Просмотр полной версии : Проблема с движком - 3
Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=5309
Раскупорю тему, своей проблемкой. )))
Суть такова, Калина 2, пробег 29 400км, на холостых при прогретом двигателе более 72*С, периодически потряхивает машину, ощущается как легкий толчек.
Толчек этот от сбоя двигателя, двигатель дергается. Это не часто происходит, вернее - стабильная работа двигателя может продолжаться достаточно долго, потом толчек. Интервалы между толчками - разные. Пока двигатель холодный, все стабильно. Под нагрузкой, например вкл АКПП, все подогревы, толчки сильнее. Стрелка оборотов "сбивается" на величину, "еле глазом заметно". Напряжение стабильно.
-- заменил фильтр двигателя, помыл дроссель, заменил свечки, проверил шланги, думал может где подсос, но тогда бы постоянно плавало ((( ...
Грешу на клапан адсорбера, только эта штука может так эпизодичеки обороты дергать в низ, - добавляя воздуха.
Думаю завтра сделать заглушку и испытать.
Вопрос, -- было ли у кого так, именно редкие, а иногда частые, - подергивания двигателя? Ну и как "лечили"? Прошивки не предлагать ))), не люблю костыли там, где "не понимаю почему". )))
может катушка помирает
Купить катуху и прогнать по всем цилиндрам?
Ну в начале попробую клапан заглушить.
fox99999
05.11.2017, 19:21
Грешу на клапан адсорбера, только эта штука может так эпизодичеки обороты дергать в низ, - добавляя воздуха.
Клапан адсорбера и на холодную дергал бы обороты в низ. Я думаю надо смотреть в сторону датчика температуры ОЖ, который идет на блок управления двигателя, у друга такая байда была на гранте. Как датчик заменили все стлало ОК!
надо смотреть в сторону датчика температуры ОЖ, который идет на блок управления двигателя, у друга такая байда была на гранте
Это такая пимпочка над термостатом по топологии?
coronamark2
06.11.2017, 13:48
Я думаю надо смотреть в сторону датчика температуры ОЖ, который идет на блок управления двигателя, у друга такая байда была на гранте. Как датчик заменили все стлало ОК!
Больше похоже на сбой зажигания...Откуда ЭБУ берет сигнал для искры в конкретный цилиндр? С катушкой идея правильная...Скорее всего - там собака и порылась...
Больше похоже на сбой зажигания...
-- с утра снял клапан со стороны двигателя,
одел шланг, заглушил его, за десять минут
ни одного толчка, - ну думаю: "вот оно" )),
меняю клапан - "трясется", блин! - сделал заглушку,
скинул клапан, заглушил сосок, - блин! потряхивает! ((
Вот как так? - нормально же было.
-- завтра очередной эксперимент, заглушу сосок со стороны
самого клапана, но думаю - не поможет.
-- второе, куплю наконечник катушки,
они оказывается есть отдельно, заменю - ибо когда
менял свечки, на одной был вырез такой квадратный
в низу, на остальных не увидел такого выреза.
-- если не спасет и это, куплю катуху и "пробегусь"
по цилиндрам.
-- ну если и это не поможет, то всё ((( видимо придется
ехать к диагностам, - не знаю, что еще можно заменить )).
Дальнейшие замены уже не так просты, как проделанные.
Вопрос: помимо катухи, что еще можно махнуть?
Хотя и по катушке у меня непонятки, почему на оборотах,
например во время движения, нет ни каких проблем,
именно на холостых и на горячую, выше 70*С
H.A.J., лучше сразу к диагностам с осциллографом, там сразу катушку видно по форме сигнала.
лучше сразу к диагностам с осциллографом
-- такого еще найти нужно ))) ...
-- ну этот вариант оставлю на крайний случай,
на после 15го числа. если бы 100% катуха, купил,
да прогнал по цилиндрам, - делов на час, но в этом я не уверен,
ошибка ни какая не выскакивает, на счет пропусков,
свеча или катушка, там сразу 150*, где * - номер цилиндра.
Вроде так ошибка выглядит, ну или 130*, - не помню точно,
увижу - узнаю )) - но на счет ошибок, все ровно.
Катушки/свечи не сразу до ошибок помирают, начинается с мелких дерганий на разных режимах.
начинается с мелких дерганий на разных режимах.
-- корочче, - брать катуху? )) свечки уже махнул ...
fox99999
06.11.2017, 16:33
Это такая пимпочка над термостатом по топологии?
Ага!
Добавлено через 5 минут
-- корочче, - брать катуху? )) свечки уже махнул ...
Такое ощущение, что катуха на корпус пробивает, либо ВВ провод или наконечник провода. Посмотри в полной темноте на двигатель - может будет видно искрение!
или наконечник провода.
Это такая резиновая нашлепка на конце катушки?
У мну 16кл. мотор - проводов как таковых нет.
Мне кажется, что электродроччель сам по себе так работает. У мну на прогретом на хх тож потряхивает, заметно, когда на долгих светофорах на Nку перетыкаю.
Но вот переделал схему вентиляции картерных газов, и стало как-то поменьше. А уж тормоза прям вообще приятные стали.
Tolik043
06.11.2017, 18:14
Это такая резиновая нашлепка на конце катушки?
У мну 16кл. мотор - проводов как таковых нет.
Фото. Стало протирать провода крышкой ДВС. Во время заметил, "наложил" изоляцию, пригнул провода. Глянь, возможно что-то подобное у тебя, контакт т.е., где-то (?).
Tolik043
06.11.2017, 18:17
Но вот переделал схему вентиляции картерных газов, и стало как-то поменьше. А уж тормоза прям вообще приятные стали.
И что переделал?
Глянь, возможно что-то подобное у тебя, контакт т.е., где-то
Вроде смотрел, все хорошо - ни чего не заметил, тем более крышку снимал, все шевелил (менял свечи) повреждений не заметил.
Полазил в сетке, есть такой симптом в начале помирания катухи,
редкие сбои при работе на горячую. Видимо придется купить и попробовать,
вот как обычно - с 4ой попытки угадаю ))).
И что переделал?
Вот по этой записи, малый контур по полной схеме.
https://www.drive2.ru/l/10605614/
Завтра пойду по району,- катушку Бош искать ...
www-shurik
06.11.2017, 21:14
Вот по этой записи, малый контур по полной схеме.
https://www.drive2.ru/l/10605614/
Общался я с этим товарищем на драйв2. Он по моей теме и заслонку пробовал двигать. ПО моему примитивность нашего дросселя с его 3% "нейтральныйм" положением не всегда удачно сочетаются с АКПП.
На АКПП нагрузка на валу более зависима, чем на N на МКПП. Сегодня всё ОК, завтра опять, видимо так у IgorRV и получилось на драйв2. Мы с ним общались уже после его статьи. Говорит всё равно проблема вернулась. Может он её потом победил (а то мы то больше года назад общались)?
Как мне показалось, если на ХХ дёргается мотор (при чистом дросселе), то надо попробовать изменить положение заслонки (или как то изменить воздух ещё). За счёт шланга вентиляции и клапанов это можно сделать например или просто открутив и прикрутив заслонку обратно (точно так же не попасть, как было). И % на ХХ изменится.
Вот так было у меня:
https://a.d-cd.net/9dc241es-960.jpg
Вероятно у дросселя очень грубый шаг, к тому же не линейность пропускной способности заслонки при линейном вращении её вала, т.е. точность управления потоком зависит от % открытия дросселя.
И когда не хватает регулировки ХХ по УОЗ/впрыску, начинает крутиться дроссель и видимо как то рывком, из-за чего и дёргается мотор. Если получится поймать оптимальный воздух(% открытия), чтобы на ХХ дроссель не шевелился, рывков быть не должно. Надо или добавить или убавить воздух чуть чуть (можно за счёт изменения щели заслонки).
Но это только догадки. Основываюсь на устройстве привода дросселя, люфты, далеко не оптимальное передаточное.
Tolik043
06.11.2017, 21:24
Вот по этой записи, малый контур по полной схеме.
https://www.drive2.ru/l/10605614/
И усиление искры делал, кроме клапана?
Добавлено через 2 минуты
Завтра пойду по району,- катушку Бош искать ...
На заказ, или срок поставки большой?
И усиление искры делал, кроме клапана?
Не, до этого не дошло, то некогда, то лень.
На заказ, или срок поставки большой?
Есть "непреодалимое" желание, купить сразу, за нал.
Если не найду, - заказывать буду.
Вот что захочешь купить "топовое", не найти,
в магазинах - "чё по дешевле" на прилавках,
все заказывать приходится (((.
Есть "непреодалимое" желание, купить сразу, за нал.
Если не найду, - заказывать буду.
Вот что захочешь купить "топовое", не найти,
в магазинах - "чё по дешевле" на прилавках,
все заказывать приходится (((.
Потому что спрос такой, 90% приходит и спрашивает что подешевле.. А ответственные люди потом страдают! :))
ЗЫ: Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи!
Потому что спрос такой, 90% приходит и спрашивает что подешевле..
Ну на город милионник + область, иметь один магазинчик
с запчастями, которые интернетом считаются лучшими. ))
Нууу, пошел искать, нужно пробовать и пробовать,
а то жена мой авто "отжала" - я нервничаю ))).
Вот что захочешь купить "топовое", не найти,
в магазинах - "чё по дешевле" на прилавках,
все заказывать приходится (((.
Чем тебе Dynatec не угодил? Разницы вроде как с бошем особой нет. Только лишь есть шанс купить фейк в упаковке бош. А динатек легко найти в лададеталь и в амк. Ну и цена 1600 за качественный оригинал.
fox99999
07.11.2017, 11:13
Это такая резиновая нашлепка на конце катушки?
У мну 16кл. мотор - проводов как таковых нет.
Да, нашлепку посмотреть, а на счет провода ВВ я тупанул, думал у тебя 8-клапанный движок.
Добавлено через 6 минут
Полазил в сетке, есть такой симптом в начале помирания катухи,
редкие сбои при работе на горячую. Видимо придется купить и попробовать,
вот как обычно - с 4ой попытки угадаю ))).
К стати у меня бошевская катушка на двенашке, тоже умерла! Приехал осенью на обед домой, через 30 минут вернулся в машину, завел двигатель и он неожиданно затроил. Оказалась катушка на 2 цилиндре умерла. Как то так.
А динатек легко найти в лададеталь и в амк.
В шаговой доступности нет, не нашел ...
Искал, на конце 10 и нечетные, нашлось в упаковке
лада деталь тока 13, - Новосибы.
Выглядят "кондово" ))). (https://лада.онлайн/forum/best-spare-parts/lada-vesta-parts/1878-individualnye-katushki-zazhiganiya-kakaya-firma-luchshe.html)
Взял пока, потом бошики наверно прикуплю, про запас.
Бош - отличия от подделок, есть - самое простое, по литникам.
Сейчас пойду "играть в лотерею", отгадывать, где косяк. )))
Добавлено через 1 час 45 минут
-- отгадал с первого раза, 4ый цилиндр, на корпусе трещина,
как не заметил, когда свечи менял, - не понятно.
-- перед установкой, прогревал, чтоб искать, - закон "бутерброда",
стала работать стабильно, ни каких толчков, решил просто так заменить,
а старую в запас, - а на ней трещина. Вот сижу и думаю,
а вдруг еще есть с трещинками, на радостях не проверил все ..
У меня сейчас 3 вида катух, включая новосибовскую. Родная только одна осталась, 3 по гарантии заменены. Замененные работают уже больше родных, вроде бы. Так что тут лотерея, как всегда.
К стати у меня бошевская катушка на двенашке, тоже умерла!
Да все они не вечные.
И так, отчет.
Пробежался по цилиндрам, нормальная только одна,
ну как нормальная ))) - пока без трещин, - во втором цилиндре.
Отработаю смены, заменю оствшиеся 2, две стоят новые.
"Север" Новосибирск. Посмотрим как они будут.
Одна с ними засада, в железном кожухе они, как и Бош,
тут уже трещины не заметить.
Добавлено через 2 минуты
У меня сейчас 3 вида катух, включая новосибовскую. Родная только одна осталась, 3 по гарантии заменены. Замененные работают уже больше родных, вроде бы.
Ну если простоят больше родных, то уже хорошо ))).
Родные вот стали "глючить", через 4+ года.
Tolik043
07.11.2017, 14:58
Не, до этого не дошло, то некогда, то лень.
Поставил один клапан, так я понял? И что далО, если не в совокупности?
Поставил один клапан, так я понял? И что далО, если не в совокупности?
По полной, два.
Дало большой + к "качеству" педали тормоза. Она стала более адекватная, а уж при малых скоростях и в пробках так вообще кайф. Ну и есть некоторая прибавка в ровности работы на хх. Но даже ради изменения поведения педали тормоза уже рад что сделал. В пробках нога реально перестала уставать!
Tolik043
07.11.2017, 15:30
По полной, два.
И куда поставил? Фото может есть?
Дало большой + к "качеству" педали тормоза.
В смысле меньшее усилие стал прикладывать, или как? Что-то диалог на одних вопросах.
И куда поставил? Фото может есть?
В смысле меньшее усилие стал прикладывать, или как? Что-то диалог на одних вопросах.
Усилие на педали стало адекватно усилию торможения скорее.
А на малых скоростях это проявилось и в меньшем усилии на педали при достаточном торможении.
По ссылке надрайв есть же схема и фотки.
Я, если честно, не фотал когда делал, но при большом желении могу сделать.
fox99999
07.11.2017, 19:45
Да все они не вечные.
Ну в принципе катушка прошла 160 тыс. км. в принципе не плохо. Я еще проездил на машине 60 тыс. км и продал ее. В общем только одна катуха оказалась фиговой.
Хотя у соседа по гаражу катушки менялись через примерно 20-25 тыс. км. В итоге он психанул после того когда поменял 3 катушки и вкорячил на свой 16-клапанник катушку от 8-клапанного мотора, высоковольтные провода и колпачки от Волговского 406 мотора и все, забыл про катушки.:) Как то так.
В итоге он психанул
Сурово! ))
И масло в колодцах сразу видно.
У меня в 4 цилиндре, в колодце, масло было
маленько. Вот весь такой думаю, чинить или нет ... ((
Или какую фторопластовую трубку по внешнему
диаметру с "силиконом" вставить ...
Tolik043
07.11.2017, 21:46
По полной, два.
Так всё же два зачем? В "малый" и "большой" контур?
По ссылке надрайв есть же схема и фотки.
Видел, так один клапан. Или упустил что-то?
Что-то диалог на одних вопросах.
но при большом желении могу сделать.
Да нет, не надо. Второй клапан просто интересовал.
mixail89
10.11.2017, 20:34
126 мотор. Относительный уровень регулировки по детонации в первом цилиндре на холостом ходу гуляет от 0.300 до 1.000. Мотор тресет на холостом ходу. Счетчик пропуска зажигания молчит. Ошибок нет. Мотор тресет. Замена свечи и катушки не помогает. Если обороты 1500 и выше все приходит в норму. Куда копать с этой проблемой?
https://youtu.be/3SQmZADIUvk
Ветераны форума подскажите какова статистика по выпавшим двиглам гранты с акпп, из за сломанного крепления?
Это я к теме на этом сайте:
https://m.pikabu.ru/story/istoriya_o_vyipavshem_dvigatele_datsun_ili_quotkak _ya_s_avtodilerom_sudilsyaquot_chast_7_datsunyi_pr edpochitayut_ezdit_na_yevakuatore_5480369
fox99999
13.11.2017, 12:59
У меня в 4 цилиндре, в колодце, масло было
маленько. Вот весь такой думаю, чинить или нет ... ((
Или какую фторопластовую трубку по внешнему
диаметру с "силиконом" вставить ...
Лучше почини!
подскажите какова статистика по выпавшим двиглам гранты с акпп, из за сломанного крепления?
Ни одного.
Лучше почини!
Нет у меня "непреодолимого желания" в двигатель пока лезть.
От двенашки стаканы не лезут?
Буквально сегодня видел, есть они в продаже.
Еще вопрос, - на холостых
какой отскок по детонации в норме должен быть?
Еще вопрос, - на холостых
какой отскок по детонации в норме должен быть?
никакой, на холостых нет коррекции по ДД
fox99999
13.11.2017, 20:16
Нет у меня "непреодолимого желания" в двигатель пока лезть.
Не будь шлангом! Ремонтируй пока не очень холодно!
А то,как я помню, поленился вовремя поменять помпу на двенашке и пришлось (мать ее за ногу) менять на улице при - 27 градусов т.к. она рассыпалась и в следствии этого слетел ремень ГРМ!
никакой, на холостых нет коррекции по ДД
А это что? Как это понимать?
http://www.lada-granta.net/picture.php?albumid=509&pictureid=2738
Добавлено через 3 минуты
HAJ хотел спросить про относительный уровень для детонации. Какая норма у него.
Как это понимать?
а как понимать 0,00, кроме как - никак
Добавлено через 7 минут
А это что?
это относительный уровень шума
Дифференциальный алгоритм позволяет обнаруживать детонационные стуки по превышению уровня сигнала данного такта над средней мощностью сигнала текущего цилиндра. Средняя мощность рассчитывается для каждого цилиндра индивидуально путем фильтрации ADET этого цилиндра на достаточно длительном интервале. Если уровень сигнала не превышает 0.5 NOISE - считается, что шум в цилиндре слишком слабый и детонация данным методом не обнаруживается.
а как понимать 0,00, кроме как - никак
Блин, вопрос он криво задал. Мы разговаривали с ним про относительный уровень для детонации. Какая норма у него. Вот он тут и спросил, но только не то. А я тоже бегло прочитал его вопрос.
Добавлено через 2 минуты
Спасибо, то есть до 0.5 можно не беспокоится
Не будь шлангом! Ремонтируй пока не очень холодно!
-- ладно, промажу герметиком снаружи ))).
-- нужно только купить его для начала, да спирт найти.
Блин, вопрос он криво задал.
-- это я могу ))) не в теме просто, ни когда про такое
не задумывался. Меньше знаешь, крепче спишь. ))
fox99999
13.11.2017, 22:46
-- нужно только купить его для начала, да спирт найти.
Не, лучше ацетон! А спирт только во внутрь!:)
У меня в 4 цилиндре, в колодце, масло было
маленько. Вот весь такой думаю, чинить или нет ... ((Бывает из-за недотянутой свечки, не только из-под крышки ГБЦ. По этой причине и пропуски зажигания бывают, и неуверенный пуск, и катушки тоже раньше срока летят.
Поройся по методам затягивания свечей, да проверь.
Бывает из-за недотянутой свечки
мда уж...
Добавлено через 3 минуты
можно ещё трубу пошатать, мало ли
можно ещё трубу пошатать, мало лиПошатай. Шины попинай, фары подкачай.
Cupoftea
26.11.2017, 15:57
Начну сначала: пару недель назад случились первые реальные холода - температура воздуха упала сперва до -14, потом и до -18. И в этот момент начались проблемы... Мне от дома до работы ехать примерно километра 3-4. Однако за это время (буквально 5-7 минут) начала моргать лампочка перегрева охлаждающей жидкости (не гореть, а именно мигать). Включался вентилятор.
Пару дней так поездил, потом к этому прибавился чек двигателя - кратковременные падения мощности на 1-2-3 передачах в первые секунды после включения передачи при оборотах примерно 1000-1500...
Заехал в сервис.Сделали диагностику, говорят: "У вас датчик температуры охлаждающей жидкости барахлит - даже сейчас, при горячем двигателе показывает температуру +4 градуса. Ну и - пропуски в первом цилиндре..."
Купил датчик - заменили. Заодно сбросили чек.
Проездил буквально одни сутки - после этого опять начала мигать лампочка перегрева. А еще через день - опять згорелся чек.
Денег лишних не было, поэтому решил переждать до зарплаты, а пока поездить так...
Потом - потеплело, суточная температура в пределах +2...-5.
И - пропали и чек, и мигание лампочки перегрева. Всё чётко, нормально, двигатель работает как часики.
Неделю проездил нормально.
А вчера опять похолодало.
Ну и сегодня опять замигала лампочка перегрева, а чуть позже загорелся чек двигателя.
Для "перегрева" хватает езды в течение буквально 5-10 минут...
Вентилятор начинает молотить сразу, как только запускаешь двигатель.
Ну и плюс ко всему - перестала греть печка.
Хотел бы узнать мнение знатоков, прежде чем ехать в сервис, в чём может быть проблема?
О машине: 16-кл, 98 л.с., в эксплуатации ровно 5 лет, пробег 67 тысяч.
Свечи последний раз менял примерно в сентябре, когда в первый раз загорелся чек. (троение, резкие падения мощности при переключении передач) Замена не помогла, заезжал в сервис, прошили "мозг" на "Евро-2" и поменяли датчик педали газа...
Купил датчик - заменили
в магазинах лежат кучи амна, датчик еще один попробуй или этот проверь.
Ну и плюс ко всему - перестала греть печка.
антифриз то на месте? а так вариантов масса... напрмер тнрмос открыт и движок в мороз реально не греется,
Добавлено через 2 минуты
а падение мощности в такой ситуации абсолютно естесственное явление. дтож играет большую роль в смесеобразовании. если кажет +4 при 85, смесь будет сильно богатая, она и не будет ехать. попробйте на карбовом моторе прогретом на ходу вытянуть подсос. ысё поймете
Добавлено через 1 минуту
а по сути. тут никто не поможет. насоветуют кучу всего от мала до велика деньги уйдут а эффекта 0. ищите толкового мастера
Добавлено через 1 минуту
Пошатай. Шины попинай, фары подкачай.
по-твоему масло из КС по резьбе попадает в колодец???
Добавлено через 29 минут
мёртвый форум, на приороводе было как-то веселее
по ходу гранты не ломаются )))))))))
Cupoftea
30.11.2017, 15:00
в магазинах лежат кучи амна, датчик еще один попробуй или этот проверь.
антифриз то на месте? а так вариантов масса... напрмер тнрмос открыт и движок в мороз реально не греется,
Добавлено через 2 минуты
а падение мощности в такой ситуации абсолютно естесственное явление. дтож играет большую роль в смесеобразовании. если кажет +4 при 85, смесь будет сильно богатая, она и не будет ехать. попробйте на карбовом моторе прогретом на ходу вытянуть подсос. ысё поймете
Добавлено через 1 минуту
а по сути. тут никто не поможет. насоветуют кучу всего от мала до велика деньги уйдут а эффекта 0. ищите толкового мастера
Заезжал в сервис, тыркались-тыркались. Вроде как воздушную пробку нашли, починили...
Два дня проездил - и опять то же самое.
Знакомый подсказал, что раз дело в воздушной пробке, да ещё и чек загорается, то, скорее всего, где-то подсасывает воздух в ГБЦ...
Хз, завтра опять поеду, пускай в этом направлении покопают...
по-твоему масло из КС по резьбе попадает в колодец???Ну, может и дико звучит.
Позапрошлым летом такое у себя наблюдал. 4я свеча по изолятор в масле была. Соответственно, и тяга так себе. Заменил свечки и еще год проездил до продажи. Причем, следующей весной катушки вынимал, сухо и чисто было.
Как-то в давку из цилиндра больше верится, чем в самоликвидацию течи.
Сегодня случай был: девятка заводится только с кукана, хотя стартер крутит бодро, но схваток нет. Как заведется, едет нормально. Оказалось меняли фишку на ДПКВ и попутали полярность проводов, перекинули - заводится моментом! ) Хотя мы на Январе как-то пробовали отрезать один провод, все одно заводилась и работала.
Как-то в давку из цилиндра больше верится, чем в самоликвидацию течи.
никакой самоликвидации и не было. просто не успело столько же натечь из стыка. второго тут не дано,
Добавлено через 1 минуту
давку из цилиндра больше верится
при ТАКОМ куоличестве масла в КС не то что троить будет. самое место для гидроудара
никакой самоликвидации и не было. просто не успело столько же натечь из стыка. второго тут не дано
при ТАКОМ куоличестве масла в КС не то что троить будет. самое место для гидроудараВидишь ли, масла в колодце по изолятор набралось за пару месяцев, а после замены свечей за год ни капли. Ну от слова совсем.
Вот как так?
почему зачастую на наших машинах задние ступичные на подъёмнике дико люфтят и гудят на весь бокс при малейшем вращении, но при этом на ходу тишина??? а вот х з.
Добавлено через 3 минуты
такая ситуация из кс невозможна физически. чтобы через недотянутую резьбу натекло, его должно быть ооооочень много. после одного рабочего такта такого движок ВСТАНЕТ. и это не домыслы, а ФАКТ!!!
предлагаю забить на эту тему, ибо разговор ни к чему не приведёт
такая ситуация из кс невозможна физически. чтобы через недотянутую резьбу натекло, его должно быть ооооочень много. после одного рабочего такта такого движок ВСТАНЕТ. и это не домыслы, а ФАКТ!!!
предлагаю забить на эту тему, ибо разговор ни к чему не приведётНу, физически как раз могу представить.
Все дело в разнице давлений и количестве циклов. Совсем необязательно иметь весь объем КС в масле. Достаточно пленки на резьбе свечи, но много раз. Плюс долгие прогревы и тарахтение на хх, когда это масло не выгорает, а забивается вверх по резьбе.
Собственно, свои модели мы описали. Можем и завязать.
Оказалось меняли фишку на ДПКВ и попутали полярность проводов,
Стара проблема, верхний должен звониться на массу при подключенном ЭБУ.
ДВС 21127 установленной гбо,затроила,елм показал на 2 цилиндр,поменял местами с 1ц катушку и свечи,всеравно на 2ц ошибка,померял компрессии 2,ужас машина прошла 43т,похоже клапан сгорел,завтра сниму башку станет ясно,б-ть слов нет,на прошлой 8клапанной с гбо 217т прошло проблем не было
кадыр, чем всё закончилось?
кадыр, чем всё закончилось?
Сгорел выпускной клапан во 2 ц,остальные выпускные на падходе были все,что это было человек каторый ремонтирует гбц,говорит брак,что поставили на заводе,кстати у него обслуживается ларгус 8v,ДВС 11186,пробег 60т,клапана регулировать уже некуда,тоже 2017г.в
пессимист
04.01.2018, 10:26
Это называется сэкономил на бензине. Дизель, как и газ не экономит, он дает взаймы.
Это называется сэкономил на бензине. Дизель, как и газ не экономит, он дает взаймы.Да не из за газа это,человек каторый делает гбц лет 20 так уже и пока жалоб у клиентов нет на него,говорит 99% заводской брак.На прошлой гранта прошёл 170т на газу,общий пробег был 217т,с большим запасом по регулировки клапанов была сдана в трейд ин.
Это называется сэкономил на бензине. Дизель, как и газ не экономит, он дает взаймы.
и на бензине произошло бы тоже самое
Двигатель 21127.
Пробег 78.
Периодически плавают обороты.
Т.е. двигатель может работать ровно.
А можно стоять на светофоре и он начинает раскаиваться. В среднем качается на 820-850 оборотов. Может опустить до 810 и поднять до 860.
Раскачиваться может и зимой и летом.
Если долго ехать на оборотах, т.е. без холостых. То после остановки двигатель какое-то время держит повышенные обороты около 1000. Так вот с повышенными оборотами тоже видел один раз как раскачивается...
Сильно не напрягает, но интересно от чего такое может быть?
от чего такое может быть?Из указаний пальцем в небо, но вполне возможно.
Шланги привода управления впускным коллектором не потрескались часом?
Шланги привода управления впускным коллектором не потрескались часом?
Я их, конечно, постараюсь посмотреть, если найду :)
Но тогда бы и на ходу наверное проблемы были? Есть ещё какие-то признаки испорченных шлангов?
Вчера домой ехал по пробкам около часа, обороты вновь не прыгали совсем.
Есть ещё подозрение, что это может быть как-то связано с генератором и потреблением энергии.
Т.е. при включении потребителей обороты могут немного просесть, а потом начать плавать.
Как будто ЭСУД пытается сбросить обороты, генератор начинает вырабатывать меньше тока, возрастает на него нагрузка, от возникшей нагрузки он нагружает двигатель, обороты проваливаются, ЭСУД понимает, что обороты маленькие добавляет их. Тока хватает всем и ЭСУД вновь пытается снизить обороты...
Может ли быть такая ситуация?
Есть ещё какие-то признаки испорченных шлангов?Ну это похоже на неучтенный подсос воздуха.
Откручиваешь гофру от короба фильтра и на работающем двигателе затыкаешь ее ладонью. Должен быстро и молча заглохнуть, сжав гофру. Если где-то шипит или, хуже того, продолжает работать, ищем откуда шипение и устраняем.
Адрес: ОмскТолько заметил, что земляк )
Тогда лучше например к этому (https://www.drive2.ru/users/andreyaleksandr/) товарищу обратиться. Он точно причину найдет. Без форумных гаданий.
У меня такая ситуация, Гранта вибрирует двигателем как по звуку так и на руль. Привык уже, однако если стоишь в пробке или просто стоишь заведенный, а рядом подъедет работающий дизель то гранта начинает вибрировать в такт дизелю. Если у дизеля проблемный стук то и гранта так же отдет вибрацией со стуком. Вообщем полное копирование дизельных двигателей которые стоят рядом. Что это???
Сергей23
04.02.2018, 10:41
ивык уже, однако если стоишь в пробке или просто стоишь заведенный, а рядом подъедет работающий дизель то гранта начинает вибрировать в такт дизелю. Если у дизеля проблемный стук то и гранта так же отдет вибрацией со стуком. Вообщем полное копирование дизельных двигателей которые стоят рядом. Что это???
Только остается сьездит осветить у попа или муллы а можно у обоих,добавь для качества раввина и служителя Будде,и произнеси "харе рама,харе кришна"
Ребята, вчера поменял масло в двигателе, а мастер слишком сильно не попав в дырку заталкивал щуп. В итоге оторвалась внутрь часть резинки щупа.
Итог - еду сейчас (только приехал и сразу пишу) и как будто кто-то за жопу держит. Мотор работает ровно без всяких посторонних звуков. И тут бац и загорается значок перегрева двигателя.
Я быстро по тормозом на обочину и включаю на всё печку не глуша двигатель. Температура снизилась.
Думал может масло вытекло или еще что, высовываю щуп масла, а он вот такой...
Будьте аккуратны, следите за мастерами которые меняют масло. Можно элементарно попасть на деньги.
Вентилятор включается когда температура около 100 гр. Но охлаждение даже на хлолостых не просиходит. Охладить можно только включением печки салона на 3 скорость.
По другому никак.
Потрогал патрубки термостата, до него и после него - оба горячие сильно.
А вот сам радиатор холоднючий и слевой стороны и справой стороны. Жидкость в расширительном бачке тоже холодная. Крышку откручиваешь и пшшшш - давление.
Может помпа накрылась?
Может помпа накрылась?
скорее термос нормально не открывается
Потрогал патрубки термостата, до него и после него - оба горячие сильно.
Ну видимо не открывается на радиатор просто пускает на малый круг , стукни можно не один раз до тех пор по термостату к примеру ручкой отвертки пока патрубок на радиатор не начнет нагреваться (я так раньше делал на ВАЗ 2107) обычно помогает ,но лучше заменить термостат .
В общем срезало три лопасти помпы...
Они не вышли с антифризом...
Чем это черевато что они остались ТАМ? Мне страшно об эоом думать... начинается дипрессия...
В общем срезало три лопасти помпы
м.б. с завода еще при установке их не было ? фотки бы .
Ну и скорее всего лопасть крыльчатки как преположение застряла в в термостате .
vivaldis
05.02.2018, 10:58
В данном случае желательно найти остатки.. Ну фото конечно не помешает. И боле подробно год машины и т.д. Марка помпы. Морозы какие были до замены масла.
Ну вымывавать противотокм со снятыми патрубками как для примера здесь это обсуждают (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=279450)
vivaldis
05.02.2018, 11:53
Так морозы были или перегрев до этого случая.?
Второй вопрос - когда загорелся индикатор перегрева на панели приборов, я остановился и включил печку на всю. Через минуту значок погас. Температура упала.
Какова вероятность что там повело головку? Или еще что то?
Второй вопрос - когда загорелся индикатор перегрева на панели приборов, я остановился и включил печку на всю. Через минуту значок погас. Температура упала.
Какова вероятность что там повело головку? Или еще что то?
Кипел? антифриз уходит? если нет, то и не парься.
Какова вероятность что там повело головку? Или еще что то?
вероятность конечно имеется ,но если и повело то скорее всего не сильно и может вылечится протяжкой ГБЦ ,а м.б и все и так норм .
Как узнать кипел или нет? Антифриза столько сколько и было.
И потом как узнать кипел или нет если в расширительном был холодный антифриз?
Как узнать кипел или нет? Антифриза столько сколько и было.
И потом как узнать кипел или нет если в расширительном был холодный антифриз?
Если бы закипел, то ты бы понял) Антифриз со всех щелей бы погнало.
Tolik043
05.02.2018, 13:23
Антифриз со всех щелей бы погнало.
Если бы закипел,
Там одна "щель" - РБ. Со всех каким образом погонит?
Там одна "щель" - РБ. Со всех каким образом погонит?
Из под патрубков например. Если клапан в РБ не сработает.
Добавлено через 45 секунд
Если не кипел, то и переживать не стоит.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/321d6c5f2c27ef763176b662f66ecefb/view.pic
У меня так было ... авто не кипело и не знал бы, что так, если бы не менял.
Ни чего не вымывал, так и катал с остатками помпы в двигателе, 4 года.
У меня так было ... авто не кипело и не знал бы, что так, если бы не менял.
Ни чего не вымывал, так и катал с остатками помпы в двигателе, 4 года.
Но это рулетка, лотерея...
Как теперь быть не знаю... опять кучу денег тратить на промыв и разбор...
Но это рулетка, лотерея...
Как теперь быть не знаю... опять кучу денег тратить на промыв и разбор...
Пишишь ,что оба шланга на термостат были горячие ,а их там вроде три "больших" так вот какие ? Если обломки ушли в радиатор м.б. ведь такое и частично или полностью перекрыли просвет?
vivaldis
05.02.2018, 16:12
Обломки по идее остались в блоке цилиндров на дне. Если их доставать то только разбор мотора. Можно попробовать забить. Нужно кусок лопасти кинуть в воду. Если тонет то никогда не всплывет и ничего не перекроит.
Но это рулетка, лотерея...
Возможно, - я выиграл ))) разбирать движку - не дешевое удовольствие.
Tolik043
05.02.2018, 16:30
Пишишь ,что оба шланга на термостат были горячие ,а их там вроде три
Так ты и схему дал с нижним расположением термостата. Это Калиновская схема. Второй шланг "большой", идёт с нижней части радиатора, в приёмную трубу помпы (4) на твоей схеме, (3) - на схеме ЛГ..
А кусочки от щупа как достать?
vivaldis
05.02.2018, 18:40
Кусочки от щупа плавают в картере.Могут слиться вместе с маслом а может нет. Там стоит фильтр. Забить.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot