Просмотр полной версии : Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».
nikolaj2619
03.02.2012, 07:54
Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.
toxa_001
03.02.2012, 08:31
Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.
Это если в минус 25 у меня сядет АКБ и я сниму ее и поставлю на зарядку, а потом обратно, то мне что - улицу до плюс 7 греть? Или весны ждать? Как-то не очень, без е-газа было намнооого проще
Slavent154
03.02.2012, 08:52
А если этого не сделать, то что будет интересно?
Добавлено через 3 минуты
Это если в минус 25 у меня сядет АКБ и я сниму ее и поставлю на зарядку, а потом обратно, то мне что - улицу до плюс 7 греть?
А вот это тоже очень интересно...
nikolaj2619
03.02.2012, 09:00
А если этого не сделать, то что будет интересно?
Криминального ни чего, могут холостые обороты плавать.
Slavent154
03.02.2012, 09:11
Криминального ни чего, могут холостые обороты плавать.
А можно сделать так: поставить АКБ, но так как сейчас холодно, то адаптацию не делать,а когда потеплеет,снять клемму, потом снова надеть и уже сделать адаптацию?
А ещё,обязательно делать после этого адаптацию функции пропусков зажигания?
nikolaj2619
03.02.2012, 09:22
А можно сделать так: поставить АКБ, но так как сейчас холодно, то адаптацию не делать,а когда потеплеет,снять клемму, потом снова надеть и уже сделать адаптацию?
Можно.
А ещё,обязательно делать после этого адаптацию функции пропусков зажигания?
Желательно.
toxa_001
03.02.2012, 09:29
Вообще всё не правильно как-то. Ладно адаптация. Но вот эти +7 градусов. Всю зиму ездить в аварийном режиме?
Добавлено через 2 минуты
Я так понял лучше всего будет иметь при себе старенький аккумулятор. Пока этот снял на зарядку - быстро поставил старый для поддержания памяти ЭБУ.
Добавлено через 1 минуту
А можно еще аккум из ИБП ненужного взять - полегче будет, а для поддержки хватит.
toxa_001
03.02.2012, 09:34
toxa_001, а Вы что собираетесь контроллер менять ? Письмо для дилеров и там РУССКИМ по БЕЛОМУ написано:"..при замене контроллера.." Про АКБ НИЧЕГО не сказано ...
Любят же некоторые себе придумать мозгоклюйскую проблему и потом решать её всем миром.
В начале темы:
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.
Согласен, в письме этого нет
toxa_001
03.02.2012, 09:39
Кто рекомендует ? АВТОВАЗ рекомендует рядовым пользователям в Инструкции по Эксплуатации ?
nikolaj2619 рекомендует)))
Добавлено через 2 минуты
Ну если не нужно будет после замены АКБ ничего этого производить, то вообще замечательно.
Это если в минус 25 у меня сядет АКБ и я сниму ее и поставлю на зарядку, а потом обратно, то мне что - улицу до плюс 7 греть? Или весны ждать? Как-то не очень, без е-газа было намнооого проще
У вас в городе нет подземных парковок? :)
toxa_001
03.02.2012, 09:41
У вас в городе нет подземных парковок? :)
неа, городишка маловат
неа, городишка маловат
Ну тогда ездить так. Ничего страшного из-за этого не будет. На форуме по самарам все так ездили полгода, пока это предписание не выложили. А некоторые и на него забили. И ничего.
Ну тогда ездить так. Ничего страшного из-за этого не будет. На форуме по самарам все так ездили полгода, пока это предписание не выложили. А некоторые и на него забили. И ничего.
Т.е. инструкция применима ко всем автомобилям автоваза с е-газом? От контроллера не зависит?
Т.е. инструкция применима ко всем автомобилям автоваза с е-газом? От контроллера не зависит?
На сколько я понимаю, инструкция одинаковая для всех машин с контроллером М74, который сейчас ставится на все а/м. Да и потом, какая будет процедура, заложено в прошивке. А прошивка в этой части может быть одинаковая для всех контроллеров с е-газом.
Кто вам сказал что инициализация ЭБУ происходит при снятие клемы аккума ????
ЭБУ серии М73 частично, М74 имеют энергонезависимую память в части самообучения эбу, и инициализация происходит лишь с помощью диагн оборудования.
Тоесть при замене АКБ проблем не будет, а вот при установке нового ЭБУ нужно сделать обучение ДЗ.
Кто вам сказал что инициализация ЭБУ происходит при снятие клемы аккума ????
ЭБУ серии М73 частично, М74 имеют энергонезависимую память в части самообучения эбу, и инициализация происходит лишь с помощью диагн оборудования.
Тоесть при замене АКБ проблем не будет, а вот при установке нового ЭБУ нужно сделать обучение ДЗ.
По опыту на самарах, нужда в этой настройке возникает каждый раз при снятии клеммы более чем на пару-тройку минут. Сомневаюсь, чтобы они что-то изменили.
Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.
Тему нашел, а почитать ее лень было?
Добавлено через 47 секунд
Вот человек правильно говорит и письмо повнимательнее надо бы вам всем прочитать
Тоесть при замене АКБ проблем не будет, а вот при установке нового ЭБУ нужно сделать обучение ДЗ.
Добавлено через 2 минуты
особенно вам автор
По опыту на самарах, нужда в этой настройке возникает каждый раз при снятии клеммы более чем на пару-тройку минут. Сомневаюсь, чтобы они что-то изменили.
В письме ясно указано про эл. педаль газа, при чем тут опыт самар с тросиком?
На калине и с тросиком и с ЭПГ никаких проблем не возникало при снятии клеммы. Компьютер просто обучается и подстраивается под тип езды(большинство пользователей даже не заметит этого), но это совсем не то, о чем идет речь в письме.
В письме ясно указано про эл. педаль газа, при чем тут опыт самар с тросиком?
Речь видимо про Самару-2, они тоже с ЭПГ идут.
Речь видимо про Самару-2, они тоже с ЭПГ идут.
Да хоть Самара-3, с ЭПГ авто пошли с 2011г. и при сбросе клеммы, ничему обучать не надо.
Да хоть Самара-3, с ЭПГ авто пошли с 2011г. и при сбросе клеммы, ничему обучать не надо.
С 2011 самары идут с ЭПГ. Учите матчать, милейший!
С 2011 самары идут с ЭПГ. Учите матчать, милейший!
а сообщением выше я что-то другое написал?
Даже с ЭПГ при сбросе клеммы обучать ничему не надо.
а сообщением выше я что-то другое написал?
Даже с ЭПГ при сбросе клеммы обучать ничему не надо.
Может на калинах по-другому, я не знаю.
Может на калинах по-другому, я не знаю.
да все там также. После сброса клеммы идет самостоятельное обучение контролера, и никаких специальных действий делать не надо.
Прочел тему, все конечно прекрасно, но вы не думаете, господа, что если это было бы реально необходимо делать то написано это было не на листочке а в руководстве?...
Прочел тему, все конечно прекрасно, но вы не думаете, господа, что если это было бы реально необходимо делать то написано это было не на листочке а в руководстве?...
При активация иммобиайзера тоже пишут так, что случайный покупатель и не озаботится никогда.
surik93i
15.02.2012, 00:10
а что мешает прогреть двигатель до 7градусов и сделать эту адаптацию.
открою тайну - при работе двигателя и его пуске в калибровочных таблицах учитывается температура самого двигателя.
а что касается температуры воздуха на впуске , то заместитель начальника УОПОА Попов, показывает свою некомпетентность или хочет загнать всех лишний раз в сервис
По Е-Газу может и не в тему сегодня услышал ещё такую вещь, что якобы в горку с новой газулькой не прет:call-me: подскажите кто, что знает?т.к. на своей машинке такого не замечал,у нас и подъемов то нет местность равнинная.
ROMAN720
15.02.2012, 22:22
surik93i, так что получается адаптация происходит сама со временем?
так что получается адаптация происходит сама со временем?
та адаптация, о которой эта тема делается на заводе, либо при замене контролера, в остальных случаях ничего делать не надо.
После сброса клеммы контролер самостоятельно в течении нескольких ездовых циклов определяет тип топлива, и другие параметры работы двигателя. Для большинства водителей это будет незаметно
По Е-Газу может и не в тему сегодня услышал ещё такую вещь, что якобы в горку с новой газулькой не прет:call-me: подскажите кто, что знает?т.к. на своей машинке такого не замечал,у нас и подъемов то нет местность равнинная.
Что значит не прёт каждый день с подземной стоянки выезжаю всё отлично. Иногда приходится останавливаться на подъёме чтоб пропустить машины.
ROMAN720
17.02.2012, 00:09
МузОбоз, дело в том что заказали ЭСУД с завода и я думаю что дилер ничего не сделает никакой адаптации как быть в этом случае? а не сделает из-за своей некомпетентности в этом вопросе
что якобы в горку с новой газулькой не прет подскажите кто, что знает
Я наоборот заметил то прёт. как ехал 80, подьём 13-18 % затяжной, даже не сбавляет сама там регулирует наверное! мне нравится)
что дилер ничего не сделает никакой адаптации как быть в этом случае?
ну если не сделает, то самому прийдется делать)))
ROMAN720
17.02.2012, 20:46
если не сделает, то самому прийдется делать)))подскажите как?
подскажите как?
в первом посте этой темы все написано
Forester
18.02.2012, 23:51
Так ведь вроде написано, что делать нужно при ПЕРВОМ запуске. При последующих запусках включится ли режим адаптации? :-) Не понятно из документа...
ROMAN720
19.02.2012, 14:17
Forester, да да да я о том же
МузОбоз,
При последующих запусках включится ли режим адаптации? :-) Не понятно из документа...
точно не знаю. По логике вещей, он после таких циклов запоминает и дальше уже работает, т.е. грубо говоря если сделать не сразу, он калибровку неправильно сделает. Опять таки точно не знаю, но думаю поможет если отсоеденить все провода от блока и попробовать обучить его заново.
Опять таки наверно у него есть память, и калибровки там будут уже занесены.
Короче не знаю, надо у диагностов узнавать
ROMAN720
21.02.2012, 01:55
вот собственно к чему мы и подошли: как провести адаптацию положения ДЗ если это не сделал дилер\завод.....или просто повторить процесс с начала?
nikolaj2619
21.02.2012, 06:04
ROMAN720, снимите плюсовую клемму, включите зажигание, присланите плюсовую клемму на массу что бы разрядить быстрее все электролиты, подождите минуты 3-5, выключите зажигание, поставьте наместо плюсовую клемму, включите зажигание и подождите не менее минуты, выключите зажигание.
Теперь можно заводить и считать, что обучение произвели.
ROMAN720, снимите плюсовую клемму, включите зажигание, присланите плюсовую клемму на массу что бы разрядить быстрее все электролиты, подождите минуты 3-5, выключите зажигание, поставьте наместо плюсовую клемму, включите зажигание и подождите не менее минуты, выключите зажигание.
Теперь можно заводить и считать, что обучение произвели.
Я бы так делать не стал. Тем более 3-5 минут более чем достаточно для сброса всех "летучих" адаптаций контроллера и просто со снятой клеммой.
По Е-Газу может и не в тему сегодня услышал ещё такую вещь, что якобы в горку с новой газулькой не прет подскажите кто, что знает?т.к. на своей машинке такого не замечал,у нас и подъемов то нет местность равнинная.
Серый, Возможно и особенность такая. А так для начала можно проверить надежность соединения колодки электронной педали газа. А если не увенчается успехом пробовать новую прошивку.
мдя...мне вообще странно...как у вас такие вопросы возникают...по "мозгам" движка...
и страшно даже подумать...что будет с народом...когда акпп поставят...там ведь тоже "мозг" адаптивный...
ROMAN720, снимите плюсовую клемму, включите зажигание, присланите плюсовую клемму на массу что бы разрядить быстрее все электролиты, подождите минуты 3-5, выключите зажигание, поставьте наместо плюсовую клемму, включите зажигание и подождите не менее минуты, выключите зажигание.
Теперь можно заводить и считать, что обучение произвели.
сегодня сделал, вроде ещё хуже теперь. чё то ни рыба ни мясо, время отклика 2 секунды, т е чтобы на хх сделать 5 тыс об нужно в пол давить, и секунды 1.5 держать.
и страшно даже подумать...что будет с народом...когда акпп поставят...
Народ вздохнёт с облегчением, что нет воя МКПП, вибраций на ручке выбора передач, и "лишних" педалей в авто... Да и сцепление менять не придётся :)
А если и ДВС поставят с Ниссан ("родной" для Jatco - HR16DE, 1.6 л., 110 л.с. 16v, ), то вообще будет песня, а не авто :) (мечты, мечты)
сегодня сделал, вроде ещё хуже теперь. чё то ни рыба ни мясо, время отклика 2 секунды, т е чтобы на хх сделать 5 тыс об нужно в пол давить, и секунды 1.5 держать.
Эм. не надо мое авторство приписывать к этой ереси, пожалуйста. Я писал наоборот - что против метода преклонения разнополюсных клемм. :ghost:
Constantin
28.03.2012, 15:41
Обучение после снятия АКБ,обязательно.. И после чистки дросселя,тоже..
Снимал АКБ, снова ставил, не один раз. Абсолютно ничего в поведении машины не менялось.
Slavent154
29.03.2012, 07:06
Обучение после снятия АКБ,обязательно..
Специально задавал вопрос на АвтоВАЗ,ответили,что не надо ничего обучать после снятия АКБ,а так же просто после отключения минусовой клеммы.
Снимал АКБ, снова ставил, не один раз. Абсолютно ничего в поведении машины не менялось.
Подтверждаю, так же несколько раз снимал и ставил аккумулятор, ничего не изменилось, на скорость и другие ходовые качество никак не повлияло.
tituchin
29.03.2012, 22:20
Я пробовал ошибки сбросить, отсоеденив АКБ, не фига не получилось, на диагностике они все определили, даже отключение питания от контроллера. В грантовских "мозгах" стоит энергонезависимая память, поэтому ей разрядка АКБ, замыкание контактов и пр. не навредит.
Меня интересует больше, после замены ЭСУД нужно эту адаптацию делать, или контроллер сам потихоньку подстроиться?
Samozvanec
19.06.2012, 23:11
интересная тема и заглохла что-то!!!!у меня такая проблема!!!!на первой разгоняешься.нормально.пер еключаешься на 2 провал.потом медленно разгоняется.вкл 3 тупит потом едет.убираешь ногу с газа..выкл скорость.машина так же катится.скорость сильно не упала по прямой.вкл 3 передачу.педаль нажал она долго думает.потом пинок и машина начинает быстро набирать скорость????очень нужна помощь.помогите.что мне делать..у дилеров делают ли прошивки которые убираюют провал????
По секундомеру время разгона прикиньте, если не едет, устраняйте дефекты у диллера.
Samozvanec
20.06.2012, 00:44
в чем фишка.машину брал не у дилера!!!на ТО-1 и на гарантии не стою:!!!
долго думает.потом пинок и
прошивки которые убираюют провал
дак что всё таки? этьо разные вещи, может просто не рабочая свеча даже быть.
VlasoffDS
31.07.2012, 13:08
Парни хочу внести некоторые объяснения с е-газом на счет провалов, в кратце это выглядет так:
когда была механическая педаль, то сам водитель достигал нужное кол-во мощности от двигла путем нажатия на педаль, т.е. система подстраивалась под то что хочет водитель!!!
Е-газ совсем наоборот, когда водитель нажимает на педаль газа , он дает команду компьютеру дать определенное количество мощности, компьютер принимает команду -> собирает инфу с датчиков-> оценивает ситуацию-> и выдает мощность при данном условии работы двигателя!!! Тем самым не перенагружая работу двигателя!!!! Это в КРАТЦЕ)))
ИМЕННО КОГДА ЭТО ВСЕ ОН ОЦЕНИВАЕТ И ЕСТЬ НЕБОЛЬШОЙ ПРОВАЛ!!!! ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!
Добавлено через 1 минуту
е-газ хорошая штука, мне нравиться как она работает и как справляется с нагрузкой!!!
Добавлено через 2 минуты
Хотите прикол, когда едите дороге 1,2 я передача скорость очень маленькая уберите ноги с педали газа и сцепления и поверните руль допустим на право до отказа, и машина сама ускориться недаст заглохнуть!!! ))))))))))
поверните руль допустим на право до отказа, и машина сама ускориться недаст заглохнуть!!!
А у мну она и по прямой со свободной педалью сама газует - не глохнет. прикольно так в пробочках ползти...
VlasoffDS
06.08.2012, 11:22
прикольно так в пробочках ползти...
если бы кондер был бы вообще класс
sherstnev
06.08.2012, 13:38
У вас в городе нет подземных парковок? :)
у нас и наземных то почти нет
Юрий (космос)
19.08.2012, 22:15
VlasoffDS,
что с "Адаптацией нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ», как её произвести
nikolaj2619 Привет, такая у меня хрень! поставил комок ШТАТ Х1- G, РАБОТАЕТ ПУТЁВО, но дросельная заслонка при включенном зажигании при отпущенной педали показывает значение 3 а при нажатой максимум 39-40 ты не в курсе чё за..... и как это устранить и вообще может кто ЗНАЕТ?!
Prosto-Dmitriy
20.08.2012, 11:33
что с "Адаптацией нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ», как её произвести
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=127826&postcount=175
Prosto-Dmitriy лривет, откуда инфо!?
Добавлено через 23 минуты
(http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=175) ничего не получилось!
Добавлено через 5 минут
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=175 ничего не получилось!
Prosto-Dmitriy
21.08.2012, 09:58
Prosto-Dmitriy лривет, откуда инфо!?
Инфо с диагностики. Что не получилось?
скинуть минусовую клейму на 1 мин, подключить. На 30 секунд включить зажигание, НО НЕ ЗАВОДИТЬ. Выключить зажигание. Все. все осталось по прежнему,3 при нажатой педали 40
Prosto-Dmitriy
21.08.2012, 10:49
нажатой педали 40
Не забивайте голову))) Это особенность е-газа.
но хотелось бы что б было!!!
Prosto-Dmitriy
21.08.2012, 10:55
но хотелось бы что б было!!!
Если я правильно понял, когда мне рассказывали про е-газ, то за 100% открытие дросселя контроллер понимает поворот на 180 градусов заслонки. Но такое технически не возможно.
Если я правильно понял, когда мне рассказывали про е-газ, то за 100% открытие дросселя контроллер понимает поворот на 180 градусов заслонки. Но такое технически не возможно.
Простите, но тогда она снова закроется, нет? Наверное 90 градусов?
Prosto-Dmitriy
21.08.2012, 11:26
Простите, но тогда она снова закроется, нет? Наверное 90 градусов?
Ну так то да))) Я сам еще не вникал. Я так понял - поворот заслонки на 45 градусов для нас - полностью открытый дроссель. Но контроллер считывает по своему. Там дискретность другая.
да, но изначально не с ноля?
да, но изначально не с ноля?
Видимо надо приоткрыть заслонку, чтобы машина не заглохла =)
приоткрыть это хорошо - но двигатель не заведён и ....
приоткрыть это хорошо - но двигатель не заведён и ....
... и видимо при не имеет смысла закрывать заслонку по мнению машины)
!?))))
Комп показывает такое положение при выключенном зажигании или включенном?
без выключенного зажигания ком не работает, но что главное все параметры один в один со штатным.спид....,расход...!!!!
Prosto-Dmitriy
21.08.2012, 13:30
Снимите воздушный патрубок с дроссельного узла, друга за руль. Он пусть включит зажигание, а вы понаблюдайте за заслонкой. Думаю, много вопросов отпадет.
при выключенном зажигание ком не работает, но что главное все параметры один в один со штатным.спид....,расход...!!!!
00000
Игорь 66
14.10.2012, 03:04
У меня аналогично.При проверке положения дроссельной заслонки,
Показания БК изменяться от 3 до 40. Педаль Е газа имеет свободный ход, но показания БК не изменяются далее.
rolik1583
17.10.2012, 16:56
У меня аналогично.При проверке положения дроссельной заслонки,
Показания БК изменяться от 3 до 40. Педаль Е газа имеет свободный ход, но показания БК не изменяются далее.
Без нагрузки так и показывает.На ходу,чем быстрее,тем больше открывается заслонка.На Мультитрониксе так.Кому интересно-попробуйте.
Все же решил перейти с 92 бензина на 95, но возник вопрос, т.к. после сброса настроек ЭБУ с помощью БК Штат (функция "форсаж") для того, что бы вернуться к заводским настройкам ( якобы только после этого заметна разница от 95 бензина) нужно проводить адаптацию дроссельной заслонки http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3243 и нужно выдерживать первое зажигание больше 30 секунд, чтобы ХХ не плавал? Нужно проводить эти действия, или только вернуться к заводским настройкам и все? Кто делал сброс скажите какие еще действия производит, а именно согласно этому письму, или же сбросить с помощью БК Штат и все?
Epidemic
11.01.2013, 21:13
Никогда такой ерундой не занимался. Даже когда сигналку у дилера ставили, клемму накинули и сразу завели. Там же ясно написано, при замене, в первом пункте и если паузу не сделать, двигатель будет работать в аварийном режиме. Я никогда ничего не выдерживал и двигатель как часики шуршит.
Там же ясно написано, при замене, в первом пункте и если паузу не сделать, двигатель будет работать в аварийном режиме. Я никогда ничего не выдерживал и двигатель как часики шуршит.
Так я и спрашиваю, кто делал сброс и какие дальнейшие действия, а то много разногласий на основании этого документа, где четко написано, что стоит после сброса, т.е. возвращения к заводским настройкам производить адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию пропусков зажигания контроллера , т.к. в письме четко написано: "При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллера ЭСУД или его "сбросом" с инициализацией посредством диагностического оборудования...", где слово "сбросом" меня и ввело в размышление, т.к. функция "форсаж" и есть не иное как "сброс". С другой стороны Вы делали сброс, через БК? Почитав эту тему я вроде не нашел тому подтверждение, т.к. есть Ваше сообщение http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=155381&postcount=481 Если же делали, то тогда я приму к сведению, что после "сброса" если я не буду делать никаких действий, что описаны в письме, то ничего с машиной не случится.
Так я и спрашиваю, кто делал сброс и какие дальнейшие действия, а то много разногласий на основании этого документа, где четко написано, что стоит после сброса, т.е. возвращения к заводским настройкам производить адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию пропусков зажигания контроллера , т.к. в письме четко написано: "При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллера ЭСУД или его "сбросом" с инициализацией посредством диагностического оборудования...", где слово "сбросом" меня и ввело в размышление, т.к. функция "форсаж" и есть не иное как "сброс". С другой стороны Вы делали сброс, через БК? Почитав эту тему я вроде не нашел тому подтверждение, т.к. есть Ваше сообщение http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=481 Если же делали, то тогда я приму к сведению, что после "сброса" если я не буду делать никаких действий, что описаны в письме, то ничего с машиной не случится.
__________________
Штатом сбрасывал,и клемму скидывал,единственное что делал,это паузу при включенном зажигании,для приведения дроссельной заслонки в ноль,ну,по крайней мере,так пишется,адаптацию же по пропускам зажигания не делал,даже по той простой причине,что не хочется при таких оборотах коробку рвать,все ок пока
Andrey422
11.01.2013, 21:58
Все же решил перейти с 92 бензина на 95, но возник вопрос, т.к. после сброса настроек ЭБУ с помощью БК Штат (функция "форсаж") для того, что бы вернуться к заводским настройкам ( якобы только после этого заметна разница от 95 бензина) нужно проводить адаптацию дроссельной заслонки http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3243 и нужно выдерживать первое зажигание больше 30 секунд, чтобы ХХ не плавал? Нужно проводить эти действия, или только вернуться к заводским настройкам и все? Кто делал сброс скажите какие еще действия производит, а именно согласно этому письму, или же сбросить с помощью БК Штат и все?
В какой-то теме уже было флуда на 10 страниц по этому поводу, в итоге пришли к выводу, что при простом сбросе настроек не надо ничего делать, адаптация нужна только при замене узлов или скажем перепрошивке ЭБУ...
Epidemic
11.01.2013, 23:21
Так я и спрашиваю, кто делал сброс и какие дальнейшие действия, а то много разногласий на основании этого документа, где четко написано, что стоит после сброса, т.е. возвращения к заводским настройкам производить адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию пропусков зажигания контроллера , т.к. в письме четко написано: "При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллера ЭСУД или его "сбросом" с инициализацией посредством диагностического оборудования...", где слово "сбросом" меня и ввело в размышление, т.к. функция "форсаж" и есть не иное как "сброс". С другой стороны Вы делали сброс, через БК? Почитав эту тему я вроде не нашел тому подтверждение, т.к. есть Ваше сообщение http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=155381&postcount=481 Если же делали, то тогда я приму к сведению, что после "сброса" если я не буду делать никаких действий, что описаны в письме, то ничего с машиной не случится.
И клемму снимал и ШТАТом сбрасывал, чисто ради теста самой функции и ничего ни разу не выставлял, включил зажигание, давление топлива поднялось до щелчка в приборке (я так постоянно завожу) и старт. Та бумаженция была написала для СТО сертифицированных, если бы требовалось такое "обучение" после каждого сброса, это было бы написано в руководстве по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю, а не на неизвестно какой бумажке которая чудом попала в Интернет.
после снятия клеймы адаптацию делать не надо а вот после ШТАТ адаптация нужна.на форуме сайта писали разрабы так как ШТАТ способен откатывать настройки к заводским.
kolmogor
13.01.2013, 10:53
после снятия клеймы адаптацию делать не надо а вот после ШТАТ адаптация нужна.на форуме сайта писали разрабы так как ШТАТ способен откатывать настройки к заводским.
После сброса двигатель работает в аварийном режиме (горит Check Engine)?
Andrey422
13.01.2013, 21:12
так как ШТАТ способен откатывать настройки к заводским.
А после снятия клеммы какие настройки, стесняюсь спросить?
Antontlt
14.01.2013, 12:18
А после снятия клеммы какие настройки, стесняюсь спросить?
При снятии клеммы не происходит полный сброс настроек ЭБУ. Сбрасываются только некоторые параметры.
При сбросе ЭБУ к заводским установкам сбрасываются многие параметры, например параметры обучения (адаптации к двигателю).
kolmogor
15.01.2013, 00:01
При снятии клеммы не происходит полный сброс настроек ЭБУ. Сбрасываются только некоторые параметры.
При сбросе ЭБУ к заводским установкам сбрасываются многие параметры, например параметры обучения (адаптации к двигателю).
Многие это какие?
6372
nikolaj2619 Привет, такая у меня хрень! поставил комок ШТАТ Х1- G, РАБОТАЕТ ПУТЁВО, но дросельная заслонка при включенном зажигании при отпущенной педали показывает значение 3 а при нажатой максимум 39-40 ты не в курсе чё за..... и как это устранить и вообще может кто ЗНАЕТ?!
У меня так же 3- 39-40
Добавлено через 8 минут
скинуть минусовую клейму на 1 мин, подключить. На 30 секунд включить зажигание, НО НЕ ЗАВОДИТЬ. Выключить зажигание. Все. все осталось по прежнему,3 при нажатой педали 40
При включенном зажигании и на ХХ положение дроссельной
заслонки не превышает 40%. Для поддержания ХХ ДЗ не может
быть меньше 2%. Это написано в мануале к БК ШТАТ Х1
Доброго времени суток,
подскажите пожалуйста,
такая вот проблема:
у всех новых грант, калин у педали газа, есть "свободный ход" когда педаль нажимаешь а в это время ничего не происходит, не более сантиметра, образно говоря, после дальнейшего нажатия на педаль газа - происходит стремительный набор оборотов.
У меня же в тот момент когда у всех свободный ход и ничего не происходит - обороты начинают потихонечку падать и так как происходит регулировка оных ЭБУ - подскакивать назад, после чего опять падать и т.д., то есть происходит плавание оборотов.
При дальнейшем нажатии на педаль газа начинается точно такой же набор оборотов как и у всех.
То есть на холостых отлично, при нажатии на педаль после свободного хода опять отлично, а во время свободного хода - плавание оборотов.
Так было с нова, но автомобиль покупался зимой в холод и на нем сразу ставили сигналку и делали обработку, соответственно наверняка не однократно снимали клемы с АКБ.
Есть ли это не обученная ДЗ или что то другое ?
Если надо обучать ДЗ, то можно ли обойтись снятием клемы или надо обязательно делать сброс ЭБУ через комп ?
А то официалы хотят ЭБУ заменить.
schmel10
15.04.2014, 17:21
Пусть еняют,что хотят за св счёт,но сперва попроси,чтоб просто подцепили эбу и проверили эффект,но похоже это педаль газа брешет
Доброго времени суток,
подскажите пожалуйста,
такая вот проблема:
у всех новых грант, калин у педали газа, есть "свободный ход" когда педаль нажимаешь а в это время ничего не происходит, не более сантиметра, образно говоря, после дальнейшего нажатия на педаль газа - происходит стремительный набор оборотов.
У меня же в тот момент когда у всех свободный ход и ничего не происходит - обороты начинают потихонечку падать и так как происходит регулировка оных ЭБУ - подскакивать назад, после чего опять падать и т.д., то есть происходит плавание оборотов.
При дальнейшем нажатии на педаль газа начинается точно такой же набор оборотов как и у всех.
То есть на холостых отлично, при нажатии на педаль после свободного хода опять отлично, а во время свободного хода - плавание оборотов.
Так было с нова, но автомобиль покупался зимой в холод и на нем сразу ставили сигналку и делали обработку, соответственно наверняка не однократно снимали клемы с АКБ.
Есть ли это не обученная ДЗ или что то другое ?
Если надо обучать ДЗ, то можно ли обойтись снятием клемы или надо обязательно делать сброс ЭБУ через комп ?
А то официалы хотят ЭБУ заменить.
снятие клеммы никоем образом не влияет на мозги!
nikolug, а как же тогда, без замены мозга, ее вывести в тот режим, когда она производит адаптацию нуля положения ДЗ ?
Или обязательно мозг менять и надеяться что при замене мозга во время первого поворота ключа официалы не заведут машину ранее чем через 30 секунд ?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot