воздействиям, в том числе при повышенной и пониженной температуре. Отличается хорошими оптическими свойствами, высокой теплостойкостью, незначительным водопоглощением, высоким электрическим сопротивлением и электрической прочностью, незначительными диэлектрическими потерями в широком диапазоне частот. Изделия из поликарбоната сохраняют стабильность свойств и размеров в широком интервале температур: от -100 до +135 °С.
__ Поликарбонат растворяется в метиленхлориде, дихлорэтане. Устойчив к действию водных растворов минеральных и органических кислот, бензина, спиртов, масел, но не стоек к щелочам, концентрированным кислотам, органическим растворителям, к действию хлорсодержащих углеводородов жирного и ароматического ряда, диоксана, метакрезола и тетрагидрофурана. Кроме того, детали с высокими остаточными напряжениями легко растрескиваются при действии бензина и масел. Нежелательно длительное воздействие горячей воды. Склонен к гидролизу, требует хорошей сушки перед переработкой. Не устойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей.
По экологическим параметрам поликарбонат не уступает таким материалам, как стекло, а по прочности намного превосходит его. Его свойства мало изменяются с ростом температуры, а критически низкие температуры, ведущие к хрупким разрушениям, находятся за пределами возможных отрицательных температур эксплуатации.
__ методом социальной инженерии, через сайт ВКонтакте удалось найти и пообщаться с мастером фирмы, которая занимается профессиональным ремонтом фар в г. Тольятти.
__ Как сообщил источник, ... "оригиналых стекол не существует отдельно (если они не найдены через 158 ст. УК РФ) так что только кооперативы, а они не айс, будете полировать раза по 2-3 в год"...
____
Много где можно приобрести блок-фары в сборе.... Но цена колеблется от примерно 3000(аналог) до 5000 (оригинал)...
С учётом всей имеющейся у меня информации и вашего мнения, уважаемые форумчане, я всё-таки попытаюсь решить эту проблему через гарантийный ремонт, направив Претензию на АВТОВАЗ гендиректору.
исправление производственных браков за свой счёт за свои деньги - это самая крайняя мера...
Скажите пожалуйста, чем отличаются лампы Н4? Одни за 150 др за 750рэ.
Ведь мощность та же. Тот же принцип работы, накаливание и инертный газ.
В чём разница?
И посоветуйте пожалуйста лампочку, наверняка уже перетёрли тему и пришли к выводу. 3 варианта:
1. Цена/ качество
2. Эконом. Более менее
3. Самая лучшая, не смотря на цену.
а диалуч, маяк, автосвет по 70 руб стоят - чем они хуже осрам и филипс за 150?
а диалуч, маяк, автосвет по 70 руб стоят - чем они хуже осрам и филипс за 150?
Ну например могут быть кривыми, косыми и т.д. Тут недавно читал ЗаРулём тест лампочек H7 вроде, так там у какой то фирмы не смогли даже измерения сделать, притом у всей пачки (3шт).
Кривоваты. Себе взял за правило, и всем рекомендую. Лампы все брать в магазинах для иномарок. Нет там шикарных упаковок. Брезгуют серьезные продавцы супер пупер лампами. Берешь нормальную стандартную лампу без всяких плюсов и суперов. Фирма и место производства некритично.
Тот же принцип работы, накаливание и инертный газ.
На всякий случай: в галогеновых лампах не инертный газ, а газ из ряда галогенов, обычно пары брома или йода.
На всякий случай: в галогеновых лампах не инертный газ, а газ из ряда галогенов, обычно пары брома или йода.
Точно.
Не посмотрел что такое галогены. Думал что по аналогии с вакуумом, как у обычной лампочки, газ который не вступает в реакцию, а нить накаливания в ней лучше горит и светится.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot