Wishmaster
28.10.2011, 23:40
Часть эксклюзивного интервью с директором проекта LADA Granta Олегом Груненковым, специально для официального Лада Гранта Клуба. Читать интервью полностью. (http://www.ladagranta.net/klub/nashe-mnenie/179-eksklyuzivnoe-intervyu-oleg-grunenkov-rasskazal-oficialnomu-granta-klubu-o-novoy-lada-granta.html)
Появилась информация, что на АВТОВАЗе набирают людей для испытания Лады Гранта. Расскажите пожалуйста об этом.
Олег Груненков: Ситуация следующая. Перед тем как начать продажи этого автомобиля (а это событие мы запланировали на декабрь), мы ознакомились с опытом, который имеют наши партнеры – компании Renault и Nissan. В итоге решили применить новую методику, которая позволяет оценить ресурс и надежность автомобиля до начала продаж. Поэтому из предтоварной серии, которую мы собрали в сентябре, 10 автомобилей подготовлены к так называемым форсированным эксплуатационным тестам (и эти испытания уже начались). Это специальная методика, которая включает в себя движение по дорогам общего пользования, плюс специальные тесты на треке, на булыжнике, в камере соляного тумана и так далее. Мы предполагаем, что в течение месяца, интенсивно работая в две смены и практически без выходных, проведем весь необходимый ряд испытаний, эквивалентных 50 тысячам пробега в обычных условиях. Наша задача – посмотреть, насколько автомобили, сошедшие с конвейера по полному циклу изготовления, надежны и соответствуют требованиям, которые мы к нему предъявляем. Если вдруг в процессе прохождения этих тестов будут выявлены какие-то проблемы, то мы примем экстренные меры и максимально постараемся, чтобы эти проблемы не попали к нашему конечному потребителю. В дальнейшем мы планируем такие тесты продолжать. И когда у нас будут выходить новые партии автомобилей, новые комплектации, мы также будем отдавать на такие испытания партию автомобилей. Да, для завода это дополнительные расходы. Но мы считаем, что это важно. Лучше пойти на такие расходы, чем в эксплуатации иметь негативные мнения наших потребителей и дополнительные затраты. Приведу пример: путем работы по качеству и внутри АВТОВАЗа, и с нашими партнерами, показатели отказов по качеству по LADA Kalina были уменьшены почти в два с половиной раза за последний год. Это очень хорошие темпы. Наша задача сделать LADA Granta по этим показателям даже чуть лучше, чем LADA Kalina. Наша стратегическая задача, как завода – максимально приблизиться к требованиям Альянса Renault-Nissan. Такие виды тестов мы всегда будем использовать, и стараться выискивать все потенциальные и фактические причины неполадок.
Появилась информация, что на АВТОВАЗе набирают людей для испытания Лады Гранта. Расскажите пожалуйста об этом.
Олег Груненков: Ситуация следующая. Перед тем как начать продажи этого автомобиля (а это событие мы запланировали на декабрь), мы ознакомились с опытом, который имеют наши партнеры – компании Renault и Nissan. В итоге решили применить новую методику, которая позволяет оценить ресурс и надежность автомобиля до начала продаж. Поэтому из предтоварной серии, которую мы собрали в сентябре, 10 автомобилей подготовлены к так называемым форсированным эксплуатационным тестам (и эти испытания уже начались). Это специальная методика, которая включает в себя движение по дорогам общего пользования, плюс специальные тесты на треке, на булыжнике, в камере соляного тумана и так далее. Мы предполагаем, что в течение месяца, интенсивно работая в две смены и практически без выходных, проведем весь необходимый ряд испытаний, эквивалентных 50 тысячам пробега в обычных условиях. Наша задача – посмотреть, насколько автомобили, сошедшие с конвейера по полному циклу изготовления, надежны и соответствуют требованиям, которые мы к нему предъявляем. Если вдруг в процессе прохождения этих тестов будут выявлены какие-то проблемы, то мы примем экстренные меры и максимально постараемся, чтобы эти проблемы не попали к нашему конечному потребителю. В дальнейшем мы планируем такие тесты продолжать. И когда у нас будут выходить новые партии автомобилей, новые комплектации, мы также будем отдавать на такие испытания партию автомобилей. Да, для завода это дополнительные расходы. Но мы считаем, что это важно. Лучше пойти на такие расходы, чем в эксплуатации иметь негативные мнения наших потребителей и дополнительные затраты. Приведу пример: путем работы по качеству и внутри АВТОВАЗа, и с нашими партнерами, показатели отказов по качеству по LADA Kalina были уменьшены почти в два с половиной раза за последний год. Это очень хорошие темпы. Наша задача сделать LADA Granta по этим показателям даже чуть лучше, чем LADA Kalina. Наша стратегическая задача, как завода – максимально приблизиться к требованиям Альянса Renault-Nissan. Такие виды тестов мы всегда будем использовать, и стараться выискивать все потенциальные и фактические причины неполадок.