Просмотр полной версии : Результаты первого краш-теста Лада Гранта
В лаборатории АВТОВАЗа провели первый краш-тест LADA Granta. Для сертификации нового седана это испытание входит в число необходимых тестов.
Краш-тесту подверглась Гранта в комплектации «стандарт» укомплектованная подушкой безопасности водителя. Гранту разбивали о деформируемый барьер с 40%-перекрытием на скорости 56 км/час. Это требования правил ЕЭК ООН№ 94-01. По требованиям EuroNCAP удар осуществляется на скорости 64 км/час. Однако Гранта предназначена только для внутреннего рынка и ближнего зарубежья. В силу этого соответствия требованиям EuroNCAP от автомобиля никто не требует.
Краш-тест Лада Гранта выдержала с достоинством. После удара деформации салона не наблюдалось, манекен, расположенный на месте водителя, «головой» вошел в подушку безопасности точно по центру, педали сместились на минимальное расстояние, на месте осталась панель приборов, двери Гранты открылись без применения какого-либо инструмента.
Достичь таких результатов разработчикам LADA Granta удалось благодаря тому, что платформа Калины, на базе которой создан автомобиль, изучена досконально. Более того сама по себе платформа достаточно не плоха с точки зрения безопасности. У разработчиков уже имелась математическая модель деформации кузова и салона. Таким образом для доводки безопасности Гранты необходимо было только оптимизировать модель, учтя новые элементы кузова и салона, а также использование новых удерживающих устройств, которые являются новой разработкой японско-германской фирмы Takata-Petri. Специалисты из европейского филиала компании помогли АВТОВАЗу разработать рулевое колесо, ремни, подушки, управляющую ими электронику. В итоге были обеспечены все технические требования.
По уровню безопасности Гранта почти готова выйти на международный уровень. В частности в проект были заложены элементы защиты пешеходов. Хотя если посмотреть детальнее, то эти элементы достались Гранте от будущей рестайлинговой Калины, которую готовят к реализации и на внешних рынках. У LADA Granta с ней общие капот и крылья. Помимо этого у Гранты петли капота перенесены в более безопасное место, толщина накладки, которая прикрывает механизмы дворников, уменьшена, изменена завальцовка кромок крыльев.
По материалам Интернет-портала "За Рулем" (http://www.zr.ru/).
так это сколько звезд?
Краш-тест проводился в соответствии с требованиями ЕЭК ООН№ 94-01. Что бы получить "звезды" надо проводить серию тестов в соответствии с EuroNCAP,
Краш-тест Лада Гранта выдержала с достоинством
да уж... лишь бы в массы запустить.
Почему на скорости 64 км/ч не били?
Насколько помниться "нормальный" краш-тест Калины, на чей база сделана ЛГ закончился для манекена печально: перелом позвоночника и травма головного мозга не совместимая с жизнью.
Краш-тест Лада Гранта выдержала с достоинством.
... с достоинством. Я думал бывает удовлетворительно и неудовлетворительно.
Если результаты соответствуют требованиям
ЕЭК ООН№ 94-01, то так и надо написать, гордо, красным шрифтом и большими буквами.
А, так, с достоинством, - это как-то навивает мысли другие. С мужским достоинством что ли? ))) т.е. ху...во?
))) О великий могучий русский язык!
Wishmaster
19.10.2011, 11:45
ZHRV, что-то с памятью у вас не так, может вы Калину с китайцем каким путаете?
Добавлено через 1 минуту
Edasio, сейчас готовятся бить и по методике Евронкап, планируют 4 звезды получить... таким образом Гранта станет самым безопасным автомобилем за всю историю отечественного автомобилестроения...
Правда там Калина 2 скоро уже на подходе... ;)
Добавлено через 1 минуту
advan, удовлетворительно, я бы сказал на отлично...
ZHRV, что-то с памятью у вас не так, может вы Калину с китайцем каким путаете?
.
Не путаю. Ссылку в студию.
http://www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/
Кирилл Дмитриев
22.10.2011, 15:34
Edasio, сейчас готовятся бить и по методике Евронкап, планируют 4 звезды получить... таким образом Гранта станет самым безопасным автомобилем за всю историю отечественного автомобилестроения...
можно и не бить, уже писали, что по полученным данным этого краш-теста ЕЭК ООН, у EuroNCAP будет 1 звезда как и у Калины без подушек и 2 звезды с подушкой, а требования EuroNCAP поднимает...
Wishmaster
23.10.2011, 11:52
ZHRV, это тест Калины в 2005 году, после этого там уже много чего переделали, ее потом еще били, в том числе и с подушками... и результаты были совсем иные...
Агент Бугемот
23.10.2011, 12:38
ZHRV, это тест Калины в 2005 году, после этого там уже много чего переделали, ее потом еще били, в том числе и с подушками... и результаты были совсем иные...
Хочется конкретики.
Например, такой:
http://www.euroncap.com/results/chevrolet/aveo/2011/437.aspx
Или хотя бы такой:
http://www.euroncap.com/results/dacia/logan.aspx
Пока что видим только это:
http://www.cardefence.ru/sobytiya/krashtest-lada-granta-ne-sootvetstvuet-euroncap
(Честно гуглил по словам Lada Kalina EuroNCAP, кроме ссылок на краш-тест 2005 года ничего не нашёл. А ведь так хочется верить, что Гранта заветные звёзды всё же получит - как-никак, 4 звезды нам с женой однажды жизни спасли.)
Wishmaster
23.10.2011, 12:42
Из эксклюзивного интервью О.Груненкова для официального Лада Гранта Клуба.
Лада Гранта Клуб: Лада Гранта прошла краш-тест. В «За Рулем» совсем недавно вышел материал об этом. Как Вы оцениваете его результаты?
Олег Груненков: Во-первых, мы соответствуем всем законодательным требованиям, которые сейчас вводятся для новых автомобилей в России. И это очень важно. Важно, что вот те европейские требования правила ЕЭК ООН №94-01, распространяемые на новые автомобили с 2010 года, автомобиль Гранта выполняет. Даже в минимальной комплектации. Для нас это, можно сказать, огромный прорыв. То что касается платформы. Калина тоже выполняла эти требования, но с двумя подушками безопасности. И нам удалось при разработке и при корректировке структуры кузова автомобиля добиться таких результатов, что мы выполняем эти требования только с одной подушкой безопасности. При этом ремень безопасности не имеет предварительного натяжителя. Таким образом, удалось сократить стоимость системы и мы предлагаем нашему потребителю за относительно небольшие деньги продукт европейского уровня. Мы достаточно открыты. Поэтому мы не побоялись и пригласили представителей прессы и представителей сертификационных органов на проведение краш-теста. Все они подтвердили хорошие результаты. Мы по всем параметрам соответствуем требованиям закона.
Хочется конкретики.
Например, такой:
http://www.euroncap.com/results/chevrolet/aveo/2011/437.aspx
Или хотя бы такой:
http://www.euroncap.com/results/dacia/logan.aspx
Пока что видим только это:
http://www.cardefence.ru/sobytiya/krashtest-lada-granta-ne-sootvetstvuet-euroncap
(Честно гуглил по словам Lada Kalina EuroNCAP, кроме ссылок на краш-тест 2005 года ничего не нашёл. А ведь так хочется верить, что Гранта заветные звёзды всё же получит - как-никак, 4 звезды нам с женой однажды жизни спасли.)
Вот именно. При выборе авто нужно руководствоваться не только его ценой, но и тем, как оно будет спасать ВАС. 4 звезды - 4 звезды.
по Euro NCAP если Гранту шарахнуть, то результаты будут не столь оптимистичны. Отечественные нормы существуют для того, чтобы этот продукт кинуть на рынок. Требования по безопасности не современны, и не отвечают не европейским, ни мировым.
Что вы ноете-то? EuroNCAP, EuroNCAP... Lada Granta пришла на замену классики и самары, хоть 1 из тех автомобилей удовлетворял этим требованиям? Я не знаю авто этого класса за 229 т.р. что-бы были такие результаты краш-теста. А то получается как в поговорке "Дай ему палец - он всю руку откусит". ....имхо
Alex1980
24.10.2011, 10:46
grimm, та не, они за 230к хотят мерс или лексус))))
rolik1583
24.10.2011, 12:11
Что вы ноете-то? EuroNCAP, EuroNCAP... Lada Granta пришла на замену классики и самары, хоть 1 из тех автомобилей удовлетворял этим требованиям?
У меня за 25 лет не одной аварии и дальше собираюсь не биться,а ездить.И такой критерий выбора авто мне не понятен.Как камикадзе,только те искали способ как получше угробиться,а сейчас как помягче долбануться.Может лучше и не ездить с такими мыслями.
Alex1980
24.10.2011, 13:34
rolik1583, у меня за 6 лет тоже небыло аварий, так вот 12 октября один ...нехороший человек со всего маха в зад логану за мной влетел, а логан уже меня (стоял я на пешеходнике сек 10 уже. пешеходов пропускал)
так что от судьбы до сумы не зарекайси
rolik1583, зря так говоришь. у бати стаж 38 лет, вначале лет 10-15 ездил на урале,кразе и камазе, потом уже на легковых. и за эти 38 лет ни одной аварии было, даж на предприятии где работал награждали его за без аварийность, но в этом году летом один чудик на 15шке на трассе вылетел на встречку и как рассказал отец вылетел из под камаза, на то время у него был акцент и он реально спас его хоть и от авто груда металлома осталось, и спасла так же подушка. и еще спасло что батя не летает а едет на трассе 80-90 и успел хоть как то затормозить, на 15шке парнишка 22 лет труп. а батя отделался сломанной рукой и садинами. так что зарекаться не стоит и щас честно после этого случая безопасность стала на первое место. ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ СУРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ - ЕСЛИ НЕ ТЫ, НО МОГУТ ТЕБЯ!
Давайте не будем в этой теме обсуждать кто и в какие аварии и на чем попадал. Это не для данной темы.
rolik1583
24.10.2011, 18:02
Alex1980, и
Марат,
Братцы,это всё понятно,и самолёты падают,но ставить это как один из основных критериев выбора машины неразумно.Кстати на "Кукурузнике" больше шансов выжить,чем на "Боинге".Интересно,сколько бы он звёзд заработал?
feudor, как раз таки по теме.
rolik1583, согласен.
Недавно видел краш тест форда фокуса 1 на скорости 192 км/ч, как думаете сколько звезд заработал?)))
Alex1980
24.10.2011, 19:27
rolik1583, я и не ставлю безопасность на первой)))) ,вроде не летаю))). но знать, что есть чтото ещё + что может спасти, тож приятно
rolik1583
24.10.2011, 19:39
Недавно видел краш тест форда фокуса 1 на скорости 192 км/ч, как думаете сколько звезд заработал?)))
Думаю чемпион.А так ребята,сколько бы звёзд Гранта не заработала,она на 2 порядка безопасней классики.Если бы завод поставил такую цель,он мог сделать вообще бронеавтомобиль,но братцы и цена соответственно.Ездим же на классиках,не дудим.
Александр
25.10.2011, 23:24
себя нужно любить и беречь, здоровье порой не за какие деньги не купишь, авто это средство повышенной опасности и на безопасность лично я смотрю не меньше чем на тяговитый мотор или наличие кондея, а разговаривать о стаже вождения думаю пустое.... На европейский рынок наверное даже замахиваться не будут , что б нашим то требованиям соответствовать подушку в стандарт запихали, конечно безопаснее классики, но классика каких годов? и скоко она должна была прожить на конвейере? достойная замена но много требований от бюджетного авто мы хотим…
Агент Бугемот
26.10.2011, 00:03
Все эти разговоры, что безопасность не главное, хороши ровно до того момента, пока в аварию не попадёшь лично ТЫ. А потом уже поздно будет переживать, что купившись на электрозеркала ты сэкономил на подушках... Особенно если погибнешь не ты, а сидящий рядом твой сын/отец/жена и т. п.
Принципиальное ИМХО - за 229 тыс в машине не должно быть ни тахометра, ни лампочки под капотом, но хотя бы звезды три евронкаповских быть обязаны. Три звезды - это, к слову, уровень Логана, а не Мерседеса.
Апдейт. Говорят, здоровье не купишь. А вот в случае, не дай Бог, серьёзного ДТП, стоимость лечения легко превысит расходы на все подушки безопасности.
Все эти разговоры, что безопасность не главное, хороши ровно до того момента, пока в аварию не попадёшь лично ТЫ. А потом уже поздно будет переживать, что купившись на электрозеркала ты сэкономил на подушках... Особенно если погибнешь не ты, а сидящий рядом твой сын/отец/жена и т. п.
Принципиальное ИМХО - за 229 тыс в машине не должно быть ни тахометра, ни лампочки под капотом, но хотя бы звезды три евронкаповских быть обязаны. Три звезды - это, к слову, уровень Логана, а не Мерседеса.
Апдейт. Говорят, здоровье не купишь. А вот в случае, не дай Бог, серьёзного ДТП, стоимость лечения легко превысит расходы на все подушки безопасности.
согласен полностью. и не надо с этим спорить.
Вы достали уже, кому нужна подушка безопасности, тот купит машину с ней.
rolik1583
26.10.2011, 18:41
Принципиальное ИМХО - за 229 тыс в машине не должно быть ни тахометра, ни лампочки под капотом, но хотя бы звезды три евронкаповских быть обязаны. Три звезды - это, к слову, уровень Логана, а не Мерседеса.
Пустой Логан 327 тыс.Если бы Ваз вложил эту разницу в 100 тыс чисто в Ваши звёзды(поставил бы швеллера вместо лонжеронов),то имел бы не 3 как у Логана,а максимум.Но большинство и берёт Гранту за её цену(пока ещё,а там может и за качество),и количество звёзд народ устраивает,иначе-бы не брали.(Швеллера конечно образно)
rolik1583, вроде не летаю))).
летчиков хватает ....
себя нужно любить и беречь, здоровье порой не за какие деньги не купишь, авто это средство повышенной опасности и на безопасность лично я смотрю не меньше чем на тяговитый мотор или наличие кондея, а разговаривать о стаже вождения думаю пустое...
Про звезды и подушки владельцам классики рассказывайте , лично для меня самый главный вопрос - это цена авто , а иначе даже не посмотрел бы на продукцию ....прома,
П.С, да господа любители звезд нужно убрать обивку салона , датчики температуры , тахометр, вместо спидометра поставить цветные лампочки , а взамен воткнуть 6 подушек и мягкий капот из резины для пешеходов.
П.С, да господа любители звезд нужно убрать обивку салона , датчики температуры , тахометр, вместо спидометра поставить цветные лампочки , а взамен воткнуть 6 подушек и мягкий капот из резины для пешеходов.
этим в ветке про тюнинг и стайлинг нужно заняться :)
после установки спойлера :)
Александр
28.10.2011, 22:16
Про звезды и подушки владельцам классики рассказывайте , лично для меня самый главный вопрос - это цена авто , а иначе даже не посмотрел бы на продукцию ....прома,
я совершенно не понимаю тех кто в 21-м веке приобрел такой авто (пусть даже по программе утилизации), разве что только пенсионеров которым нужно к концу лета картошку с дачи привести, потому что они из одной эпохи с 2101.... и по их мнению лучше авто нету
П.С, да господа любители звезд нужно убрать обивку салона , датчики температуры , тахометр, вместо спидометра поставить цветные лампочки , а взамен воткнуть 6 подушек и мягкий капот из резины для пешеходов.
А может нужно еще раз перетряхнуть всю машину, убрать правое зеркало, пластик с торпеды пусть как на уазике будет металлическая и т.д. .............. добавить еще комплектацию "камикадзе" и возить с собой иконку йод и зеленку, тогда б она стоила вообще копейки и для вас главный вопрос с ценой решился бы
Wishmaster
28.10.2011, 23:35
Часть эксклюзивного интервью с директором проекта LADA Granta Олегом Груненковым, специально для официального Лада Гранта Клуба. Читать интервью полностью. (http://www.ladagranta.net/klub/nashe-mnenie/179-eksklyuzivnoe-intervyu-oleg-grunenkov-rasskazal-oficialnomu-granta-klubu-o-novoy-lada-granta.html)
Лада Гранта прошла краш-тест. В «За Рулем» совсем недавно вышел материал об этом. Как Вы оцениваете его результаты?
Олег Груненков: Автомобиль LADA Granta соответствует всем законодательным требованиям, которые сейчас вводятся для новых автомобилей в России. И это очень важно. Важно, что европейские требования правила ЕЭК ООН № 94-01, распространяемые на новые автомобили с 2010 года, автомобиль LADA Granta выполняет – даже в минимальной комплектации. Для нас это - огромный прорыв. LADA Кalina тоже выполняет эти требования, но с двумя подушками безопасности. И нам удалось при разработке и при корректировке структуры кузова автомобиля добиться таких результатов, что мы выполняем эти требования только с одной подушкой безопасности. При этом ремень безопасности не имеет предварительного натяжителя. Таким образом, удалось сократить стоимость системы и мы предлагаем нашему потребителю за относительно небольшие деньги продукт европейского уровня. Мы пригласили представителей прессы и сертификационных органов на проведение краш-теста. Все они подтвердили хорошие результаты. Мы по всем параметрам соответствуем требованиям закона.
Для обычных потребителей очень наглядна ситуация со звездами EuroNCAP. Как Вы оцениваете, сколько звезд будет у Гранты?
Олег Груненков: Законодательные требования EuroNCAP у нас в России не распространяются. Это испытание, которое проходит на чуть большей скорости. Как правило, мы всерьез говорим о EuroNCAP, лишь когда начинается экспорт, потому что соответствие этим необязательным нормам важно, прежде всего, для западных потребителей. Более того, даже не для них самих, а для страховых компаний, которые устанавливают стоимость страховых полисов. Чем больше «звезд», тем меньше сумма страховки. И это привлекает потребителей. Поэтому, например, в Европе это тест, который не закреплен законодательно, очень популярен. Вы знаете, что примерно два года назад изменился сам тест. И сейчас это целый комплекс испытаний, включающий и боковой удар. Поэтому для люксовой версии LADA Granta мы предполагаем разработку боковых подушек безопасности, встроенных в сидение. Это как раз один из элементов EuroNCAP.
Нам бы хотелось иметь уровень EuroNCAP в районе 3-4-х «звезд». Это вполне приличный результат для автомобилей эконом-класса. Пока мы не будем озвучивать наши результаты на стенде. Но хочу сказать, что предварительные расчеты показывают, что потенциал у этого автомобиля очень высокий.
Неплохой сюжет о краш тесте - http://www.ladagranta.net/lada-granta/test-drive/177-krash-test-lada-granta-video-ot-programmy-vesti.html
...Lada Granta пришла на замену классики...
В принципе - да!
Только не стоит забывать, что "классике" уже ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ более 40 лет! :dont-know:
В те времена вопросы безопасности не стояли так остро по нескольким причинам:
1. Количество автомобилей было на порядки меньше;
2. Мощность двигателей, а следовательно и скорости движения - куда как скромнее;
3. Безопасность ЛЕГКОВЫХ автомобилей была примерно одинакова, да и пользовались "МЫ" в основном продукцией ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома.
Думаю, в сегодняшних условиях довольствоваться (= обольщаться) превосходством Гранты над "классикой" - не совсем правильно и достаточно...
...они за 230к хотят мерс или лексус))))...Ну это уже перегиб в другую сторону... :dont-know:
Наверное, никто не требует, чтобы за "доступные" деньги АВТОВАЗ предоставил автомобиль, сопоставимый по качеству, безопасности и комфорту с престижной иномаркой! :neutral:
Но и "бюджетность", на мой взгляд, должна быть ОПРАВДАННОЙ и разумной.
Неудивительно, что многие не довольны отсутствием даже в "Норме" подголовников на задних сидениях, которые существенно повышают безопасность пассажиров, незначительно сказываясь на цене. :smirk:
В противном случае, можно ведь и из картона машину склеить - она будет ещё дешевле... :rotfl:
Простите, утрирую...
...и дальше собираюсь не биться,а ездить...
Ни один человек в здравом уме и памяти не собирается "биться"!
Но у некоторых понятие "ездить", к моему огромному сожалению и возмущению, запросто согласуется с регулярным нарушением ПДД, посадкой за руль под градусом и пренебрежением к коллегам-автомобилистам, владеющим менее престижным авто... :beat-up:
...так что от судьбы до сумы не зарекайси
Здесь полностью согласен, особенно учитывая слова Марата:
...ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ СУРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ...
...она на 2 порядка безопасней классики...
Гранта ЗНАЧИТЕЛЬНО безопаснее "классики"! :male-fighter1:
Но говоря о "2-х порядках", потрудитесь вспомнить, что ведёте речь о коэффициенте К= 100! :rotfl:
Самому не смешно после подобных заявлений?
Как отмечал выше - брать "классику" за ориентир, рассуждая о "БЕЗОПАСНОСТИ" современного автомобиля, в корне НЕВЕРНО!
Как неверно, по-моему, девальвировать безопасность российского автолюбителя в сравнении с его иностранным коллегой! :beat-up:
Нужно обязательно стремиться к тому, чтобы тольяттинские автомобили, производимые для "внутреннего потребителя", без какой-либо дополнительной доработки соответствовали требованиям "их" лицензирования!
В этом плане очень радует, что отныне машины АВТОВАЗа будут оборудоваться хотя бы одной ПБ! :male-fighter1:
Думаю, что реалии современного ИНТЕНСИВНОГО автодвижения, когда разница даже в классе легковых авто (учитывая множество тяжёлых иномарок!) просто разительна, вопросам безопасности следует уделять ОГРОМНОЕ внимание!
Если постараться минимизировать подобные затраты на инженерном уровне, а не просто отказом от оных, тогда покупатель, мне кажется, отнесётся с должным пониманием к удорожанию LADA! :male-fighter1:
...предварительные расчеты показывают, что потенциал у этого автомобиля очень высокий...
Это очень кстати!
Вот Вам, господа инженеры-конструкторы российского автогиганта и "карты в руки"! :beauty:
Поверьте, что очень многие из НАС тоже хотят ездить на достаточно безопасных автомобилях и чувствовать себя защищёнными в случае "непредвиденных обстоятельств"!
Понимать, что "наши" специалисты сделали для этого всё возможное со своей стороны, что наши жизни они ценят ни на йоту не меньше, чем избалованных зарубежных автовладельцев! :highfive:
Тогда и доплатить за "определённые опции" найдётся не мало желающих...
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_granta/
Результаты Гранты в краш тесте Авторевю
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_granta/
Результаты Гранты в краш тесте Авторевю
8,4 балла однако! И то лишь потому, что не было пассажирской ПБ. Так и написали: "...встала в один ряд с такими испытанными нами иномарками, как "Соларис", "Акцент", "Ланос" и "Албеа".
Самое смешное, что у Солариса 8,5 балла, а у древнего Акцента - 8,9
У "Логана" , кстати, 11 баллов.
Дверь водительскую снаружи не удалось открыть, из за соскочившей тяги. По хорошему тест уже провален.
tarlagoy
28.09.2012, 04:39
Результат ожидаем. Машина стала безопасней по сравнению с классикой и самарами, взамен которых её сделали, на одном уровне с калиной. Спасибо и на этом.
на одном уровне с калиной.
а так же как отписали выше :
"...встала в один ряд с такими испытанными нами иномарками, как "Соларис", "Акцент", "Ланос" и "Албеа".
или не по глазам ?
tarlagoy
28.09.2012, 06:27
или не по глазам ?
Не знаю, что Вы имели в виду, но если решили выяснить вопрос до конца - спросите у манекена, в какой из перечисленных машин он предпочёл бы оказаться в последнюю очередь.
Смотрю на сложившуюся крышу и понимаю - запаса прочности нет вообще. Посмотрите краш-тест Поло для сравнения :)
Как любят писать про софт, можно написать и тут: РЕШЕТО! Так-то уже не факт, а ещё чуть-чуть и точно в ящик...
tarlagoy
28.09.2012, 12:26
+1
Надоели эти "спасибы", почему бы просто не плюсануть понравившееся мнение. Как-то по совковски организовано.
Руслан К.
28.09.2012, 16:58
Ну все-таки Гранта не последняя. Я удивлен что Matiz безопаснее нашей Гранты, при похожей стоимости.
Я где-то читал что жесткость кузова, не наш конек. Слабоват.
Да хорошая у гранты пассивная безоп. Вроде в нашей области по трассе, мужик на калине хетче обгоняя справа автобус влетел во встречку. Там летальный, а он небольш повреждения получил, хотя конечно урод. Гранта еще безопаснее, да и теперь можно взять за 334 с кондеем абс+ бас( распред торм усилий) и подушка правого пассажира
Kastro, да ничем она не безопаснее, сравнил краш-тесты Гранты и Калины с 2-мя подушками - кузов помят очень похоже что там, что там - геометрия салона ушла очень сильно у обоих машин.
Нашим машинам не хватает применения высокопрочных сталей в конструкции кузова, чтобы деформация шла в основном только в зоне капота, как это сделано у нормальных автомобилей. (Солярис таковым не является в вопросах пассивки - такая же колесница смерти как и Гранта/Калина, но конечно лучше всей прочей продукции ВАЗа)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125487&SECTION_ID=7083
Две звезды от АР получили...
bob2005, и? те же две будут по ENCAP ... )) т.к. деформация салона очень сильная. Я и говорю лучше чем Жигули - спору нет, но как было пластилиновое гуано, так и осталось...
Чешский инженер зря приладил динамометр к дверной рукоятке. Во время удара с замка слетела т*яга, причем не только у передней левой двери, но и у задней! Открыть их смог только «медвежатник», вооруженный проволочным крючком
)) Безопасность, что уж там - из этого стального гробика вас просто так даже достать после удара нельзя...
Просто не дай Бог если произойдёт возгорание топлива в месте ДТП....
p.s. кто не в курсе гуано - это побочный продукт в рыбной промышленности, но звучит это слово по сути правильно))
толи дело иномарки ! такие все лапочки )))))
tarlagoy
08.10.2012, 10:57
Ещё раз прошёл по ссылке и просмотрел фотки в конце. Не, ребята, уж лучше логан в комплектации победней. Хвастаться в морге более нафаршированной Грантой в сравнении с бедным и за чуть большую цену Логаном будет не перед кем.
толи дело иномарки ! такие все лапочки )))))
Этого я не говорил. Не все, но в большинстве своём - лапочки. При том что характерно уже давно и иногда за значительно меньшие деньги - Матиз.
Не, ребята, уж лучше логан в комплектации победней.
чеж так то ! вы же прульку можете за 300 тыров в шикарном виде взять ))))
Добавлено через 2 минуты
Матиз.
ну что ж матиз то сразу , уже китайцы под этот ценник вплотную подходят и неизвестно кто лучще
tarlagoy
08.10.2012, 16:15
чеж так то ! вы же прульку можете за 300 тыров в шикарном виде взять ))))
Там на фото не было япов. Там Гранта, Калина, Приора и Логан в старом кузове. Они и прошли по теме поста.
уже китайцы под этот ценник вплотную подходят и неизвестно кто лучще
Я как-то не верю в авто из поднебесной пока... ВАЗ ИМХО предпочтительнее. По крайней мере пока что, а в будущем скорее всего когда вымрут устаревшие платформы из СССР и ВАЗ станет сборочной площадкой для старых Рено-Ниссанов, разрыв от "китайцев" станет снова пропастью.
Хотя со временем, Китай будет делать самые лучшие в мире авто, я это на полном серьёзе говорю. Вот ИМХО у меня такое.
Посидел на той неделе в Лифан "Солано". При таком выборе - взял бы "Гранту" 100%.
Ага, машина для дачников (лг - по сути, без обид) и безопасность как у мерса? Соблюдайте скоростной режим;) Ну а кроме шуток, мнение инсайдера (ремонт и ТО наших и китайцев (не я)): у китайцев очень слабая электрика и проводка, вялые двигатели, подвеска странная. Ваз далеко не такой ломучий как всем кажется, проблемы известны и не критичны при тех подкованности и прямых руках, движки (16 клап и 8 с облегч шпг) резвые и оч экономичные, подвеска для наших невмеру убитых дорог.
Да япы лучше (опыт мой - полгода хонда фит). Но как ехать по трассе в дождь снег за длинномером ночью???... Нет, безопасность активная ( водитель) важнее пассивной в таком случае. И не говорите что вы привыкли, двиг мощнее, камера для обгона и тп...
Добавлено через 15 минут
О логанах, неплохая... средство передвижения)) Но разрабатывалась в начале 2000х, гранта намного современней во многом (и не надо про калину - гранта др авто, тк изменений больше чем у гольфа 6 в сравнении с гольфом 5). Да логан продуманее и комфортнее в чем то, но дает ощущение что едешь на машине созданной продаваться по цене 7к баксов (дачия столько и стоила) а купленной при этом за 10-15. Гранта тоже стоит дороже чем должна (в идеале), но всего на 1к зелени. И чувства ущербности как от логана у меня не возникло (имхо).
Добавлено через 28 минут
Матиз - ресурс поршневой - 120к, слабый двиг, нет багажника, на трассе при ветре - переставляет, ощущение ущербности и другой гендерной принадлежности.
Вариант сравнимый с грантой: акцент, гетц, альмера леворукая 4-7 лет. Да, они во всем кроме багажника и клиренса выигрывают. Но б/у - лотерея, при стоимости з/ч можно сильно разочароваться;)
Добавлено через 8 минут
Если выбирать по пассивке всем надо брать вольво и тп. К сожалению не все живут в европе, а там где родились (вы понимаете о чем я). И, да выбирают ваз и тп бу гуано от "нищебродности". Но такова страна, 100 миллионов живут так...
Безопасность ... звезды ... японцы кручче ))) не ей богу - что тут рассусоливать - люди на моцыках и тырчиках как то ездят, на классике, нексиях, - даж Мосвичи есть на дорогах ...
Безопасность это хорошо, но брать из за звезды на тесте косолапую машинку которой уже лет не мало - мне не вариант, да и новая косолапка - не нужна ... Это конечно жэ ИМХО и свое мнение ни кому не навязываю ))) - не максималист ...
гранта намного современней во многом (и не надо про калину - гранта др авто, тк изменений больше чем у гольфа 6 в сравнении с гольфом 5)
Вот это повеселило, чем же Гранта отличается от Калины?
Традиционно как всегда у ВАЗа - другими фарами.
Подвески уже унифицировали, кстати :)
Двигатели? Уже есть Гранта с 21126 (Калины такие есть давно)
ничем они не различаются - одна платформа, один авто.... как 2105 и 2107...
Тебе так хочется считать, считай. И найди отличия гольфа 5 и6.
Добавлено через 15 минут
Ага, унифицировали, но сначала то они появились на гранте. Багажник, двигатель, салон, кпп автомат, кпп с троссовым приводом, рейка 3 оборота, и тп. Практически ВСЕ! Да идет обратная унификация, но 5, 7 не трогайте, не в тему...
Посмотрите внимательно на видео краш теста авторевю.Вмятина заднего крыла уже была до столкновения,та которая рядом с дверью! Не стояла стояла защита двигателя внизу,а она тоже поглощает удар.Тест нечистый!
гоша, с крылом как-то действительно странно!
Но зато я увидел сильную деформацию порога... )) Так что в одном оправдаем, в другом обвиним!
Жёсткость всё равно никуда - крутит-вертит как угодно... Надо другие более высокопрочные марки стали применять видимо, без этого никак... И не думаю, что это поднимет стоимость больше чем её поднимет АвтоВАЗ без всякой причины вообще ;)
Заднюю дверь, кстати, тоже выломало немного :(
Алексей 59
27.10.2012, 16:18
а если боковой удар , поведет тогда салон?
а если боковой удар , поведет тогда салон?
Будем надеяться, пользу от внедрения боковых ПБ подтвердят боковым крэш-тестом. Если ничего по сравнению с Калиной не ухудшили, результат с боковыми ПБ должен быть очень хорошим.
Алексей 59
04.11.2012, 15:17
, пользу от внедрения боковых ПБ.
а если у меня на машине одна ПБ, в руле .кто меня от бокового удара спасёт.
а если у меня на машине одна ПБ, в руле .кто меня от бокового удара спасёт.
Брус безопасности в дверях,это если на нем не с экономили.:talktohand:
Вообще боковой удар не брус безопасности держит, а центральная стойка... Учитывая её толщину на Калиногрантах, могу сказать одно - спаси и сохрани :) (зато обзор как у новой Астры не закрывает, пусть это будет утешением)
Вообще боковой удар не брус безопасности держит, а центральная стойка... Учитывая её толщину на Калиногрантах, могу сказать одно - спаси и сохрани (зато обзор как у новой Астры не закрывает, пусть это будет утешением)
Да ладно Вам, боковой удар Калина держит лучше, чем в целом более безопасный Логан. Т.е. для бюджетного авто даже хорошо. У Гранты с боковыми ПБ, надеюсь, результат будет заметно лучше.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot