Просмотр полной версии : Регулировка клапанов на двигателе 21116
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
alexbival69
07.03.2012, 20:10
Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма
Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/b/bd/Granta_29-1.jpg/250px-Granta_29-1.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-1.jpg)
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/5c/Granta_29-2.jpg/250px-Granta_29-2.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-2.jpg)
…и снимаем шланг с патрубка крышки.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/f/f9/Granta_29-3.jpg/250px-Granta_29-3.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-3.jpg)
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/7/79/Granta_29-4.jpg/250px-Granta_29-4.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-4.jpg)
…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/1/1b/Granta_29-5.jpg/250px-Granta_29-5.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-5.jpg)
…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/53/Granta_29-6.jpg/250px-Granta_29-6.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-6.jpg)
Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/e/e3/Granta_29-7.jpg/250px-Granta_29-7.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-7.jpg)
…и снимаем кронштейн.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/1/10/Granta_29-8.jpg/250px-Granta_29-8.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-8.jpg)
Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/8/80/Granta_29-9.jpg/250px-Granta_29-9.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-9.jpg)
Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/9/99/Granta_29-10.jpg/250px-Granta_29-10.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-10.jpg)
Снимаем со шпильки металлическую шайбу…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/3/38/Granta_29-11.jpg/250px-Granta_29-11.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_29-11.jpg)
…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/4/40/Granta_30-1.jpg/250px-Granta_30-1.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-1.jpg)
Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма» (http://wiki.zr.ru/32_Granta)).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма» (http://wiki.zr.ru/32_Granta)).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/2/22/Granta_30-2.jpg/250px-Granta_30-2.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-2.jpg)
…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/8/8e/Granta_30-3.jpg/250px-Granta_30-3.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-3.jpg)
…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/7/7d/Granta_30-4.jpg/250px-Granta_30-4.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-4.jpg)
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).
http://wiki.zr.ru/images/thumb/f/f6/Granta_30-5.jpg/250px-Granta_30-5.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-5.jpg)
Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель
http://wiki.zr.ru/images/thumb/0/02/Granta_30-6.jpg/250px-Granta_30-6.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-6.jpg)
Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/9/9f/Granta_30-7.jpg/250px-Granta_30-7.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-7.jpg)
…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/7/70/Granta_30-8.jpg/250px-Granta_30-8.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-8.jpg)
Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/2/24/Granta_30-9.jpg/250px-Granta_30-9.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_30-9.jpg)
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.
http://wiki.zr.ru/images/thumb/6/6f/Granta_31-2.jpg/250px-Granta_31-2.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_31-2.jpg)
Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:
http://wiki.zr.ru/images/thumb/f/fa/Granta_31-1.jpg/500px-Granta_31-1.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_31-1.jpg)
Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…
http://wiki.zr.ru/images/thumb/8/87/Granta_31-3.jpg/250px-Granta_31-3.jpg (http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Granta_31-3.jpg)
…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
мне тоже пора! уже хлопки в глушитель отдают, поездий до тысячи хотя бы, и регулируй!
По клапанным зазорам - для мотора 21116 увеличен на 5 соток.
По клапанным зазорам Гранты в сравнении с Калиной - впуск - такой же, выпуск 0,4 +/- 0,05, а на Калине было 0,35 +/- 0,05. То есть если Гранту регулировать как Калину, то можно при минимальном допуске получить 0,3. При тяжелых режимах экспулатации с максимальной нагрузкой это действительно может привести к прогару клапана. "но это теоретически", как сказали наши инженеры.12345
alexbival69
08.03.2012, 16:43
Игр, Спасибо, особености все же есть! Промерию - отпишусь.
LadaSport
09.03.2012, 21:12
Для спокойной езды хватит и минимальных допусков при регулировки клапанов, а если вы любитель давить на "гашетку", то выпускные надо делать по максимуму, стучать не будет, не бойтесь. Когда вы крутите двигатель до 6000, то выпускные клапана резко увеличиваются в длинне, для этого и зазор надо побольше делать.
alexbival69
13.03.2012, 18:27
Произвел замеры зазоров, для первой тысячи пробега почти в норме на первом и втором. На третьем цилиндре: выпуск 0,27; впуск 0,18. На четвертом: вып 0,29; вп 0,18. Выставил ~0,2 и ~0,4 соответственно и мотор вновь за мурчал. Регулировка простая как и раньше. Не бойтесь.
Для спокойной езды хватит и минимальных допусков при регулировки клапанов, а если вы любитель давить на "гашетку", то выпускные надо делать по максимуму, стучать не будет, не бойтесь. Когда вы крутите двигатель до 6000, то выпускные клапана резко увеличиваются в длинне, для этого и зазор надо побольше делать.
чего ради они вытягиваются то? зазоры выставляют для температурной компенсации..
LadaSport
13.03.2012, 19:23
Вы задали вопрос, и сами на него ответили. А по теме, почитайте теорию работы ДВС, я же не могу здесь вдаваться в подробности.
Сегодня регулировал клапана, все в норме!
А есть официальная информация, что выпуск увеличен на 0,05мм?
Виталий18RUS
14.03.2012, 18:47
не на 0.5мм,а на 0.05мм)))
Скажите кто знает,а можно вообще пока клапана не регулировать несмотря на прбег 2000 или 3000км,если все хорошо работает не хотелось бы вскрывать крышку клапанов, ну вы поняли
Скажите кто знает,а можно вообще пока клапана не регулировать несмотря на прбег 2000 или 3000км,если все хорошо работает не хотелось бы вскрывать крышку клапанов, ну вы поняли
По технологии положено регулировать клапана в рамках ТО-1, независимо от ощущений "ровности" работы двигателя. Эти работы проводятся (должны проводиться) на ГСТО согласно регламента ТО-1. Если вы решили не пользоваться гарантийными услугами, то сделать регулировку придется самостоятельно. В противном случае сохранность клапанов от програния до следующего планового ТО-2 (15 т.к.) никто не сможет гарантировать, равно как и стабильность работы ДВС в дальнейшем. Профилактика - залог надежности и долговечности.
Есть уже офф. инфа, о том что зазор выпускных клапанов, увеличен до 0,04мм?
Климашин С.А.
09.04.2012, 13:12
Мне пришло письмо с АВТОВАЗА по запросу информации о регулировке клапанов:
09.04.12
"Добрый день, Сергей Алексеевич! В настоящее время в соответствии с действующей заводской документацией зазоры в клапанном механизме двигателей автомобилей Гранта, как и автомобилей Калина с 8-ми клапанными двигателями составляют: 0,20+/-0,05 мм для впускных клапанов; 0,35+/-0,05 мм для выпускных клапанов. В данном вопросе мастер ПССС прав и никаких дополнительных рекомендаций по регулировке клапанного механизма двигателя автомобиля Гранта с завода не поступало. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
так что же получается клапана надо регулировать так же как и на калине?
Виталий18RUS
09.04.2012, 19:50
ппц,нафига тогда стас вконтакте людей с толку сбивал!!!надо в мурзилке от третьего рима инфу искать
нафига тогда стас вконтакте людей с толку сбивал!!!
он все верно сказал. тормозам можно делать как на калине, и не жаловаться что машина не едет
Я лично больше доверяю официальным заявлениям и официальным документам, чем личному мнению кого-то из контакта.
Я лично больше доверяю официальным заявлениям и официальным документам, чем личному мнению кого-то из контакта.
Пост № 14 вы называете официальным документом?
Добавлено через 6 минут
Стас Березий не специалист широкого профиля. Ему задают вопросы - он их адресует спецам. Своего ничего не выдумывает, только передаёт ответы.
Andrey96
13.04.2012, 10:15
Пост № 14 вы называете официальным документом?
Ну естественно соц.сети это официальный документ. И то что ни у одного оф.диллера нет этой информации не о чем не говорит.
тормозам можно делать как на калине, и не жаловаться что машина не едет
Ну что делать если все остальные тормоза.
Тормозам ездить в тишине, реальным дворовым гонщикам, слушать стук клапанов
прошел 3500км заехал на регулировку клапанов, мастер удивился заводским параметрам, все четко и зазоры в норме, ничего нестал сдвигать, молодецВАЗ!
Ответьте пожалуста изменились зазоры в клопанах или нет? Звонил 2 дилерам оба сказали что как на калине.
Ответьте пожалуста изменились зазоры в клопанах или нет? Звонил 2 дилерам оба сказали что как на калине.
моторист знаюшии и бывалыи,не обманет, но вот цыфры размеров я не спросил,
Slavent154
15.04.2012, 14:47
Когда ездил на ТО проверили зазоры в клапанах,всё было в норме. А все,кто раздумывает,скажу,что проверить не помешает в любом случае.
Ответьте пожалуста изменились зазоры в клопанах или нет? Звонил 2 дилерам оба сказали что как на калине.
Просто у меня после ТО разгон хуже стал и при разгоне идёт вибрация по кузову.
Просто у меня после ТО разгон хуже стал и при разгоне идёт вибрация по кузову.
замерь компрессию на прогретом движке, я на классике отрегулировал с более сильным зажимом клапанов чем нужно, тоже не ехала, и компрессия вместо 10.5 стала 7-6. Просто решил замерять и вот результаты! потом обратно разобрал отрегулировал как в часах, и двиг зашептал, и тяга увеличилась естессно)
На первом ТО кому не будь регулировали клапана? или у всех заводские настройки остались в норме.
На первом ТО кому не будь регулировали клапана? или у всех заводские настройки остались в норме.
почитаи пожалуста предыдущие 3страницы, а то ты как с луны свалился,:clown:
megavatt1982
22.04.2012, 19:40
сегодня был на ТО 1, клапана отрегулировали как на калине, после включили двигатель и на больших оборотах в глушителе стало слышны хлопки, может они и раньше были не могу сказать. инженер по гарантии ссылается на некачественный бензин,сказал поездите,потом посмотрим. я вот думаю что из-за регулировки клапанов, да и двигатель как то по другому тянет чтоли,вообщем я в растройствах, что делать?
что делать?
нуу поэкспериментируйте в гаражном сервисе ...
Если после регулировки клапанов уменьшилась тяга двигателя, при том же бензине, на котором вы приехали в сервис, не нужно ходить к бабушке - зазор на клапанах меньше положенного, и необязательно на всех, хватит одного, двух. Это чревато прогаром седла клапана, поезжайте в проверенный сервис, не пожалейте 300-500руб.
nikolaj2619
23.04.2012, 10:48
Зазоры нужно ставить впуск 0.25, выпуск 0.35 не ниже, проверено не на одной гранте, 3 машины регулировал. Ставишь как на калине пердёж и тяги нет. В идеале получается 0.25 и 0.40, я себе так сделал, мотор ровненько работает, пердежа нет, тяга на высоте.
megavatt1982
23.04.2012, 22:44
спасибо, а откуда взяли эти зазоры,опытным путем или откуда то?
В руководстве по ремонту так и написано, впускной клапан (0,2+-0,05), для выпускного (0,35+-0,05). У самого проблемы после первого ТО, как то не так на горячуюю работает, двигатель трясет иногда. Вот думаю ехать ли в автосервис на регулировку клапанов по новой.
fpsakanull
24.04.2012, 13:35
В руководстве по ремонту так и написано, впускной клапан (0,2+-0,05), для выпускного (0,35+-0,05). У самого проблемы после первого ТО, как то не так на горячуюю работает, двигатель трясет иногда. Вот думаю ехать ли в автосервис на регулировку клапанов по новой.
У калины вроде тоже самое впускной 0.15 - 0.25, выпускной 0.3 - 0.4. http://www.kalinarium.narod.ru/html/2-81.html
Почему то до ТО двигатель работал нормально, может вина в "спецах" на ТО
megavatt1982
25.04.2012, 23:16
сегодня был на СТО, мастер сказал что выставил 0,15 и 0,30 , на завтра назначили,попробуем 0,25 и 0,40, что получится отпишусь
nikolaj2619
26.04.2012, 04:58
мастер сказал что выставил 0,15 и 0,30
Мастер убийца клапанов :) Это очень мало.
Добавлено через 3 минуты
спасибо, а откуда взяли эти зазоры,опытным путем или откуда то?
Да, опытным путем. Причем 0.35 можно ставить не боясь, нормально работает, но на 0.40 мотор оживает на порядок, единственное уже слышновато становится стучек клапанов, но это ерунда, на ресурс не сказывается ни как.
Добавлено через 3 минуты
А на калине 0.20 и 0.30 прокатывало в легкую, головка безшумно работала, а на гранте не прокатывает.
присутствовал на ТО 1, спросил сколько выставляете "как на всех 8ми клапанных 15 : 30 , жаль до ТО не посмотрел инфу .... =("
megavatt1982
26.04.2012, 21:37
сегодня был на сто,мастер побоялся выставлять 0,25 и выставил 0,20 на впуске. а на выпуске по моей прозьбе выставил 0,40 (по сдешним советам), в итоге движок ожил, но клапана застучали на холодную,потом по мере нагрева более менее стало. хлопки в глушителе не пропали,видимо причина не в клапанах. думаю если на впуске выставить 0,25 то еще сильнее будет стучать.где же она золотая середина,или для отечественных автомобилей этого не дано? насчет хлопков буду писать официальное письмо СТО за невыполнением гарантийных обязательств
nikolaj2619
27.04.2012, 09:18
megavatt1982, после зажатых клапанов хлопки проходят примерно от 1000-5000 км пробега, клапана должны пришлепаться к седлам, уйдет нагар и пройдут хлопки.
0.20 мало на впуск, клапана начинают стукать свыше 0.35 независимо впускной это или выпоскной.
Добавлено через 2 минуты
мастер побоялся выставлять 0,25 и выставил 0,20 на впуске.
А чего он побоялся, Вы не спросили "мастера"?
[QUOTE=nikolaj2619;93339]megavatt1982, после зажатых клапанов хлопки проходят примерно от 1000-5000 км пробега, клапана должны пришлепаться к седлам, уйдет нагар и пройдут хлопки.
0.20 мало на впуск, клапана начинают стукать свыше 0.35 независимо впускной это или выпоскной.
вы себе поставили 0.40 на выпуск и тоже стукает ?
p.s. Сам проехал 2200 пока всё норм не стукает всё ровненько и глушитель не подает подозрительных звуков , клапана не проверял..
megavatt1982
27.04.2012, 20:38
сегодняеще раз регулировал клапана.правда не у официалов, выставили 0,25 и 0,35. моторист проверил работу мастера оф. диллера и обнаружил зазоры вообще на выпуске 0,45, вот и доверяй официалам. а щас все внорме,клапана не стучат и движок тянет, а хлопки все же небольшие остались, видимо причина не в клапанах
fpsakanull
29.04.2012, 21:03
ТАкже перерегулировали, поставили примерно по 0.23 на впуск, и ровно 0.40 на выпуск. Машину как не узнать, вернулась былая резвость и экономичность. Вентилятор стал меньше включаться. Оффициалы не хотели перерегулировать, мотивируя что автоваз не давал таких настроек, регулируют всем по калиновским. Они даже не хотели регулировать по моим настройкам за деньги, в итоге после моих убеждений, что если не вы, то в соседнем гараже сам сделаю и никто не узнает, согласились.
fpsakanull, а по звуку как ? не слышно что стучат ?
fpsakanull
30.04.2012, 10:03
fpsakanull, а по звуку как ? не слышно что стучат ?
Абсолютно тоже самое по звуку, дизеление нет.
насчёт хлопков, я даже создавал отдельную ветку здесь, у меня они тоже были, тысяч до 2200-2500 потом исчезли, уже 4300 откатал, пока не ригулировал ничего, но на днях собираюсь. хлопков до сих пор нет, может и правда пришлёпывались.
Виталий 81
07.05.2012, 14:39
подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
с клапанами вряд ли могло что то случиться... может бензин?
сегодня заехал на регулировку клапанов,так как на ТО я забил и уже откатал 5000 км. поехал к провереному мужику! моторист он со стажем, на свою ниву двигун собирает, там аж 2 литра, из стандартного жиговского блока, сФоткать, блин, не дал)
В общем во всех 8-ми клапанах был зазор больше на 0.05-0.07мм, и чавканье уже слышалось, по моей просьбе естесственно просил выставить 0.40 и 0.23 соответственно) итог тихая работа ДВС, ну кроме генератора, по ходу и меня настигла участь Е*АНУТОГО ремня!
Виталий 81
12.05.2012, 20:07
с клапанами вряд ли могло что то случиться... может бензин?
не думаю,что бензин виноват,лью 95,на проверенном газпроме,не знаю что это,но это проблема не постоянна
подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
Может стоит прошиться?Я после регулировки клапанов прошьюсь у оф.представителя Паулюса в нашем городе,говорят все проходит,почитайте форумы по этой теме,а я после прошивки отпишусь.
Виталий 81
14.05.2012, 08:51
Может стоит прошиться?Я после регулировки клапанов прошьюсь у оф.представителя Паулюса в нашем городе,говорят все проходит,почитайте форумы по этой теме,а я после прошивки отпишусь.
спасибо за совет,надо подумать и поискать кто у нас занимается этим
из инфы дилеров Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.
На первом ТО кому не будь регулировали клапана? или у всех заводские настройки остались в норме.
Отрегулировали!!!мать их! хуже мопеда стала.Переделывать не хотят,говорят,что по инструкции делали.
Добавлено через 3 минуты
присутствовал на ТО 1, спросил сколько выставляете "как на всех 8ми клапанных 15 : 30 , жаль до ТО не посмотрел инфу .... =("
согласен.Я тоже не читал эти посты.
Отрегулировали!!!мать их! хуже мопеда стала.Переделывать не хотят,говорят,что по инструкции делали.
Добавлено через 3 минуты
согласен.Я тоже не читал эти посты.
Сегодня отрегулировал клапана(2550км. пробег) в проверенном временем сервисе:выставили 0.25-впуск,0.40-выпуск.Поехала лучше поприёмистее чтоли.А были поджаты клапана на 0.05 на впуске и 0.07 на выпуске относительно выставленных зазоров.В пятницу думаю прошиться по результату отпишусь. Да ТО-1 у официалов не проходил,отметил прохождение по знакомству.
получил сегодня на почту:
Здравствуйте, ХХХ ХХХ ХХХ!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
19.03.12
"Какие зазоры впускных и выпускных клапанов должны быть на моём автомобиле? такие же как на 11183 или другие"
19.05.12
"Добрый день, ХХХ ХХХ ХХХ ! Конструкция ГБЦ моторов 11183 и 21116 принципиально не отличаются поэтому зазоры то же идентичны."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
Кого слушать?
Начальник бюро.
начальников бюро - ни когда не нужно слушать ))) ... больше доверяю:
из инфы дилеров Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.
H.A.J., собственно себе делал 0.25 и 0.40 по рекомендации Стаса из контакта
nikolaj2619
19.05.2012, 22:24
Кого слушать?
Слушать тех, кто уже наступал на эти грабли. Здесь давно уже всё разжевали по зазорам. По стандартным зазорам Гранта ехать не хочет, зазоры увеличины.
Сообщение от Ales
Кого слушать?
Слушать тех, кто уже наступал на эти грабли. Здесь давно уже всё разжевали по зазорам. По стандартным зазорам Гранта ехать не хочет, зазоры увеличины.
__________________
моя едет на увеличенных
Щас проверил клапана , пробег за 4000. Все 0,25/0,4, кроме двух впускных по 0,2. Буду увеличивать для перестраховки. А стали бы этим заниматься в сервисе? Ответ очевиден.
Синьку в движок залил по прошествии 2000 км. Может это уберегло зазоры...
ЗЫ Шланг вакуумника перетерся о кронштейн прилично, надо что-то думать.
fpsakanull
27.05.2012, 20:58
Шланг вакуумника перетерся о кронштейн прилично, надо что-то думать.
Я кронштейн спленом обклеил. Хотел гофру натянуть на шланг вакуумника, но не нашел диаметра токого гофры. Со спленом 1500км проехал, полет нормальный.
Andrey96
30.05.2012, 14:11
Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть.
nikolaj2619
31.05.2012, 07:39
Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть
При точно выставленных 0.40 тарахтеть не будет, но выставить точно 0.40 не каждый сможет, на самом деле тут талант нужен:)
А стали бы этим заниматься в сервисе? Ответ очевиден.
На моей один клапан был зажат, но при этом двигатель шептал... ТО проходил при пробеге ~2200 км, клапана отрегулировали 0,25 - 0,40 (все делалось как НАДО), двиг продолжает шептать уже в синьке, тарахтения нет (во всяком случае до 4000 оборотов, мне больше крутить надобности нет). Но, к сожалению, от вибрации на ХХ это не избавило (надеялся...)
Andrey96
04.06.2012, 16:28
Завтра еду менять зазоры на рекомендованные, предчуствие , что будет тарахтеть.
Вообщем съездил я на регулировку сделали 0,25, 0,4 на холодную застучало, поехал переделали 0,25, 0,35 , сейчас все нормально, на холодную стука нет.
Да, опытным путем. Причем 0.35 можно ставить не боясь, нормально работает, но на 0.40 мотор оживает на порядок, единственное уже слышновато становится стучек клапанов, но это ерунда, на ресурс не сказывается ни как.
То же сегодня отрегулировали на ТО1 клапана по рекомендованным параметрам. Движок реально ожил. Я даже не ожидал от машины такой резвости в наборе скорости. Да, но теперь слышновато становится стучек клапанов.
но это ерунда, на ресурс не сказывается ни как.
)))Только на сёдлах клапанов сказывается,бестрее разобьются,потом и на 0.35 стучать будут,пока фаски притиркой не поделаешь.
но это ерунда, на ресурс не сказывается ни как.
Это не я написал, а nikolaj2619. А стучок клапанов немного напрягает.
андрей36
12.06.2012, 09:06
А стучок клапанов немного напрягает.
Аналогично ,Мастера попросил отрегулировать 0,25 и 0,40 двигатель стал шумнее работать.Буду переделывать на 0,20 и 0,35
Аналогично ,Мастера попросил отрегулировать 0,25 и 0,40 двигатель стал шумнее работать.Буду переделывать на 0,20 и 0,35
На ТО сделали 0.25-0.40 клапана гремели пока не переделали на 0.20-0.35 динамика и прочее остались прежними, только теперь тишина.
С какого вообще перепугу для Гранты больший зазор объявлен, впрочем я свое мнение в самом начале выразил.
С какого вообще перепугу для Гранты больший зазор объявлен, впрочем я свое мнение в самом начале выразил.
Читал, что клапана охлаждаются топливовоздушной смесью, смею предположить, что с повышением евро => естессно обеднилась смесь => хуже охлаждение клапанов => сильнее вытягиваются => нужен больший зазор. Но это всего лишь моё Имхо!
С какого вообще перепугу для Гранты больший зазор объявлен, впрочем я свое мнение в самом начале выразил.
Когда я подьехал к человеку (спецу) 100500 в нем уверен. Я ему обьяснил что клапана регулируются так и так, 0.25 и 0.40 Он охренел и предложил их убавить..... Я не жалею.... 0.20-0.35
Когда я подьехал к человеку (спецу) 100500 в нем уверен. Я ему обьяснил что клапана регулируются так и так, 0.25 и 0.40 Он охренел и предложил их убавить..... Я не жалею.... 0.20-0.35
Мне ИПГ перед ТО-1 такие же цифры говорил, но с допуском +/- 0,05, я спорить не стал. После ТО-1 в работе двигателя изменений не заметил.
С какого вообще перепугу для Гранты больший зазор объявлен, впрочем я свое мнение в самом начале выразил.
В контакте на вопрос с чем связано увеличение зазоров, Стас Березий дал ответ, что это связано с тем, что мощность выросла - форсировка увеличилась. http://vk.com/topic-25228956_25682210?post=48595
Автомобиль не трактор. Основные режимы меньше половины максимальной мощности.
fpsakanull
19.06.2012, 01:45
Когда я подьехал к человеку (спецу) 100500 в нем уверен.
Ваш человек знает больше разработчиков автоваза? Лично у меня машина на 0.2 и 0.3 не ехала вообще, поменял обратно на 0.25 и 0.40, сразу вернулась динамика.
Где вы увидели мнение разработчиков?
fpsakanull
19.06.2012, 10:44
Стас Березий консультировался по этому вопросу с ведущим инженером по этому мотору.
на то1 - 25-40 выставили --- нормально ездет, на обгонах стала порезвее (может кажется или ездить научился на гранте) )))) ...
Ваш человек знает больше разработчиков автоваза? Лично у меня машина на 0.2 и 0.3 не ехала вообще, поменял обратно на 0.25 и 0.40, сразу вернулась динамика.
А на зазоры клапанов разве нет допуска, впуск 0.15-0.25 и выпуск 0.30-0.40 ? На восмиклапанниках всегда были допуски в большуюю или меньшую сторону. У меня хуже не стало, даже по шумности лучше.
в предыдущем авто стояла газировка, впуск мне делали стандартно, выпуск по моей просьбе, максимум + 5 соток ... для того двигателя было - гуд ...
что то говорят можно еще прошивкой понизит шумность двигателя , а то регулировал клапана что-то не революционно все изменилось .
интерисует с какой стороны двигателя считают клапаны, и примерно в каком визуальном положении должен строять кулачок распредвала когда измеряешь зазоры
Добавлено через 30 минут
намерил такое. кулачки вертикально. двиг холодный. 1(0,35) 2(0,45) 3(0,4) 4(0,3) 5(0,3) 6(0,4) 7(0,4) 8(0,3).
Добавлено через 1 час 11 минут
судя по зазорам у меня выпускные и впускные отрегулированны наоброт
судя по зазорам у меня выпускные и впускные отрегулированны наоброт
Ну во-первых клапана у вас не отрегулированы, а во вторых действительно наоборот.
Может регулировали на горячем двигателе, вот и зазоры увеличены? Интересно: зазоры с завода или после ТО?
Добавлено через 3 минуты
интерисует с какой стороны двигателя считают клапаны
От шкива распредвала т.е. слева(хотя у вас как ни меряй, ни слева, ни справа не получаются нормальные зазоры).
Petru}{a
27.08.2012, 00:18
Надо завтра глянуть тоже зазоры, а то на 1 ТО забил, масло сам менял.
после то. видно что крышку снимали. а регулировали или нет незнаю. машина как неехала так и неедет(ну разгоняется плохо). а вот после то клапана рокотать стали вот и решил проверить
Добавлено через 1 минуту
киньте плиз ссылки по регулировке в личку
и ещё: шайбы регурировочные неновые могут навредить двигателю?
шайбы регурировочные неновые могут навредить двигателю?
тока если неправильного размера будут
ок ок. мало ли кулачки сотрут
ок ок. мало ли кулачки сотрут
кулачки точно не сотрет) если размеры правильные все норм будет
mahi-191
06.09.2012, 21:53
такое возникло подозрение что после то плохо отрегулировали клапана слышится как стрекотание может так должно и быть?
конечно проверяй если не видел как ТО делали. может изза масла нового громче работает. в след раз глаз неотведу если на ТО поеду
здрасте эти зазоры заводские и при гарантийном обслуживании гарантийщики при регулировке будут всеравно выстовлять эти зазоры. мне уже бумагу вснули такую. и если есть стук клапаннов всеравно будут ставить эти зазоры.и еще стук клапанов они не считают гарантийным случаем. ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № ----- ( О зазорах в приводе клапанов двигателей) Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю ВАМ информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186(1,6л, 8 кл.,легкая ШПГ)автомобилей LADA PRIORA,LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировки зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следущие зазоры: для впускных клапанов-(0,25 +/- 0,05) мм ; для выпускных клапанов-(0,40 +/- 0,05)мм; Указанные велечины зазоров будут утчены при актулизации ТИ 3100.25100.40157 начальник УОПОА С.В Баронов
mahi-191
09.09.2012, 18:13
"дизилит" двигатель на х.х. может это быть из-за неправильной регулировки клапанов?
alexbival69
10.09.2012, 17:47
mahi-191, двигатель какой? На Гранту ставят три разных двигателя.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot