Просмотр полной версии : Отзывы участников клубного тест-драйва Лада Гранта
Wishmaster
30.09.2011, 08:22
В этой теме выкладывайте свои отчеты и впечатления от клубного тест-драйва Лада Гранта, который состоялся 30 сентября 2011 года в Тольятти.
Фотографии с тест-драйва Лада Гранта выкладывайте в галерею - http://www.lada-granta.net/gallery/browseimages.php?c=16
Внимание, в этой теме ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ УЧАСТНИКОВ ТЕСТ-ДРАЙВА!
Свои вопросы задавайте тут - http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=1971
Видео с клубного тест-драйва Лада Гранта:
1. - http://www.ladagranta.net/lada-granta/test-drive/140-video-lada-granta-test-drayv-na-avtovaze.html
2. - http://www.ladagranta.net/lada-granta/test-drive/142-video-test-drayv-lada-granta.html
3. - http://www.ladagranta.net/lada-granta/test-drive/143-video-glavnyy-konstruktor-lada-granta-rasskazal-ob-avtomobile.html
shmaisser
30.09.2011, 18:56
Ну понеслась! Во-первых, не ожидал от не обкатанного мотора приличной динамики (пять чел. в салоне!), уронил Е-газ в полик и прямая трека не успев начаться - закончилась. Во-вторых не понравился сильный крен на повороте с минимальным радиусом, думаю из-за заваленных вперед стоек (изменеии кастрового угла)..... Багажник порадовал вместительностью.... "Норме" надо добавить противотуманки, кондер, подогрев сидений и музон...ИМХО!
Хочу отдать должное специалистам - конструкторам, дизайнерам, технологам и другим службам создавшим данный авто: Спасибо. Думаю это правильно-своевременная замена "классики" и "самары". Есть еще кое что по мелочам, но это оставим более требовательным участникам сегодняшнего тест-драйва!!!
Друзья, всем привет!
Wishmaster
30.09.2011, 19:21
Тест-драйв прошел на "ура"! Нам провели экскурсию по цехам где собирается Гранта и Калина, показали цех сварки (с теми самыми роботами), прошлись по цеху с огромными прессами.
Мы пообщались с директором проекта LADA Granta Олегом Груненковым и конструктором и разработчиком Гранты Сергеем Меденцом, получили огромное кол-во информации. Пообщались с Игорем Буренковым (директор по внешним связям АВТОВАЗ), который также рассказал много интересных вещей про АВТОВАЗ и Ладу Гранту.
Пообедали в заводской столовой (очень вкусно, кстати).
И, самое главное, протестировали Ладу Гранту! Каждому одноклубнику предоставилась возможность лично прокатиться за рулем Гранты по легендарному вазовскому испытательному треку, потом еще покрутиться на площадке.
Вкратце: автомобиль очень понравился, достойное продолжение для марки LADA. Более подробно об автомобили и тест-драйве читайте чуть позже. Надо перевести дух от увиденного.
Fanat 137
30.09.2011, 20:01
Всем привет! Да багажник супер -большой!Движок 90 лошадок резвый ,педаль не хотелось отпускать!Были бы крылья на взлет пошел бы!Крен на поворотах практически как у калины.Панель прибров порадовала цельная ,меньше деталей- меньше сверчков.Движок конечно шумноватый -как говорят конструктора меньше 2-х децибел это несущесвенно(на слух также как обычный 8-клапаник).Подголовник слишком маленький.Нет пластиковых порогов -сразу резиновый уплотнитель после ковролина,пачкаться будут.Бардачок пару раз открылся на резких поворотах.А так вообщем авто неплохое
agent, На тест была предоставлена комплектация "норма".
Прежде всего сравнивал со своей калиной. Первое, что почувствовал-это уменьшенное количество оборотов рулевого колеса при рулёжке на площадке, да и в целом руль стал более информативным по сравнению с калиной. Работа печки существенно тише и продуктивней калиновской. Понравились сиденья и салон в целом.
Моторчик на самом деле стал немного пошустрее, автомобиль, гружёный водителем и четырьмя пассажирами легко и непринуждённо разогнал нас на прямом участке трека до 140 км\ч. Кстати неплохой момент у этого двигателя на низах. По работе подвески сказать ничего не могу, после двух кругов по треку сложно судить, но подвеска своя, включая опорники. Когда автомобиль начнёт серийно выпускаться, кпп будет с тросовым приводом вместо кулисы. В целом лично мне этот автомобильчик понравился :)
http://video.yandex.ru/users/androidis1/view/2/
О машине:
Понравилась, особенно рулевая. Мощи хватает, но не сказать что очень. Мой восьмиклапанник если и отстанет то не на много. общее впечатление - положительное, видимо буду брать. Правда узнал, что планируется фейслифтинг и модернизация Калины, так что пока не решил
Об организации мероприятия:
Вот здесь хотелось бы поподробней остановиться. Честно говоря был приятно удивлен. Сначала самим фактом такой встречи. Второй раз удивлен уровнем на котором была эта встреча организована. Её нельзя назвать тест-драйвом, это был только один пункт в списке мероприятий, которые проходили с 9-00 до 18-00. Нас сопровождали представители пресс-центра АвтоВАЗа, везде нас радушно встречали, причем руководители производств высокого ранга, как VIP-гостей, отвечали на все вопросы (иногда глупые и иногда по несколько раз))), весь день с нами была съемочная группа ВАЗ-ТВ.
Мне приходилось несколько раз бывать на подобных мероприятиях на других предприятиях, в том числе платных семинарах. Обычно все происходит примерно по одному сценарию. собирается группа, её встречает высокий начальник, выступает с приветственным словом, потом сославшись на занятость исчезают, поручив группу мелкому менеджеру или службе пиара. Которые ни на один вопрос толком ответить не могут и знают порой меньше того кто спрашивает. Нас же весь день передавали "из рук в руки" с одного производства на другое.Вот наш маршрут:
Сборочный конвейер Калины и Гранты, практически весь,
Испытательный трек - тест-драйв
Обед (очень вкусный)
Сварочное производство ("аттракцион роботов")
Прессовое производство (огромные прессы, японское чудо Коматсу)))))
А в завершении дня в большом конференц-зале дирекции состоялась встреча с Директором по внешним связям АвтоВАЗа. Диалог был построен в форме прямого общения, ответы на вопросы пространные, но абсолютно прямые, без увиливаний и пропускания мимо ушей. Когда речь шла о недостатках, рассказывалось какие меры принимаются для решения проблемы.
В общем впечатления крайне приятные. Огромное спасибо руководству АвтоВАЗа за приглашение, надеюсь не последнее (намекаю на Ларгус))).
Я думаю все участники подпишутся под моим постом.
На что я обратил внимание:
"+":
1) двери открываются/закрываются просто отлично;
2) двигатель тяговитый (мне понравилось, как едет);
3) передняя панель полностью "молчит" (надеюсь, что не только пока машины новые);
4) со стороны машина выглядит отлично (дороже, чем она стоит);
5) огромный багажник (разложенные сиденья образуют лишь небольшой наклон);
6) очень хорошо дует воздух в салоне ("четкая" смена направлений воздуха при переключении (сопровождается звуком типа вакуумного хлопка - приятно));
7) регулировка сидений отличная (как в Калине);
8) ДХО в базе;
9) Уровень топлива на дисплее БК;
10) Пластик на вид нормальный, на ощупь - чуть похуже, чем в Калине.
"-":
1) в задних дверях что-то ужасно бренчит;
2) в салоне очень шумно (двигатель, шины);
3) коробка очень тугая (вторая передача втыкается не в самом левом крайнем положении, а чуть правее - тупо);
4) с бардачком и дефлекторами (а-ля Логан) будут проблемы - хлипкие, уже были случаи поломок;
5) мрачная передняя панель;
6) при включении печки из воздуходувов летит мелкий мусор: либо это пока машины еще новые, либо это плохо.
Совет:
Если не хотите разочароваться в этом автомобиле, то не сравнивайте его с Калиной, сравнивайте его с Классикой и Самарой потому, что именно эти автомобили Гранта в комплектации Стандарт и Норма призвана заменить.
Frimen81
01.10.2011, 16:40
Начнем пожалуй! Благодаря организаторам гранта клуба и руководителям АвтоВАЗа наконец удалось побывать на производстве. Мне это доставило большое удовольствие(т.к. по работе необходимо, хотя нового для себя не узнал, зато воочию увидел). По мимо этого удалось ознакомится с Грантой. И так как для всех это более интересно к Гранте и перейдем.
Сразу оговорюсь сравнивать буду со своей калиной 2009года комплектации люкс(двигатель 11194 – с кондиционером других не было). Авто исправно пробег 37000км. К рулевому и подвеске претензий нет, машина по трассе идет прямо, реактивное усилие на руле есть. Подвеска ямы правда глотает уже не так как на новой машине. Двигатель не стучит, масло не ест, тянет исправно.
Сразу хочу сказать гранта – не замена калины и не ее рестайлинг или ещё что-то. Гранта просто другая машина(т.е другая ниша) на базе калины разумеется. Это сильно подчеркивали Руководители проекта Гранта.
Гранта стандарт - замена классики, гранта норма-замена Самары.
Что касается бедующего калины- это отдельная песня называется калина 2. Кое что я выпытал, но об этом потом..
Теперь машина.
Кузов. Про качество сказать можно одно: метал один, сварка и покраска кузова на одном оборудовании что и калина(причем не партиями а в одном потоке), сборка тоже на одном конвейере. Так что здесь все аналогично нынешней калине ни лучше ни хуже.. Что думаю уже не плохо…
Дизайн. Скажу одно – дело вкуса! По личным ощущениям отторжения не вызвало (как было с логаном). В цело смотрится собранно, свежо, и очень не плохо…
Самая проблемная часть – корма. Понятно восторга не вызвала, но и рвотно рефлекса тоже, что опять таки уже хорошо. Понятно массивную корму с багажным отделением в 510! литров как то нужно было пристроить к машине, как получилось - судите сами..
Интерьер, салон. С размерами все ясно – калина. Сиденья показались, мягковаты и немного аморфны, поддержки боковой нет (не удивительно экономили на всем). Удобство проверить за пару кругов не удалось - нужно км 500 отмахать. Механизм продольной регулировки похож на Калиновский но немного другой, показался похуже (может новый не разработался). Салон, разумеется темный на фотках видели. Регулировки ремней по высоте нет. Боковые обивки дверей качеством (на ощупь, гулкости при постукивании) однозначно хуже калиновских. Вставок нет, карман меньше чем на калине, обивка вся цельная, в плоть до уголков для зеркал. Дизайн – смотрите фотки, посвежее вроде.
Торпедо..,, что сказать.. Лучше смотрите фотки. По качеству пластика как калиновская, бардачок чуть больше но более хлипковатый и звонкий. Остальное на любителя. Полочек больше, подстаканники есть – хорошо, калине не доставало. Панель приборов хороша, хотя нет аналоговых датчиков температуры двигателя и топлива(они цифровые на БК), зато напряжение теперь показывает. Да, работает зуммер не пристёгнутого ремня водителя и есть лампочка открытых дверей. В целом приятная.
Руль (с подушкой) – лучше старого однозначно, удобнее, смотрится в живую неплохо, хотя дизайн на любителя, качество от старого не сильно далеко ушло, но есть - в лучшую сторону.
На чем сэкономили? Вот несколько примеров- плафон освещения проще чем на калине, солнцезащитные козырьки без зеркала и кармана для документов, нет пластиковых накладок на порогах, уплотнители дверей проще и более низкого качества, обивки крышки багажника нет, заглушек саморезов на жабо, дополнительный стоп сигнал из маааленьких светодиодиков, гидрокоректор фар. Отсутствие блокиратора задней предачи(коробка то другая да и дешевле и не гремит). Концевики перенесли с замков на кузов. Бачёк с омывайкой урезали(может для доступа к фаре). Это на вскидку накопать можно ещё. По сравнению с калиной это очень заметно и удивляет. Но подчеркну- это не калина. (у французов не плохо экономить научились, но хоть пластиковая накладка на пороге багажника осталась(хотели убрать) -на логане и её нет).
Подвеска. Вся новая, Задняя балка с новыми углами установки колес своя. Опорные подшипники свои. (кстати чашки свои да ещё и усилены проставками - на фото видно). Амо обещали с новыми настройками- какие были на тестовых авто не знаю. На ходу показалась машина по собраннее, пожестче, но точно не скажу нужно больше и при разных условиях ездить.
Рулевое. Рейка 3,1- наконец-то!!! Хотя и со старой можно ездить…. Оборотов меньше - удобнее рулежка, на ходу авто отзывчивее, ноль чувствуется лучше, хотя и моя калина по этим показателям не плоха. В общем +, что ещё сказать.
Двигатель. ЭТО Интересно. 90л.с. и 143н/м. Мало? А когда-то Самары и 63силы хватало…. В общем, если сравнивать со старым 1,6 8в конечно +, вибрации меньше, характерного «звука» поршней я не услышал - у друга калина 2011- просто пипец. Даже цокот «клапанов» и тот вроде меньше. В общем еще и тихий на ХХ. Но до 1,4 16в ещё далеко… На ходу в диапазоне 2-3т ураган. Думал ну все устарел мой 1,4, слил восьмиклопу, но после 3500т/об когда я уже по привычки ожидал подхвата и мощного ускорения громко зарычал и «сдулся». Но не подумайте плохого, двигатель хорош. Разгон с низов уверенный, крутится движок отлично. Понравился всем. В общем стоял бы выбор у меня сейчас между 1,4 и этим 1,6 я бы сильно задумался. А если бы на новом 1,6 клапана не гнуло взял бы его однозначно. Свои Н/м он честно отдает там где нужно. Существенный не достаток один – втыковость.
Привод ГРМ нам сказали стоит Гейтсовский.
Понравилось и то что дорожный просвет не уменьшился. Сама машина показалась слегка шумновата мо сравнению с моей. Не знаю в движке ли разница или то что двери под музыку у меня зашумлены…
Поменял бы я свою калину на гранту? На норму и стандарт точно НЕТ. Да и на люкс тоже ещё не факт, на него посмотреть ещё нужно. Слишком уж больно после калины эта экономия на мелочах бросается в глаза. Как будто шаг назад. НО! Будь у меня 260т.р и не больше, я бы не задумывался наверное…
В целом первое впечатление сложилось положительное, хотя недостатки есть и найти их можно не мало. Пусть другие ищут и пишут на этом форуме. Я думаю, что одно достоинство - в цене все эти недостатки перекроет. И даже с учетом неизбежного поднятия цены на гранту всё равно не плохо. Достойная замена Классике и Самаре однозначно!
Это все первые впечатления, возможно они ещё поменяются, выводы пересмотрятся, но что есть, то есть..
Сильно, не судите, устал, спешил, как получилось….
Фотки в галерее..
пора бы отписаться :)
предыстория. был владельцем новых 2114 1.5i норма 1.5года 35т пробегу, 2107 1.6i стеклоподъемники и чиптюн 3года 40т пробегу. теперь 1119 1.4 16v норма с кондиционером без абс 2.5года 25т пробег. классика причём нравилась в эксплуатации больше, чем самара )))
в 9 утра у заводоуправления, запись что не буду превышать скоростной режим, грузимся, заезжаем на ваз, движемся к корпусу сборки калины и гранты. экскурсия по сборке, светло, не пыльно, не шумно, работает практически одна молодежь. сказали типа чтоб без синдрома главного конвейера, т.е. работаем не на колличество, а на качество :) зная несколько людей работающих там, платят им мало, работают без замен, в общем не айс. производство самое современное на руси, так что люди как бы не причём, виноваты если что комплектующие. в общем сборка нормально.
далее курим до обеда на вазе, там нам освободят испытательный трек. привозят нас туда партиями на четырех грантах цвета гранта :) объясняют где, как ездить. тут же пакуемся по 3-4-5 человек и тестить, если за рулем "инструктор" то можно по внешнему кругу с уклоном. авто заводится как все инжекторы :) трогается легко, передачи тугие , как на новых машинах :) двигатель 1.6 8v раскручивается легко до 5000 (обкатка вазовским моторам не нужна впринципе сказал председатель цехового коммитета цеха сборки :) перестраховываемся тип), в движении скоростя залетают легко, гружёная машина набирает скорость влёт, оч быстро набрал 120. тормоза теже что калина, торможение один в один. в поворот кренимся так также :) в общем в движении различий не особо, кроме руля 3 оборота, казалось постоянно что не доворачиваю )))) на счет е-газа, это первый опыт, ход педали меньше, давил глубже, а не куда. если двигаться накатом и выжать в пол, есть тупнячёк на секунду, но это теперь у всего модельного ряда будет, выход шиться. подвеска отрабатывает без стуков, пробоев, скрипов как на ном переднем приводе впрочем. на площадке маневрирования на пяточке 217 кама легко срывается в букс, двиг хорош, хоть втыковый и тракторный ))) вентилятор отопителя на первой скорости не слышен, хотя дует как на второй у калины, дефлекторы регулируются с бОльшими углами. в движении отличий нет, других углов подвески не заметил, а мож мало это 5 мин, надо хоть пару сотен км. кпп десятая, задний ход с вдавливанием рычага.
одновременно с покатушками осматривали машинки, разговаривали с разработчиками, казалось в некоторых вопросах мы загоняем их в угол :) ответ, для удешевления прогнозировался, но плюсы с соотношением с ценой тоже показали.
блин, хотел писать по порядку, не получается, буду вкучу текст )))
кузов. оцинкованный как приора-калина, сварка на калиналинии. нач. этого цеха сказал: ОЦИНКОВАННЫЕ ВЕДРА НЕ ГНИЮТ ПО 30 ЛЕТ ))) чем не новый слоган для рекламы))))
салон. темный ковер, без пластиковых порожков :) кому они так прям капец нужны? на классике их кот наплакал ))) раз в месяц на автомойку верх-салон или пылесосом сам. панель мега пупер, черная! многие до сих пор берут приору только потомучто не детская калиновская :) я сам такой был, но поборол. комбинация- спидометр и тахометр стрелочные, остальные приборы по борт компьютеру по центру. лампочка "мало бенза" есть :) если ремни не пристегнуты спереди, то пищит. накладки на стойках перед, середина, зад белые. панели дверей темные, цельный пластик, пачкаться грязнулями пассажирами не будет. музыка только в люксе будет, магнитофон 2дин, но не приоровский, колонки в передних и задних дверях. в полку нельзя, это элемент кузова, на неё крепятся ремни безопасности, с потолка и гдето сбоку ничего не висит, будет предусмотрено крепление для детских сидения, при чем для трех. руль в руках ощутимо лучше, подушка. полочки, подстаканники. сиденья похожи на калину, подголовники свои, на любителя, мне до лампочки, никогда голова до них не касалась ни в одной машине, наверно искривление:) сидушки мягкие как классика, боковой поддержки на вазах никогда не видел. регулировки сидений, высота потолка и габариты салона калина. багажник после хетча ОГРОМЕН, задний диван и спинка цельные, аля 08, складывается почти вровень, по диагонали уместился чел за 180 см ))))
услал, ща допишу
Добавлено через 47 минут
ой, чото совсем сбивчиво пошло.
плафон освещения салона победнее, уплотнители дверей шершавые :) салон "не дырявый" как у классики, фильтр калиновский не чета самаре, в салоне не дует снаружи, будет не пыльно. ремни по высоте не регулируются, но шею не давят. багажник открывается с кнопки, кронштейны трубчатые, чуть места в багажнике займут. бардачёк большой как десятый, защёлка хлипкая, у кого то открывался в поворотах. стеклоподъемники в норме спереди, двери калина же, куда они динамики в задние двери засунут только. лампочки передних фар менять удобно, бачек омывателя меньше, а слева пока нет блока абс. задних фар вообще легко, там с ковролина кусок :) на липучке. в фарах ближний-дальний как 08, габариты двухнитевые совмещены с дхо, вкл при вкл зажигания. в фонарях габариты и стопы реализованы так же, две нити плюс диодный стоп с обогревом, задняя туманка слевого борта, лампа заднего хода справа. в крышке багажника нет накладок, ни ковролиновых, ни пластиковых. сказали антикорят! но пальцем не щупается наличие антикора!!! подсветку багажника не видел. если по обивке боковой багажника постучать, то стук наружней панели крыла, как классика блин, может на седанах всех так калиновских? не обращал внимания. багажник низ и бока жесткий черный ковролин, аккуратно. запаска закрыта двп :) задние форточки и заднее стекло на клею без резинок. аккуратные маленькие задние брызговики. задние фонари чуть выступают с кузова, но изза формы крыла и потоков воздуха там не будет копиться песок, так сказали. заркала калина. в козырьках под документы вкладки и зеркала нет. колесики ничо так, необычно, 6 лучей, но эт для люкса. капот на коротком упоре по правому борту. опоры смещены назад, присутствуют усилительные пластины чашек. акб с трубкой под воздух. генератор приора, эт наверно 90амперный? который жёг лампочки как спички. грм новое, натяжитель полуавтомат, регулировать в сервисе, ато крякнет и фиг гарантия, непонятно как то. двиг обрадовал, тянет зверски, ездил я на 1.6 8v у брата, тож самое, втык успокоили не страшен, ресурс 200т, но наверн как у остальных, лотерея возможна :) оч хочется гидрокомпенсаторов, платить за регулировку зазоров на ТО не охото. модуль зажигания низковат, лучше приподнять. силовые предохранители под капотом в коробочке. вакумник калина мандо, проваливаться педалька не должна :) пластиковой крышки двигатели пока нет. концевика капота нет, концевики салона на дверях, а не замках, центр замок походу самара, ключ с дистанционным брелком не показывали. на одной их четырёх предоставленных грант большой шланг охлаждения тёрся об пластиковый кожух вентилятора охлаждени!!! наел там чуть дорожку, надо как то укоротить чтоль его, чтоб не было такого "вылета". пыльник двигателя снизу присутствует. бампер цельный, не как калина (бампер и две решётки), усилителя бампера под ним нет, его роль заменяет металлическая часть кузова, спорный момент, может при малейшем ударе повести всю "морду". локеры не видел. на вопрос чем устранять трение передних брызговиков о кузов с стирание краски до металла, получили ответ, что правда трет? :) в салоне нет ручек на потолке, в люксе может.
обещали новую кпп с троссовым приводом, акпп позже, может норму+ кондер и абс, много чо обещали, развиваться есть куда.
потом поехали в столовую заводоуправления :) кормили бесплатно. цена питания вроде равна общевазовской, но уровень обслуживания и качество питания ВРАЗЫ, отличается от общей. почувствовал себя ущемленный (являюсь работником сего предприятия), в армии была поговорка, если страна думает что нас кормит то пусть думает что мы её защищаем. живут же люди, работают как человеки)))) хочется сказать. спасибо впрочем за хлеб соль.
потом поехали на сборочно кузовное производство, цех сварки кузовов калины, и т.к. план месяца по гранте выполнили, то мы довольствовались калиной хэтч и универсал. чо сказать, для ваза это передовое производство, 85% точек варят роботы. красиво вскидывают целые боковины кузова, но загружают деталюшки люди. тут нашлось много любителей из нас заводской газировки )))
ща еще, покурю
дальше. родной корпус прессового производства видный даже с космоса :) шумно, скользкая заводская плитка. цех средней штамповки, изготовление наружной части диска 14", участки изготовления и ремонта штампов. далее супер современная для россии линия холодной листовой штамповки комацу с вытяжкой 2000т, даже путину показывали по слухам. линия супер, все закрыто, герметично. отсутствует человеческий фактор, грязь не попадает, значит не нужно дорабатывать дефекты со снятием слоя металла, для гранты эт хорошо. милиарды бабла в ней, корейцы-японцы получающие в 30 раз больше стажирующихся грязнуль русских слесарей)))))))))))) как раз закончилась штамповка задних крыльеа гранты, переналадка обещанная за 12 минут на крышу приоры, но увы заготовку еще не нарубили, и мы движемся дальше. потом линия2 иноченнти, давление "на голове" 1500т, тут прям всем стало интересно как штампуют наружнюю боковину шеви нивы :) все в ручную, как 45 лет назад. потом чуток участка рубки заготовок и на выход, попути посмотрели на относительно современную линию (ей около 15 лет), где штамповали передний брызговик (внутренняя часть переднего крыла, то что открываеш капот и по бокам находится) приоры. на выход. в автобус. нам дарят усб флешки на 4гб в виде модели гранты. виш, спс от тольяттинских калиноводов, что дал мне их больше для тех кто был, но недошёл до конца :)
потом в вазовскую высотку. беседа с общительным замом по внешним связям. чувак, ты крут :) я тя уважаю, тебя приятно слушать. вместо получаса болтаем часа 2.
впечатления от проведенного дня супер. спасибо вам организаторам, и вишу, и заводским.
отдельный респект ГРИГОРУ за то что ты с нами, ты чел, красава :) здоровья те кучу. п.с. флешку финале гранты отдам.
и, это, чо по гранте :)
кто хочет или хотел классику, самару, десятки-богданы, калины не люксы(или любители седанов) или приору минимал не шутите, делайте предзаказ. за ту деньгу машина достойная. а кому люкс :) мы подождём...
мож что вспомню, напишу, сон борет, и на финал кубка гранты завтра.
Espo-Monster
03.10.2011, 14:14
Сразу хочу выразить огромную благодарность организаторам клубного тест драйва, все было просто на высоте. Во время экскурсии нам все подробно объясняли, отвечали на все вопросы, в общем мы себя там чувствовали очень свободно, как VIP гости :) На удивление в цехах очень чисто и видно, что это не "показушная" чистота. Автомобили собирают быстро и аккуратно, никто кувалдами болты не закручивает :rotfl:. Провели нас от конца (приемка автомобилей) до начала производства(штамповка). Очень понравилось, правда устал очень сильно :)
А теперь про саму машину. Хоть и говорят, что калина и гранта это разные машины, но лично для меня гранта - та же самая калина только немного измененная. Стоило только проехать первые несколько метров в сторону автодрома, я сразу узнал нашу родную калину, звуки те-же, салон по сути такой-же. Выйдя из машины на автодроме можно было уже рассмотреть гранту в живую, в движении. Если честно сказать по первым фотографиям она мне не понравилась, передок вроде ничего, но вот корма...А тут, в живую она смотрится очень даже симпатично. Свесы не такие уж и большие, "задница" не кажется "задранной". Внешне - понравилась, хорошая замена калине. Теперь перейдем к салону, урезания больше всего ощутимы именно здесь. Нет пластиковых накладок на порогах, нет поручней на крыше(куртку будет некуда вешать :( а я так привык). По приборной панели: красивая, информативная, но нет индикации температуры охлаждающей жидкости :( Контролировать никак невозможно, ты будешь только поставлен перед фактом "двигатель перегрелся" в виде звукового сигнала и загоревшейся лампочке на приборке. Двигатель хороший, чувствуется мощща есть :male-fighter1: тянет очень неплохо, тише 8-ми клапанного предшественника, примерно как 1,6 16v. Дизеления не услышал. Почему то, может машина не обкатана, может это особенность е-газа, обороты двигателя сразу не падают после отпускания педали газа при интенсивном разгоне. Вибрации на холостых оборотах присутствуют, хоть и сказали, что крепления двигателя доработаны и изменены их поставщики. Про коробку говорить еще рано, на тестовой машине стояла десяточно-приоровская коробка с огромными ходами, на калине они меньше. Все, писал как пишется на одном дыхании, может еще что добавлю :)
Спасибо, ребята за честные отзывы!
Все понятно с машиной :)
Спасибо за 30 сентября всем кто организовывал данное мероприятие, кто рассказывал и показывал, отвечал на наши вопросы, брал интервью в свою очередь у нас(о наших впечатлениях) т.е. людям с ТВ и конечно прессе, спасибо работникам столовой ВАЗ за обед, спасибо за 4 гиговые флешки в виде лады Гранты, спасибо водителю автобуса, который пробыл с нами целый день с 9 00 до 18 00. Все было организованно прекрасно без накладок и пафоса. Это ли не поворот лицом к потребителю?
Лада Гранта - седан комплектации норма был предоставлен нам для тест-драйва, точнее несколько авто цвета "гранта". Цена авто в комплектации норма, для тех кто подал заявку на сайте предварительного заказа (http://granta.lada.ru/) и кто зарегестрировал договор у дилера, равняется 256 000 руб., цены обещали держать, но добавили, что все будет зависеть от экономической ситуации в стране, там же на сайте читаем описание комплектации норма. Отличие тестовых машин - наличие литых дисков против штампованных 14" дюймовых по описанию нормы на сайте, и отсутствие обивки дверей у тестовых. Но это мелочи.
Оба на - новое инфо. Сообщение от AndreySav
И снова неожиданности.
Из обсуждения "LADA Granta - обсуждение, вопросы" официальной группы АвтоВАЗа "Вконтакте". Пишет представитель завода:
Уважаемые господа! С глубоким прискорбием и краснея от стыда, сообщаю. При составлении таблицы комплектаций LADA Granta вкрались 2 ошибки. 1. В комплектации «норма» указано наличие декоративных вставок на обивках дверей, а их быть не должно. Тканевые вставки в качестве базового оснащения появляются в комплектации "люкс". 2. В комплектации «норма» указано наличие противоугонной сигнализации, а ее быть не должно. Вместо «охранной сигнализации» следует поставить «иммобилайзер» - в «норме» и «стандарте». "Пищалка" будет в "люксе".
Служебные записки с предписанием скорректировать комплектацию направлены разработчикам сайта. Огромное спасибо тем, кто обратил внимание на наш просчет. Наши извинения тем, кто обманулся в ожиданиях.
Гранта - бюджетный автомобиль и это главная составляющая в его оценке, ИМХО. Не буду вдаваться в технические моменты, их описали товарищи из нашего клуба, рассказал в интервью главный конструктор, для меня главное чтобы машина ездила, не ломалась, заводилась в любую погоду и отвозила хозяина из пункта А в пункт Б. Чем меньше в неё приходилось бы заглядывать, тем лучше.
Лада Гранта создана, как для замены "классики" и "самар", так и для тех, кто стеснялся "сесть" в Калину(типа женский автомобильчик) так говорил главный конструктор лады Гранты.
Это новый авто, но на базе Калины - этот слоган звучит как-то лукаво. Доработали подвеску. Двигун 90 л.с. Покраска и сварка кузова как у калины. Позиционируют её так. Вроде как будет "скоро" калина2, но мы то знаем как долго ждут в РОССИИ)))) Так что едет лучше. Любителям седанов. И самый дешевый авто по деньгам получается. Я так понимаю что стоить уже норма будет 260000р. но, якобы с литыми дисками. Без "пищалки" и декоративных вставок на дверях) +4000. Прочитал тут у тольяттинских что, якобы, первые кузова Гранты будут варить по обходной технологии. Если представители Ваза начали извиняться за неверно поданную информацию, то и разговоры про обходную сварку имеют место быть. РАССЕЯ))) Представители Ваза рассейте сомнения)
Что касается самого тест-драйва.
Езда. В сравнении с моей Калиной, седан выпуска осень 2005, показалось, что Гранта кренится все же меньше в поворотах, руль острее, короткая рейка понравилась при разворотах, в салоне потише(спектр шума более низкий) от шума мотора. При езде по неровностям трека при скорости за 100 км/ч шум в салоне от "камовской резины" ощутим. Управляемость понравилась. Вместимость как в калине. Тормоза порадовали. При первом заводе двигателя попросили нажать на педаль газа и попробовать завести. Не завелась. Отпустил газ и попробовал еще раз, завелась с пол оборота. Понравилась динамичность езды. На ходу скорости включались нормально.
Внешность. Внешне машина смотрится ничего. На вкус и цвет... Лично мне внешне Гранта понравилась. Моему другу - поклоннику концерна БМВ - нет. Ему например Логан внешне больше нравится.
Гранта внешне больше Калины, за счет увеличения передних и задних свесов и выглядит побрутальнее. База чутка увеличена. Внешность Гранты в цвете гранта мне лично понравилась больше моей Калины седан цвета Калины. Есть много фото на форуме, можно сделать свои выводы.
Интерьер. Строгий. Пластмассовый. Приятный. Торпеда литая. Нет мелких деталей. Подстаканники, дайте два! На! Руль ухватистый. Кнопка открывания багажника +. Сидения более хлипкие в смысле ощущения под пятой точкой, мягковаты что ли. Задний диван раскладывается в комплектации норма целиком, в моей калине той же комплектации сидения складываются раздельно. Еще безобразно смотрится непрекрытый ничем белый пенополиуретан, см. фото тыльной стороны сидения при его раскладке. Представители ВАЗа поработайте с поставщиком сидений(говорят сидения делают совместно со Словенией), портит картину этот непрекрытый поролон. Это не есть экономия. В передней двери ручка изнутри прикручена страшным саморезом с кривопосаженной шайбой, тоже минус. Потолок притянут пластмассовыми клипсами. Спорно. Отсутствуют ручки внутри салона. Держаться за воздух?Кронштейны багажника как в Логане. Багажник большой, около 500 литров и при раскладке заднего сидения получаем пространство для длиномера. Заднее сидение оборудовано креплениями Изофикс, для фиксации детских сидений.
При открытом капоте у Калины нельзя пользоваться дворниками, задевают...., на Гранте подняли капот, включили дворники, ничего не задевают, работают, это плюс. Задние двери оборудованы красненькими кнопочками. Это локеры для блокировки дверей при перевозке детей, чтобы малые не открыли двери при движении. Компьютер Гранты имеет на две опции больше, по сравнению с Калиновским, первая это показывает напряжение бортовой сети(см. фото), вторую опцию не нашел(километры до пустого бака). В целом интерьер понравился, пластик он и в Африке пластик. Дешево и сердито.)
Вывод. Если за эту цену дадут по качеству стабильный продукт, то Автоваз молодцы. "Оцинкованные ведра не гниют по тридцать лет", так сказал один уважаемый и опытный, чел. с Ваза. Метал который закупается сейчас, против старого металла, дешевле по цене, но он оцинкован с двух сторон, а не с одной как было прежде. Моей Калине скоро шесть лет, кузов на 5 баллов, корозии нет, езжу каждый день прошла 162000(машина на каждый день). Масло двигун не ест. Хочу что бы Гранта оказалась такой же машиной на каждый день.
Единственное опасение, это все же ремень ГРМ, при обрыве онного загибает клапана и конструкция регулировки натяжного ролика. Вроде даже спецы при натяжении гнут там пружину, как нам сказали. Решена ли проблема я не понял???? Но машины выпускают. Хотелось бы еще раз услышать на этот счет ответ представителей ВАЗа.
Сошлюсь на Дениса Метальникова: "На двигателе 8-ми клапаннов с облегченной ШПГ применен оригинальный водяной насос 21116 с улучшенными параметрами по надежности сальника, подшипника и крыльчаткой с большей производительностью. Первичные тесты показывали ходимость помпы до 180 тысяч км. Проблема, которую Вы упоминаете, нам известна. Есть два поставщика этих помп. У одного все нормально. Другой схалтурил. Работа с этим поставщиком ведется и проблема будет решена. По роликам, на двигателе 8-ми клапаннов с облегченной ШПГ применен автомат-натяжитель зубчатого ремня ф. "Гейтц", аналогичный 16-ти клапанному, но со своей характеристикой пружины. Ходимость ремня 180 тыс.км.
Многие иномарки имеют втыковые двигатели - это никого не волнует. Ремни у нас с ними одинаковые Gates. А выход из строя помпы не клинит двигатель. В принципе теоретически выход из строя помпы может привести к смещению положения коленвала и распредвала. Но вероятность этого практически равна нулю и то, такое возможно у полностью безответственного водителя. Прежде чем помпа выйдет из строя, у нее разболтаются подшипники, а это уже слышно даже неспециалисту. Кроме того, этот процесс не такой быстрый. Можно проехать не одну сотню или тысячу километров до полного разрушения подшипников. Поверьте, автомобиль сам и не раз подскажет, когда помпа выходит из строя."
Да, появился еще вопрос. Почему наши тестированные Гранты не прокрашены (http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/korrozion/) как например моя Калина в багажном отделении, там где ниша под запаску? СМ. фото. Видимо съэкономили. Ну, ладно грунт то есть.
Собрался брать Гранту, дилер зарегистрировал договор. Хочется верить в хорошее!!!
Ролик ВАЗ-ТВ о тест-драйве
http://www.youtube.com/watch?v=Z0QAo2pwHBM
Я так понимаю что стоить уже норма будет 260000р. но, якобы с литыми дисками.
Судя по обновлению на лада.ру, литых дисков не будет.
...литых дисков не будет.
По первым Предзаказам - нет.
Позднее в салонах появятся Гранты с литьём для коммерческой продажи.
Еще безобразно смотрится непрекрытый ничем белый пенополиуретан, см. фото тыльной стороны сидения при его раскладке. Представители ВАЗа поработайте с поставщиком сидений(говорят сидения делают совместно со Словенией), портит картину этот непрекрытый поролон. Это не есть экономия.
Должен Вас огорчить. К сожалению, неприкрытая ничем задняя часть сидений и подушек уже довольно давно стало нормой. Во всяком случае Ниссан и ИНФИНИТИ (!!!) последних лет выпусков грешат тем же. Так что я думаю, в Гранте этот недочет останется.
...этот недочет останется.
И очень жаль, если так! :dont-know:
Подобная "копеечная" экономия портит впечатление об авто не на одну "сотню целковых"... :beat-up:
Wishmaster
24.10.2011, 11:39
А зачем вам ее прикрывать то? Обычно никто их не переворачивает, а сидят на них в нормальном виде... зачем переплачивать за то, чего никогда не увидишь???
неужели подголовники для задних пассажиров - это дорогая опция?
Wishmaster
24.10.2011, 12:50
ZHRV, дорогая, будет в люксе...
Обычно никто их не переворачивает, а сидят на них в нормальном виде... зачем переплачивать за то, чего никогда не увидишь???
Сидеть на них в нормальном неперевернутом виде? Нет, это не выход. Поциенты все равно будут знать о неприкрытом поролоне и в связи с этим испытывать моральные страдания.;)
Задняя сидушка. При перевозке длиномера, с разложенным сидением есть возмохность задеть и раскрошить этот непрекрытый поролон. Но если экономить, так экономить)))
По поводу ГРМ. В шестнадцати клапанном двигателе, 90 процентов бЯды это та самая "усиленная" помпа, проблему с которой признали представители ВАЗа и опорный ролик производства польши, которого у нас не будет, а натяжной ролик(китай) вроде "ходит" , ну и ремень (гейтс) вроде тоже. Но будем посмотреть)))
Wishmaster
24.10.2011, 14:23
Евг, если уж крошить собрались, то ткань порвете точно, если она там будет...
rolik1583
24.10.2011, 14:38
Задняя сидушка. При перевозке длиномера, с разложенным сидением есть возмохность задеть и раскрошить этот непрекрытый поролон. Но если экономить, так экономить)))
Мне кажется проблему создавать не стоит.Кому нужно,кусок искож,тюбик "Момента" и 30 минут времени.В 100 руб. уложится.Кожзам клеится великолепно.
Мне кажется проблему создавать не стоит.Кому нужно,кусок искож,тюбик "Момента" и 30 минут времени.В 100 руб. уложится.Кожзам клеится великолепно.
Никто не спорит что можно) Можно все. Но все и складывается из мелочей. Экономили. Я могу понять отсутствие зеркала в козырьке, могу понять отсутствие пластиковых порогов, отсутствие обивки дверей(кстати на сайте предзаказа так и не исправили опцию про обивку для нормы, тоже мелочь), отсутствие ручек в потолке, клипсы и т.д. Это законченные решения. Но поролон это неряшливо, незаконченно как-то.
Мое имхо. На Логане и Гранте стандарт неразборное заднее сидение. Видимо для нормы так и оставили эту сидушку как была.
Никто и не заморачивался. На моей Калине седан вожу часто длиномеры(есть участок в деревне) и там все путем. Там такое сукно что его не порвешь и плюс там короб жестяной))). Смотрю на видео где презентуют Гранту (Тест-драйв Лада Гранта. Видео от Вести Россия) там раскладывают диван и никакого поролона нет))) Там как на калине - метал.
Показывают одно, на деле другое))))
Теперь я понял почему на тест-драйве мне показались хлипкими сидения, на них нет поддержки в виде короба металлического, вот оно чё))) Экономия.
Ну и как вы думаете, что лучше будет калина люкс или гранта люкс?
Ну и как вы думаете, что лучше будет калина люкс или гранта люкс?
Майбах Люкс :sick: , вот купим, потестим и всем насоветуем! :rotfl:
Да, что вы паритесь на счет паралона? Видели ролик с тест драйвом, там на одном показываеют, что сидение с паралоном снимается легко и одевается назад так же легко. Так, что если собрались, что то длинномерное перевозить так снимите сидение полностью и не парьтесь!:highfive:
Еще раз вывод о том сделаем, что машина то бюджетная:rotfl:
И сидушки такие же))) Мы привыкли. За эти деньги пока будем брать, альтернативы то нет) Только мы за объективность, уж коль презентуешь, то и поролон показывай людям по телеку))) И все на этом))))
уж коль презентуешь, то и поролон показывай людям по телеку))) И все на этом))))
Ну щас!!! Во всех роликах ВСЕХ марок перечисляют навороты максимальной комплектации, а цену говорят минимальную. Свежий пример - новый Фокус, там и коробка супер-пупер и сцепление двойное и т . д. А цена от 499 тр.
Ну щас!!! Во всех роликах ВСЕХ марок перечисляют навороты максимальной комплектации, а цену говорят минимальную. Свежий пример - новый Фокус, там и коробка супер-пупер и сцепление двойное и т . д. А цена от 499 тр.
Это западное лукавство) А у нас как обычно - бардак)
Alex1980
28.10.2011, 14:03
Евг, там лукавство за 500
у нас бардак за 230, разница есть)))))
Alex1980, я и написал что за эти деньги будем брать. За 229 не раскладывается заднее сидение, за 256 можно его просто снять. То что сидушка снимается увидел. При такой опции и поролон не страшен уже. Машинешка мне понравилась при тест-драйве. Буду брать норму. Ждем-с)))
Alex1980
28.10.2011, 16:08
Евг, так русскому человеку главное конструктор дать, а руки у него всегда в основном туда приделаны)))
Alex1980, я и написал что за эти деньги будем брать. За 229 не раскладывается заднее сидение, за 256 можно его просто снять. То что сидушка снимается увидел. При такой опции и поролон не страшен уже. Машинешка мне понравилась при тест-драйве. Буду брать норму. Ждем-с)))
Раскладывается везде, просто в люксах в соотношении 2:1 можно еще, а в остальных версиях спинка и сидуха сплошные.
Раскладывается везде, просто в люксах в соотношении 2:1 можно еще, а в остальных версиях спинка и сидуха сплошные.
стандарт- не раскладывается
норма - раскладывается сразу вся спинка
люкс -судя по описанию как в калине 2 к 1)
Антоха163
31.10.2011, 10:04
Евг, если тебе надо раздельные задние сиденья, то обращайся! у меня от калины комплект лежит, я не думаю, что там будет какая-то разница в крепеже
Антоха163
Спасибо. Тоже думал об этом, о калиновских 2 к 1 которые, назад если поставить, но, сначала спытаем грантовскую сидуху аля "шаха"))
стандарт- не раскладывается
норма - раскладывается сразу вся спинка
люкс -судя по описанию как в калине 2 к 1)
Стандарт тоже раскладывается как в норме.
Извините за ошибку про заднее сидение которое раскладывается и в стандарте.
А что с двигателем для нормы? Почему маркировка другая?
85metalist
07.11.2011, 15:31
Wishmaster, добрый день. Вопрос такой: на тест-драйве, когда вы были на заводе, цвет темный на фото - это "космос" или "гранта"?
Wishmaster
08.11.2011, 02:00
85metalist, гранта...
85metalist
08.11.2011, 10:31
Спасибо....А похож на сине-черный, как в в моём договоре.
Wishmaster
08.11.2011, 14:21
85metalist, сине-черный это и есть "гранта", разве нет?
85metalist, сине-черный это и есть "гранта", разве нет?
Нет, это космос
В тестовой машине температура окружающего воздуха нам была продемонстрирована, см фото и теперь мол Ваз говорит:
Стас Березий
Игр, если бы действительно образовывалсь некая дыра, как Вы пишете... Датчик и указатель наружной температуры исключили давно. Еще в апреле у меня была комплектация подробная, его там не было. Почему не исключили из инструкции? в инструкциях любят немножко на перспективу писать...Самостоятельно указатель температуры наружного воздуха на Гранту просто так не поставишь - геморно.
Теперь насчет "народ доволен". Как прикажете разводить текущий модельный ряд по цене? Если более дешевые машины будут упакованы не хуже дорогих?
С сидухами разобрались, хлипкие они не потому что пятая точка разная просто рамная конструкция есть рамная и не в наполнителе дело. Поролон - уже обсуждали. То что задняя сидуха снимается, знаем.
То что опять нам показывали одно и это было не в апреле, когда якобы они уже знали про комплектации, вот это я и считаю неуважением к клиенту и бардаком, о чем и писал раньше, а на деле получается по другому. Компьютер то эту функцию показывает и это ли не указатель наружней температуры? А если к нему прикрутить датчик то видимо будет все ОК. Стас все хотел на форуме ответить на разные вопросы. Может и про это разъяснит? Подождем.
И с движком так и не ясно. Что там за поршневая? Своя или могуловская?
Все из мелочей и складывается.
Цвет Гранта см. фото.
сине-черный это и есть "гранта", разве нет?
Нет, это космос
космос это черный =) ничего синего там быть не должно...
Темно-синий это цвет "гранта". Ближе к синему чем к черному.
И с движком так и не ясно. Что там за поршневая? Своя или могуловская?
Все из мелочей и складывается.
Поршневая могуловская. Двигатель 21116 на всех нормах ставится. Двигатель со своей поршневой 11186 не выпускается и не скоро ещё будет.
Поршневая могуловская. Двигатель 21116 на всех нормах ставится. Двигатель со своей поршневой 11186 не выпускается и не скоро ещё будет.
А где производится? Там?) Или на совместном, через дорогу?)
А почему тогда 87? Этож показатели 11186? Или я неправ ,а 21116 90
космос это черный =) ничего синего там быть не должно...
В договорах у нас прописано "сине-черный".
Этот вопрос можно задать дилеру и Авто Вазу
А где производится? Там?) Или на совместном, через дорогу?)
Производится там же, где и приоровская поршневая - в Индии (для кого это новость, обращайтесь, расскажем ). На СП, которое через дорогу, делается только подсбор, укомплектовка и упаковка.
Zensor, можно Вас попросить сфотографировать качественно и с разных ракурсов поршневую 21116, в сети ничего подобного нету, есть только одна фотка. Это осуществимо?
Zensor, можно Вас попросить сфотографировать качественно и с разных ракурсов поршневую 21116, в сети ничего подобного нету, есть только одна фотка. Это осуществимо?
Попробую в понедельник. Если будут собирать.
Tropikanka
12.11.2011, 14:34
космос это черный =) ничего синего там быть не должно...
космос - это черный с отливом синего цвета, в зависимости от освещения, такими синими вкраплениями как бы, очень красиво, что и соответствует названию...
космос - это черный с отливом синего цвета, в зависимости от освещения, такими синими вкраплениями как бы, очень красиво, что и соответствует названию...
Точнее просто не сказать)
Андрей21
12.11.2011, 20:38
Хочу сказать всем спасибо за отзывы по тест драйву, глядишь и для себя что нибудь по будущему ремонту нахватаюсь (в смысле что и где быстрее полетит)....
А почему тогда 87? Этож показатели 11186? Или я неправ ,а 21116 90
Babai находил объяснение Стаса, вот оно:
Стас Березий
Дмитрий, а инструкция тут причем? ЧТо там менять надо по-Вашему?
Ну что, есть кое-какая предварительная инфа о том, какие-такие злые цыгане-конокрады стырили 3 лошади. С целью повышения надежности мотора снизили степень сжатия - чтобы снизить риск детонации и нагрузку на детали. Получили 87 л.с (и так сертифицировали), но зато существенно возрос крутящий момент. Ощущения от мотора реально лучше, кто пробовал подтвердит.
И еще один момент - в грантовском моторе нет опорного ролика, который иногда служил причниной обрыва ремня ГРМ на приоровском моторе. Следовательно, мотор надежней, и бояться его вытоковсти не стоит.
прапор Гадов
14.11.2011, 13:34
Народ, а на работу заслонок отопителя никто внимания не обратил??? Так же как и в Калине "работают" или все таки распределение потоков соответствует положению переключателя?
Народ, а на работу заслонок отопителя никто внимания не обратил??? Так же как и в Калине "работают" или все таки распределение потоков соответствует положению переключателя?
Печка работает на Гранте на первой как на Калине на второй скорости. Хотя на моей Калине распределение потоков нормальное, ноги там, или лобовое, задние пассажиры и т.д.
Как и писал скоро получим больше информации по вопросам:
Стас Березий
Игр, по поводу ВСХ. Первым у нас его запросил Гранта Клуб вкупе с рядом вопросов. Все это готово, я сегодня я планирую показать руководителю проекта для вычитки. Повторяю - на след. неделе опубликуем. По-любому.сегодня в 9:03.
Zensor, можно Вас попросить сфотографировать качественно и с разных ракурсов поршневую 21116, в сети ничего подобного нету, есть только одна фотка. Это осуществимо?
Есть фотки?
По ссылке http://www.lada-granta.net/forumdisplay.php?f=22 там и фотки ШПГ и про двигатель Гранты.
Андрей14
27.12.2011, 05:46
Динамика, управляемость отличная, но шумно в салоне. Калиновские обшивки дверей в писались бы лутьше. Подголовники ,что попало. Нет пепельницы и указателя темературы охлаждающий жидкости. Принципе не плохая замена для семерки.
Алексей Александрович
08.01.2012, 18:32
Кто имеет опыт вождения нормы и стандарта? Какая разница ощущения в управлении? Стоит ли брать с ЭУР или достаточно будет 4-х поворотов руля на стандарте. Всё остальное типа эл. стекло подъёмники лично для меня разницы не имеют. Хотелось бы услышать объективное мнение людей, кто катался на этих двух моделях и почувствовал разницу.
Epidemic
08.01.2012, 19:00
Алексей Александрович, разница в управлении по вашим вопросам не обязывает опыта вождения стандарта и нормы одновременно. В Стандарте стоит рулевая рейка от десятки. Разница в управлении минимальна и вряд ли будет заметна при езде. Сделайте тест-драйв Нормы и прокатитесь потом, если есть возможность, на любой машине нашего производства без усилителя, начиная от девятого, заканчивая десятым семейством. Такая и будет разница в управлении.
Лично мне на ходу нравится больше те автомобили, которые не имеют усилителей, но мы не всегда находимся в движении, порой надо поставить машину в очень узкий проход, и в таком случае ЭУР будет просто подарком для рук водителя.
Алексей Александрович
08.01.2012, 20:04
Я ездил на 9-ке и на 10-ке и на 15-ке, и все машины себя по разному ведут. Мне хотелось бы узнать стоит ли переплачивать около 30 т.р. за ЭУР тем более что остальное как я писал меня вообще мало интересует. На далёкие расстояния я езжу примерно раз в неделю, а всё остальное время по городу. Вот на чём я не ездил, так это на нашем авто с усилителем руля, по этому меня и интересует, имеет ли смысл брать норму? Я бы с удовольствием побывал на тест драйве если бы имел возможность, а так я думаю для этого и форум что бы люди делились своими мнениями. Ну а ещё мне кажется что не стоит крутить руль стоя на месте, ведь это большие нагрузки на шаровые и на рулевые тяги.
Владимир контра
08.01.2012, 20:19
Я ездил на 9-ке и на 10-ке и на 15-ке, и все машины себя по разному ведут. Мне хотелось бы узнать стоит ли переплачивать около 30 т.р. за ЭУР тем более что остальное как я писал меня вообще мало интересует. На далёкие расстояния я езжу примерно раз в неделю, а всё остальное время по городу. Вот на чём я не ездил, так это на нашем авто с усилителем руля, по этому меня и интересует, имеет ли смысл брать норму? Я бы с удовольствием побывал на тест драйве если бы имел возможность, а так я думаю для этого и форум что бы люди делились своими мнениями. Ну а ещё мне кажется что не стоит крутить руль стоя на месте, ведь это большие нагрузки на шаровые и на рулевые тяги.
глупость извени а без эура ты на месте ни когда руль не крутил?причем здесь нагрузка?
Алексей Александрович
08.01.2012, 20:46
глупость извени а без эура ты на месте ни когда руль не крутил?причем здесь нагрузка?
Крутил на месте. Я считаю чем бережней относиться к машине тем она дольше и прослужит. И если есть возможность её поменьше напягать то почему так не поступать? Ну может у каждого своё мнение. Моей машине больше десяти лет и кроме масла и фильтров я на ней ничего не меняю, а работает она у меня каждый день и причём всё время под грузом. Ну а вообще я спрашивал другое. Ваше мнение, стоит ли всетаки брать с ЭУР?
Epidemic
08.01.2012, 21:10
Алексей Александрович, лично я бы все же взял с ЭУР. В конце-концов в 21-ом веке живем, ни одно зарубежное авто сейчас не идет без усилителей руля, будь то ГУР или ЭУР. Чем мы в России хуже?
Алексей Александрович
08.01.2012, 21:20
Спасибо, значит Норму. Пусть и дороже, но оно этого должно стоить.
Ваше мнение, стоит ли всетаки брать с ЭУР?СТОИТ! Себе дешевле. К хорошему быстро привыкают.
П.С. "Думал утилизация" закончилась. Ан нет. Все равно спрашивают, стоит-ли доплатить эа ЭУР и т.п.
П.С.: Не беру в расчет крайний случай: Все равно какого цвета бампера на фоне авто. Далее думаю говорить излишне. Авто конкретно для работы.
Алексей Александрович, лично я бы все же взял с ЭУР. В конце-концов в 21-ом веке живем, ни одно зарубежное авто сейчас не идет без усилителей руля, будь то ГУР или ЭУР. Чем мы в России хуже?
Ну почему дешевые комплектации того же Логана, Нексии и т.д. без усилителя.
Epidemic
08.01.2012, 23:29
Axel, это для нас такие машинешки делают. В Европе, например, запрещено выпускать автомобили без ABS, а с ноября-декабря его года еще и без EBD - системы курсовой устойчивости.
Гагаринец
17.01.2012, 20:26
Axel, это для нас такие машинешки делают. В Европе, например, запрещено выпускать автомобили без ABS, а с ноября-декабря его года еще и без EBD - системы курсовой устойчивости.
Напутал чуток. EBD - Система распределения тормозных усилий
владимир170375
17.01.2012, 20:35
Крутил на месте. Я считаю чем бережней относиться к машине тем она дольше и прослужит. И если есть возможность её поменьше напягать то почему так не поступать? Ну может у каждого своё мнение. Моей машине больше десяти лет и кроме масла и фильтров я на ней ничего не меняю, а работает она у меня каждый день и причём всё время под грузом. Ну а вообще я спрашивал другое. Ваше мнение, стоит ли всетаки брать с ЭУР?
эур вещь хорошая!
значит Норму. Пусть и дороже, но оно этого должно стоить.Не должно, а именно стоит.
Тоже думаю что стоит. В разницу в 27000 руб входит:бк, регулируемый руль с эур, 14 колеса, цз, стеклоподъёмники 2 шт, багажник с электрозамком.
В разницу в 27000 руб входит:бк, регулируемый руль с эур, 14 колеса, цз, стеклоподъёмники 2 шт, багажник с электрозамком
плюс бампера окрашенные в цвет кузова
плюс бампера окрашенные в цвет кузова
забыл, а ещё аудиоподготовка.
Epidemic
22.01.2012, 21:18
Это все фигня. А вот разница в двигателе с облегченной и тяжелой ШПГ довольно большая + улучшенная задняя подвеска с отрицательным показателем, которые раньше только на Калине Спорт делали. Я думаю за это стоит заплатить. А все эти свистелки, конечно удобно, но автомобиль это прежде всего средство передвижения и хочется, чтобы оно передвигалось быстрее и комфортнее :)
Это все фигня. А вот разница в двигателе с облегченной и тяжелой ШПГ довольно большая + улучшенная задняя подвеска с отрицательным показателем, которые раньше только на Калине Спорт делали. Я думаю за это стоит заплатить. А все эти свистелки, конечно удобно, но автомобиль это прежде всего средство передвижения и хочется, чтобы оно передвигалось быстрее и комфортнее :)
Так у них движки вроде как одинаковые. Сравнивали разницу между комплектациями, а не автомобилями.
разница в двигателе с облегченной и тяжелой ШПГ довольно большая
Точно, слона-то и не заметил...
Так у них движки вроде как одинаковые
Разные, ну в смысле на норме доработанный и улучшенный
Epidemic
23.01.2012, 00:01
бармалей, разные. В стандарте движок от Калины, с тяжелой ШПГ, а в Норме от Приоры с облегченной. Менее шумный и более динамичный.
судя по характеристикам, норма самая динамичная
судя по характеристикам, норма самая динамичнаядо 100-ки, а дальше уже 16-кл только рулит.
lineva170204
04.02.2012, 09:41
Всем привет! Тоже заказала Гранту в конце октября! Потом увидела ее в автосалоне- впечатлений масса - не пожалела что заказала. Потом прокатилась на ней на тест-драйве - вообще ей бредить начала. И вот наконец -то тот день настал, когда мне позвонили из автосалона и сообщили, что моя машинка доставлена в салон. Счастья - просто море, если считать эти долгие 3 месяца ожидания! Правда полноправной ее владелицей стану дня через 3-4, т.к. еще нет ПТС-ки и она сейчас на предпродажной подготовке. Жду с нетерпением этого момента. Всем, кто говорит - что она хуже той же Калины - не верьте, Калина отдыхает как и по внешнему исполнению, так и по поведению на дороге, включая и подвеску, и маневренность. Любителям отечественного автопрома советую приобрести этот автомобиль!)))
Epidemic
04.02.2012, 15:10
Всем привет! Тоже заказала Гранту в конце октября! Потом увидела ее в автосалоне- впечатлений масса - не пожалела что заказала. Потом прокатилась на ней на тест-драйве - вообще ей бредить начала. И вот наконец -то тот день настал, когда мне позвонили из автосалона и сообщили, что моя машинка доставлена в салон. Счастья - просто море, если считать эти долгие 3 месяца ожидания! Правда полноправной ее владелицей стану дня через 3-4, т.к. еще нет ПТС-ки и она сейчас на предпродажной подготовке. Жду с нетерпением этого момента. Всем, кто говорит - что она хуже той же Калины - не верьте, Калина отдыхает как и по внешнему исполнению, так и по поведению на дороге, включая и подвеску, и маневренность. Любителям отечественного автопрома советую приобрести этот автомобиль!)))
Столько позитива, даже читать приятно было :)
Полностью разделяю вашу точку зрения. Удачной эксплуатации и пусть машинка вас и раньше радует и дает такую массу положительных эмоций!
Mirash777
19.08.2013, 22:14
Добрый день!
Хотел бы приобрести данный автомобиль в семью. Подкажите, пожалуйста, вот тут прочитал и посмотрел видео тест драйв Лада Гранта - там написано что качество пластика как для Лады действительно улучшилось. Это правда?
MECHANISM
01.06.2014, 13:51
Итак, приехали мы с товарищем в Лада-Центр Купчино. Нас направили в А. Шапринскому, тому самому, кто является генеральным директором всего Терравто. На наше желание принять участие в автопробеге от Гранта-клуба, он очень удивился, несколько раз переспросил "Откуда-откуда?", и не ЦЦ-шники ли мы. Но я ему показал заранее сохранённую страницу форума, и он сказал "Без проблем". Но увы, за руль меня не пустили... Предложили ехать на лифтбеке пассажиром. Я сперва немножко расстроился, но потом решил, что это даже хорошо, ответственность большая слишком. Сопровождения у нас не было, и колонна должна была двигаться самостоятельно... Нам повезло сказочно, нашего водителя постоянно отвлекали телефонными звонками, он злился, и в один прекрасный момент промахнулся мимо съезда с моста, на который ушла колонна. И вот тогда, он бросился их догонять... А я - смог познакомится с ходовыми качествами машины по-настоящему... Машина у нас, к слову, была комплектации "Люкс", АКПП + 98 л.с., но это бред полный, потому что она максимум на что тянула - это на Норму+. Потому что, хоть сенсорная мультимедиасистема и есть, но вместо климат-контроля (какой ставится на Калину 2), простой кондиционер (хотя меня и пробовали убедить в обратном). Итак, что могу сказать о самом Лифтбеке: огромный багажник, неплохие сидения, симпатичный силует. Затем, приятная мультимедийка, слушали радио, но понравилось, что ненавязчивая заставка со временем и датой закрывает настройки, если не трогать экран. Да и оформление приятное... Но! На ходу, на резистивном экране тыкать в стрелочки, пытаясь переключить или найти станцию... Невероятно неудобно. Лучше бы сделали колёсико настройки, как сделали колёсико звука. Задние двери по-прежнему открываются плохо. Но, представитель АВТОВАЗа рассказал, что скоро замки будут ставить другие (интересная возможность поменять их и на наших седанах). Подвеска очень понравилась. Она более плотная, чем у нас, и не так сильны удары. Машина довольно резвая, хотя предположу, что 4-х ступенек маловато для езды по трассе, и слушать постоянный вой двигателя на высоких оборотах... На любителя. Но! Меня восхитило, насколько же он плавно работает... Толчков НИКАКИХ, переключения передач вообще незаметны! И когда переключаешь с Драйва на Реверс - тоже. В общем, сказка (французы с 6-ступенчатым АКПП Лагуны 3 - учитесь!). Виброизоляция стала лучше гораздо (но может это приоровский двигатель не так трясётся как мой). Двигатель стало чуть менее слышно, о звукоизоляции сказать не могу, так как ехали мы с открытыми окнами. Кнопки стеклоподъёмников могли бы сделать с бОльшим ходом, а то не всегда понятно, нажал её ты, или нет... В задних дверях понравились карманы (у меня их вроде как, там нет). Зеркала изменились, вместо двух бесхитростных Грантовских лопат, они получили другую, более интересную форму, но при этом, видно в них всё не хуже! Некрашеных бамперов, к слову, на Хетчах не будет, даже в минимальной комплектации за 314 тысяч рублей - бампера будут окрашены в цвет кузова... Ещё, показалось, что в Хетче, места сзади побольше, чем в седане... Так же, было сказано об усилении лонжеронов. подвески и ещё чего-то... Безопасность по ЕвроNCAP - 4 звезды в люксе, и 3 в более простых комплектациях.
Вот...
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot