Wishmaster
04.05.2012, 13:32
http://www.nasha-granta.ru/uploads/posts/2012-05/1336123167_nasha-granta-1000.jpg
Наша Гранта прошла уже 1000 км, и настало время написать про свои первые впечатления от этого автомобиля. Сразу отмечу, что я безукоризненно следую инструкциям по «обкатке» Гранты, поэтому рекордов скорости пока не ставил, только один раз покрутил двигатель выше рекомендованного, но об этом чуть позже.
Первую тысячу Лада Гранта проездила по относительно ровным дорогам Москвы, но в полой мере «хлебнула» все прелести столичных пробок. Педали сцепления и газа у Лады Гранты очень мягкие, поэтому ноги при постоянных стартах и торможениях не устают. Руль крутится легко, передачи переключаются четко, двигатель хорошо подхватывает с самых низов. А еще Лада Гранта неохотно откатывается назад на подъемах, если выжать сцепление, это удобно при начале движения в горку и должно понравится начинающим водителям. Для пробок автомобиль полностью подходит, лучше, наверное, только Лада Гранта с АКПП. Высокий клиренс позволяет парковаться там, где далеко не все «легковушки» проедут, а это очень полезно при отсутствии свободных мест во дворе большого города. Есть в Гранте и дополнительная опция для релаксации в пробках, это рукоятка КПП, если положить на нее ладонь – получите прекрасный массаж, она вибрирует в тон двигателю. Это недостаток, который пока присущ всем автомобилям LADA. Но с появлением новой КПП с тросовым приводом проблема должна уйти. Кстати, «движок» уже начинает проявлять себя, если необходимо, то я всегда первый при старте со светофоров. Прошивка ЭБУ не дает крутить двигатель выше 6500 оборотов, пришлось проверить это после публикации в одном известном блоге о том, что «отсечки» на Гранте нет. Не верьте – есть!
Внутри Нашей Гранты
Запах нового автомобиля присутствует и пока еще полностью не выветрился, но меня он не особо напрягает. Понравилось водительское кресло: удобное и в меру жесткое, появилась боковая поддержка и подушка стала чуть длиннее, если сравнивать ее с предшественницами. Первое время я долго не мог удобно устроиться за рулем, когда настраивал расстояние для ног – приходилось тянуться руками к рулевому колесу. Только недавно нашел более-менее подходящие настройки положения за «штурвалом». Лично мне очень не хватает регулировки руля по вылету. Сзади у Гранты достаточно места, я легко уместился за собой при росте 182 см. Есть места для крепления детских сидений ISOFIX. Показания приборной панели легко читаются, а отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости меня не беспокоит. В салоне Нашей Гранты пока не завелся ни один «сверчок». Тишину в салоне Гранты портят вой КПП (при торможении двигателем) и скрип тормозных колодок (правда только когда на улице влажно). Перчаточный ящик закрывается с первого раза и произвольно не открывается, просто не надо его с силой захлопывать. Печка работает просто здорово, я уже успел попасть под сильный дождь, окна не потеют даже при обдуве на первой скорости. Если побрызгать «омывайкой» на лобовое стекло, «дворники» делают четыре взмаха, мне кажется - многовато.
Снаружи Нашей Гранты
Одним из неоспоримых достоинств Лады Гранты является ее огромный багажник. Он открывается как с кнопки из салона, так и единым ключом снаружи. Однажды мои друзья попросили отвезти их в аэропорт. Багажа они взяли два чемодана и сумку – Гранта с легкостью «проглотила» все их вещи и еще место осталось. Кстати, чтобы закрыть багажник – не обязательно давить на него рукой сверху и пачкаться. Внутри есть специальные проушины, левая из которых оборудована специальным резиновым кембриком, хватайтесь за него и резко тяните руку вниз – багажник легко закроется. Еще одно достоинство Гранты, которое видно сразу – это большие зеркала заднего вида. Они действительно предоставляют отличный обзор. Регулировка производится вручную (электро-регулировка появится в «люксе»), но настройки сохраняются надолго и не сбиваются. Имейте ввиду, что салонное зеркало заднего вида у Гранты приближает, поэтому для оценки дистанции ориентируйтесь по боковым. У Лады Гранты есть дневные ходовые огни - это удобно и современно.
Что еще запомнилось, как начинающему «грантоводу», так это большое внимание на дорогах к автомобилю. Почти каждый день в пробках, на светофорах и на парковке автолюбители из соседних машин спрашивают о Ладе Гранте. Я с удовольствием отвечаю. Порой, даже приятно такое повышенное внимание к своему автомобилю.
О поломках писать нечего – их просто нет.
Расскажите о своих первых впечатлениях от Лады Гранты, присоединяйтесь к обсуждению на форуме.
В следующий раз я расскажу вам как ездил на встречу официального Лада Клуба, где собрались владельцы автомобилей Лада Калина и Лада Приора. Они смогли немного прокатиться на Нашей Гранте и поделиться своими впечатлениями от автомобиля.
Оригинал с картинками - http://www.nasha-granta.ru/test/16-lada-granta-proshla-pervuyu-tysyachu.html
Наша Гранта прошла уже 1000 км, и настало время написать про свои первые впечатления от этого автомобиля. Сразу отмечу, что я безукоризненно следую инструкциям по «обкатке» Гранты, поэтому рекордов скорости пока не ставил, только один раз покрутил двигатель выше рекомендованного, но об этом чуть позже.
Первую тысячу Лада Гранта проездила по относительно ровным дорогам Москвы, но в полой мере «хлебнула» все прелести столичных пробок. Педали сцепления и газа у Лады Гранты очень мягкие, поэтому ноги при постоянных стартах и торможениях не устают. Руль крутится легко, передачи переключаются четко, двигатель хорошо подхватывает с самых низов. А еще Лада Гранта неохотно откатывается назад на подъемах, если выжать сцепление, это удобно при начале движения в горку и должно понравится начинающим водителям. Для пробок автомобиль полностью подходит, лучше, наверное, только Лада Гранта с АКПП. Высокий клиренс позволяет парковаться там, где далеко не все «легковушки» проедут, а это очень полезно при отсутствии свободных мест во дворе большого города. Есть в Гранте и дополнительная опция для релаксации в пробках, это рукоятка КПП, если положить на нее ладонь – получите прекрасный массаж, она вибрирует в тон двигателю. Это недостаток, который пока присущ всем автомобилям LADA. Но с появлением новой КПП с тросовым приводом проблема должна уйти. Кстати, «движок» уже начинает проявлять себя, если необходимо, то я всегда первый при старте со светофоров. Прошивка ЭБУ не дает крутить двигатель выше 6500 оборотов, пришлось проверить это после публикации в одном известном блоге о том, что «отсечки» на Гранте нет. Не верьте – есть!
Внутри Нашей Гранты
Запах нового автомобиля присутствует и пока еще полностью не выветрился, но меня он не особо напрягает. Понравилось водительское кресло: удобное и в меру жесткое, появилась боковая поддержка и подушка стала чуть длиннее, если сравнивать ее с предшественницами. Первое время я долго не мог удобно устроиться за рулем, когда настраивал расстояние для ног – приходилось тянуться руками к рулевому колесу. Только недавно нашел более-менее подходящие настройки положения за «штурвалом». Лично мне очень не хватает регулировки руля по вылету. Сзади у Гранты достаточно места, я легко уместился за собой при росте 182 см. Есть места для крепления детских сидений ISOFIX. Показания приборной панели легко читаются, а отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости меня не беспокоит. В салоне Нашей Гранты пока не завелся ни один «сверчок». Тишину в салоне Гранты портят вой КПП (при торможении двигателем) и скрип тормозных колодок (правда только когда на улице влажно). Перчаточный ящик закрывается с первого раза и произвольно не открывается, просто не надо его с силой захлопывать. Печка работает просто здорово, я уже успел попасть под сильный дождь, окна не потеют даже при обдуве на первой скорости. Если побрызгать «омывайкой» на лобовое стекло, «дворники» делают четыре взмаха, мне кажется - многовато.
Снаружи Нашей Гранты
Одним из неоспоримых достоинств Лады Гранты является ее огромный багажник. Он открывается как с кнопки из салона, так и единым ключом снаружи. Однажды мои друзья попросили отвезти их в аэропорт. Багажа они взяли два чемодана и сумку – Гранта с легкостью «проглотила» все их вещи и еще место осталось. Кстати, чтобы закрыть багажник – не обязательно давить на него рукой сверху и пачкаться. Внутри есть специальные проушины, левая из которых оборудована специальным резиновым кембриком, хватайтесь за него и резко тяните руку вниз – багажник легко закроется. Еще одно достоинство Гранты, которое видно сразу – это большие зеркала заднего вида. Они действительно предоставляют отличный обзор. Регулировка производится вручную (электро-регулировка появится в «люксе»), но настройки сохраняются надолго и не сбиваются. Имейте ввиду, что салонное зеркало заднего вида у Гранты приближает, поэтому для оценки дистанции ориентируйтесь по боковым. У Лады Гранты есть дневные ходовые огни - это удобно и современно.
Что еще запомнилось, как начинающему «грантоводу», так это большое внимание на дорогах к автомобилю. Почти каждый день в пробках, на светофорах и на парковке автолюбители из соседних машин спрашивают о Ладе Гранте. Я с удовольствием отвечаю. Порой, даже приятно такое повышенное внимание к своему автомобилю.
О поломках писать нечего – их просто нет.
Расскажите о своих первых впечатлениях от Лады Гранты, присоединяйтесь к обсуждению на форуме.
В следующий раз я расскажу вам как ездил на встречу официального Лада Клуба, где собрались владельцы автомобилей Лада Калина и Лада Приора. Они смогли немного прокатиться на Нашей Гранте и поделиться своими впечатлениями от автомобиля.
Оригинал с картинками - http://www.nasha-granta.ru/test/16-lada-granta-proshla-pervuyu-tysyachu.html