Давление масла

[doc75]

Заметил второй день такую тему- лампа давления масла гаснет через 2-3 сек. после пуска движка. Если стоянка краткосрочная, гаснет сразу. Раньше что холодная, что горячая, независимо от стоянки гасла сразу. Кто чего подскажет. Может фильтр заменить, на ТО поставили SCT. Заранее спасибо.

[trek]

Фильтр на 90%

[x85]

doc75, ставь mann - у твоего фильтра либо отсутствует клапан обратки либо он дырявый)

[doc75]

ставь mann
Час назад поменял на MANN-сейчас завожу контрольная лампа гаснет сразу.

[Anvar]

Такая же фигня с Финвалом, может брак клапана попался, но теперь Финвал из списка поставщиков вычеркиваем...

[trek]

Самый левый бренд из нынешних

[fedorspu]

произошло неприятное. Мегает контрольная лампочка давления масла. Уровень проверил - норма. Пробег 3000 км. До этого все было хорошо. Что делать не знаю доехал до гаража . Увеличение оборотов не менет ничего. При 2,5 тыс.км масло менял у далера в сервисе.

Добавлено через 29 секунд
Посоветуйте

[nsNet]

fedorspu, попробуйте поменять датчик давления масла.

Если нет, то едте к дилеру и обязательно схораняйте все чеки и заказ-наряды не повторите мою ошибку, у меня проблемы с маслом начались на гарантийном авто, но мелкими "подтянем тут, подкрутим там" дилер дотянул до конца этой смешной ВАЗовской гарантии в 50 т.км, и сразу после гарантии обрадовал капиталкой ДВС.

Так что если после 2-х обращений подряд проблема не уйдёт окончательно, требуйте замену агрегата в сборе.

[fedorspu]

а где он этот датчик, как его снять

Добавлено через 50 секунд
кто знает сколько он (датчик) стоит и есть ли в продаже

[nsNet]

fedorspu, стоит он 140 что ли рублей, не дорого в общем. А где стоит именно на Гранте я думаю в "мурзилке по ремонту Гранты" должно быть.

[андрей36]

fedorspu, вот он

[fedorspu]

В результате того, что провод идущий от датчика давления масла двигателя в пучек перетерся и стал замыкать с блоком двигателя лампочка давления масла стала мигать, а то и вовсе гореть.
Вобщем совет: замотайте провод изоляцией до того как он перетрется.
http://saveimg.ru/thumbnails/15-07-12/f6a64dfda26ab861e53c7956984fe1ff.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=657fd5ec369f58629fce3430f5550ea1)
http://saveimg.ru/thumbnails/15-07-12/9f26b7cb4c72e89fa81465301fa20abe.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=ca42a36ba4c145f4a6a26a479da1f336)

[Slavent154]

fedorspu, Спасибо большое за информацию, надо будет у себя глянуть.

[tarlagoy]

И я гляну на отцовской машине. Спасибо.

[пконстантин]

Подскажите пожалуста, при включенном зажигании при заводке дв-ля, не всегда загорается лампочка давления масла.

[mikos]

Подскажите пожалуста, при включенном зажигании при заводке дв-ля, не всегда загорается лампочка давления масла.
Сам датчик возможно ерундит, лучше менять.

[муля]

Подскажите пожалуста, при включенном зажигании при заводке дв-ля, не всегда загорается лампочка давления масла.
Когда в очередной раз не загорится лампочка, снимите с датчика давления масла провод и замкните его на массу. Если лампочка загорится, то менять датчик, если нет то проблема в цепи, в приборке.

[BozKurt]

Не знаю , где задать свой вопрос , поэтому спрошу тут.
Иногла случается такая ситуация - перед тем как завести машину поворачиваю ключ зажигания и на панели загораются лампочки разные ( не буду перечислять какие ), но "давление масла" не горит. Что это может быть? Это происходит не часто, вернее было всего несколько раз. Теперь все нормально, но что это было?

[Sockrat]

Не знаю , где задать свой вопрос , поэтому спрошу тут.
Иногла случается такая ситуация - перед тем как завести машину поворачиваю ключ зажигания и на панели загораются лампочки разные ( не буду перечислять какие ), но "давление масла" не горит. Что это может быть? Это происходит не часто, вернее было всего несколько раз. Теперь все нормально, но что это было?

Подозрение на датчик или проблема с проводкой, а может и сама приборная доска у тебя три варианта развития событий.

[BozKurt]

как же определить?
От мороза такое может быть?

[Rus]

Гранта глючная машина, еслю глюк прошёл или бывает очень редко, лучше не заморачиваться. На моей каких только приколов не было, сами собой проходили, думаю это can шина глючит.

[www-shurik]

Случайно не после не удачного запуска?
На холодном двигателе (заводская полусинь при -15С) если накачать давление и двигатель сразу заглох, то давление держится несколько секунд.

[BozKurt]

заводское масло уже давно заменил

[parsons]

ребят, есть ли возможность вкорячить "шестерочный" троиник-датчик-показометр давления масла? подойдет ли по размерам-резьбе?
кто нить заморачивался? ведь полезная штука...

[trek]

parsons, по резьбе подойдет. Только придется всю шестеркину конструкцию засовывать, чтоб и штатный датчик оставить. Разборка в помощь.

[parsons]

хм.....:beauty:
parsons, по резьбе подойдет. Только придется всю шестеркину конструкцию засовывать, чтоб и штатный датчик оставить. Разборка в помощь.
а ят как написал? :beauty:
есть ли возможность вкорячить "шестерочный" троиник-датчик-показометр давления масла? подойдет ли по размерам-резьбе?
и имел ввиду всю конструкцию....
с резьбой понял. и места там надеюсь хватит.....:beauty:

[Черствый Кекс]

Заметил второй день такую тему- лампа давления масла гаснет через 2-3 сек. после пуска движка. Если стоянка краткосрочная, гаснет сразу. Раньше что холодная, что горячая, независимо от стоянки гасла сразу. Кто чего подскажет. Может фильтр заменить, на ТО поставили SCT. Заранее спасибо.
То же самое. Прошел ТО-1, параллельно у них же заменил масло. Помогло, но не сильно, вместо 2 секунд после запуска масло горит 0,5 сек. Действительно в 90% фильтр? Это не может быть перепускной клапан в маслонасосе?

[satmaster56]

Действительно в 90% фильтр? Это не может быть перепускной клапан в маслонасосе?
Фильтр. Брать надо наш Салютовский, а не всякие МАНы и ФРАМы и будет счастье.

[Норма]

Фильтр. Брать надо наш Салютовский, а не всякие МАНы

эээ .. без наездов
чем ман плох? :beat-up:

Добавлено через 42 секунды
SCT самое дешевое Г мне кажется. давно читал отзывы или тесты - самый отстой

[Andrej1984]

чем ман плох?
Манн отличный фильтр, наверно даже лучший

[vag]

Манн отличный фильтр, наверно даже лучший
если конечно не поддельный...

[doctornig]

SCT самое дешевое Г мне кажется. давно читал отзывы или тесты - самый отстой
Не верьте отзывам - верьте своему опыту. Тот же SCT ставил годами, в том числе и на Гранту, за все время попался только один, который плохо держал давление, сразу его поменял, все остальные свое отрабатывали. Другое дело, что он дешевый фильтр и как все дешевые фильтра менять его желательно через 7-8 тыс.

чем ман плох?
Подделывают сплошь и рядом и отличить настоящий от подделки может только Шерлок Холмс.

[Норма]

отличие есть от подделки в инете

[satmaster56]

Есть простой способ проверки фильтра, подуть в него ртом. В фильтр и в себя. Сразу обнаруживается работа клапана и легкость проникновения через него как воздуха, так и всего остального. Вы в этот МАН подуть пробовали? Что бы его продуть надо приложить усилие и не совсем маленькое. Моё мнение, что точно так же он будет сажать давление в системе. А при обратном движении воздуха обнаруживается, что клапан у него не плотный и хорошо выпускает всё в обратном направлении, Что сказывается на задержку погасания лампы давления после запуска двигателя. Палёный тот МАН или фирменный, должен работать нормально. В одну сторону пропускать, в обратном направлении перекрываться. И продуваться должен нормально. Отличия могут быть только в качестве фильтрации. В Салютовских фильтрах брака почти не бывает. Всегда ими пользуюсь.

[Норма]

куплю подую.
при заводе сразу гаснет. 0.3 сек наверн

[satmaster56]

куплю подую.
Попробуй на сравнение МАН и Салют и сразу станет ясно

[Норма]

Попробуй на сравнение МАН и Салют и сразу станет ясно

а что сравнивать, я же не знаю как там двигатель дует)

[satmaster56]

как там двигатель дует
Двигатель дует в центральное отверстие.))))

[андрей36]

Распиливал салют и ман,у салюта фильтрующий элемент меньше ,всего лиш на пол корпуса фильтра , внутрености мана мне понравились его и использую нареканий небыло .

[Норма]

Распиливал салют и ман,у салюта фильтрующий элемент меньше ,всего лиш на пол корпуса фильтра , внутрености мана мне понравились его и использую нареканий небыло .

у наас Сет адепт советского )) не понимает ничего в буржуйских колбасных обрезках

[satmaster56]

адепт советского ))
Так санкции! Импортозамещение ))))
Вы с постановлением партии и правительства ознакомились???:beauty:

[trek]

Вспоминаем прошлое время. Буковочка "и" в конце масляной маркировки оказалась ненужной в связи с отсутствием присадки фирмы Лубризол. Появилась в маркировке буковочка "з". начался падеж распредвалов и привода ГРМ.
Лучше не упоминать политику всуе.
Будем надеяться, что все образуется.

[Leva]

а где он этот датчик, как его снять

Добавлено через 50 секунд
кто знает сколько он (датчик) стоит и есть ли в продаже
это на 8кл http://nadomkrat.ru/wp-content/uploads/2014/11/Датчик-давления-масла.jpg
это на 16кл. https://a-a.d-cd.net/8b1a87u-960.jpg
упс. уже помогли, поздно обнаружил)))

[Норма]

это на 8кл http://nadomkrat.ru/wp-content/uploads/2014/11/Датчик-давления-масла.jpg
это на 16кл. https://a-a.d-cd.net/8b1a87u-960.jpg
упс. уже помогли, поздно обнаружил)))

3 года тебя ждали..

[Leva]

3 года тебя ждали..

Спасибо конечно, но не стоило так беспокоиться:rotfl:.
Я к стати зарегистрирован на форуме меньше 3х лет.)))

[ЗуброМан]

А что офицалов по фильтрам Ман нет? Нормальные фильтра проверенно .

[kikila3]

пропало давления ,горит лампочка давления масло,фильтр салют ,масло шел,датчик давления поменял,снял поршень масло насоса думал заклинил всё в норме пружина также соответствует размерам,поставил новый маслинный фильтр заливать его не стал,завёл около минуты,снял фильтр он сухой,пробовал без датчика завести ,думал из отверстия брызнет масло также не чего,пробег 15000км,машине 2,5 лет,с гарантии слетел,вопрос менять масла насос,или есть какие соображения ,поддон ещё не вскрывал,продолжать ремонт планирую через три дня, буду признателен за подсказки,гранта стандарт двигатель 11183

[мескаль]

какой поршень маслонасоса ?

[kikila3]

какой поршень маслонасоса ?

редукционный поршнь масло насоса

[satmaster56]

kikila3, редукционный клапан, а не поршень. Сними поддон и проверь уплотнительное кольцо маслозаборника, чистоту самого маслозаборника. Если всё нормально, значит менять маслонасос однозначно.

[kikila3]

вскрыл поддон ,маслозаборник заледенел ,лью всегда "Shell Helix Ultra — 5W40".откуда столько воды ,завтра еду за колечком и прокладкой ,надеюсь проблема только в этом,

[kikila3]

выкладываю фото,кто что думает ,это вина масло,или просто случай,

[Benzin]

Это что за субстанция такая в масле???

Не уж-то лед?

[satmaster56]

Ссылка с Приорофорума. Тоже в масле непонятная субстанция непонятно откуда.
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2570033&postcount=722
Не от этого ли двигатель кулак показал?

Есть версия, что импортозамещение присадок в действии....

[Leva]

выкладываю фото,кто что думает ,это вина масло,или просто случай,

Мое мнение, что неплохо бы маслице купить этой марки в малой партии (1л) хотя бы и на экспертизу. Не лишним наверно было бы систему промыть. Может кто еще, что то более конкретное порекомендует про масла. У меня мобил1 5/40, конденсат небольшой (белую эмульсию) встречал при замене шланга картерных газов на блоке, как у Вас - впервые вижу.

[Benzin]

На ощупь действительно лед??? (да ну на..)

Добавлено через 45 секунд
Боюсь, конкретное какое-то палево.

[kikila3]

запустил гранту,всё вроде норма,сейчас три канистры где около литра остаток,только в нашей глуши про экспертизу слыхали только по радио,буду дальше кататься в надежде что такого не произойдёт,при повторе буду менять производителя масла,

[ss-45]

А я всегда говорю что автозапуск по температуре и времени-зло. Если автозапуском пользоваться, то только для того чтобы заранее запустить перед поездкой.

Добавлено через 43 секунды
kikila3 автозапуском пользовался?

[kikila3]

авто запуска нет ,даже сигнализации нет,только иммобилайзер,а внутри был реально лёд, потому и сфотол так-как думал не кто не поверит,канистры все похожи как на сайте производителя,только дата и время разное,брал где найду,

[Oleg08]

kikila3, может двигатель не прогревался, температуры ОЖ какие были?

[satmaster56]

канистры все похожи как на сайте производителя,только дата и время разное,брал где найду,
Вот в этом собственно дело.))))

[kikila3]

это те канистры ,может кто и знает оригинал или нет,под крышкой была плотная белая бумага

[satmaster56]

kikila3, К сожалению внешний вид канистры мало что говорит о её содержимом. Палёнки море!

[AliBaba]

горловина была заклеена или нет?(под крышкой)

[kikila3]

горловина была заклеена или нет?(под крышкой)

заклеены плотной белой бумагой, с обратной стороны когда оторвал фольга,напоминает что то вроде коробки из под сока

[ss-45]

Не масло это. Или частые короткие поездки- соответственно конденсат. Или за уровнем антифриза следить.

Ну если только масло совсем бадяга, что на дне вода была. Но в тактом случае разрезать канистру, осмотреть, капелюхи воды всё равно должны остаться на стенках ибо все до последней капли не сольётся.

[Andrey422]

Или за уровнем антифриза следить.

Что значит за уровнем антифриза следить? Во-первых он не замерзнет, во-вторых антифриз в масле, это извините, ремонт...

[ss-45]

Что значит за уровнем антифриза следить? Во-первых он не замерзнет, во-вторых антифриз в масле, это извините, ремонт...

Ну значит посмотреть не уходит ли антифриз. Хрен его знает. замерзнет или нет, какая там реакция с маслом пойдет.

[vasil-ii]

Знакомый так коленвал запорол на пятнашке (кстати масло было енто самое), зима, до работы 3 км, утром не грея до работы, вечером не грея с работы, в итоге застучал коленвал, сняли поддон а заборник затянут шугой, лампочка кстати не горела . Вывод : надо прогревать машину и периодически коксу давать по трассе .

[Норма]

Пользоваться авто не умеют а масло обосрали

[ss-45]

У меня прогреваться успевает когда как раз к работе подъезжаю. Но на выходных стараюсь прогреть двигатель основательно, чтоб вся вода выпарилась и попавшее топливо. Заодно и свечи чтоб чуть почистились.

[Tolik043]

Ну значит посмотреть не уходит ли антифриз. Хрен его знает. замерзнет или нет, какая там реакция с маслом пойдет.
Все превратится в белую суспензию. Но двигатель сразу не крякнет, со временем.
Смотреть почаще на щупе уровень надо.
сняли поддон а заборник затянут шугой,
Насчет шуги - wiki в помощь. В двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания, шуга не образуется.
Пользоваться авто не умеют а масло обосрали
Так в наше время с любым маслом может такое быть. Не беру масло с обочин на трассах (правило у меня такое).

[satmaster56]

Пользоваться авто не умеют а масло обосрали
В своё время на Калинофоруме Шелл Хеликс ещё не такими словами ласкали))))

[vasil-ii]

Насчет шуги - wiki в помощь. В двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания, шуга не образуется.
Как по Вашему называется эта смесь снега и льда которой затыкает маслозаборник?

[Tolik043]

Как по Вашему называется эта смесь снега и льда которой затыкает маслозаборник?
Ну снега нет же там. На холодном ДВ в поддоне может быть конденсат, если попала вода, или тосол, то получится суспензия белого цвета. Это масло, которое уже при смешивании свои свойства потеряло. Но это же не шуга.

[vasil-ii]

Tolik043, а во что превращается конденсат ( вода ) в масле при минусовой температуре? В ту самую шугу (снег или лёд) я так разумею. Далее запуск двигателя и сетка заборника благополучно затягивается этой самой смесью. В итоге двигатель ещё не согрелся соответственно шуга не растаяла ещё а давление масла пропало т.к. заборник заткнуло намертво. Вывод : надо прогревать машину и периодически коксу давать по трассе . чтоб конденсат из масла выпаривался зимой.

Добавлено через 2 минуты
Если бы лично не видел такую беду не стал бы писать.

[trek]

Интересно какая температура масла в поддоне двигателя зимой. С другой стороны сложно представить откуда взялось невероятное количество водяного конденсата в масле. Система картерной вентиляции для отсоса прорвавшихся в запоршневое пространство отработанных газов предусмотрена.
Непонятная со стороны ситуация.

[Oleg08]

Система картерной вентиляции для отсоса прорвавшихся в запоршневое пространство отработанных газов предусмотрена
Зимой она как раз часто забита конденсатом.

[trek]

На убитых моторах конечно. Знаете ведь эту бурую пузырчатую субстанцию. На нормальном моторе. Без бешеных оборотов при начальном прогреве. Без самозапусков с получасовыми разогревами по несколько раз за ночь. Невозможно в здравом уме систему вентиляции прикончить. Для экспериментаторов все возможно.
Люди масло в поддоне пытаются пробегом выходного дня обезвоживать. Вреда не будет.

[www-shurik]

Такое на старой ниве (1984г.в.) видел, когда в масле суспензия от конденсата. Она даже на пробке была масляной.
На гранте даже намёков на это нету, на ХХ прорыв картерных газов на новом моторе очень мал (кроме отдельных случаев не удачно собранных или загубленных моторов).
На гранте, когда снимал со штуцера толстый шланг, на ХХ ощутил только разряжение в толстом шланге (за счёт тонкого шланга вентиляции). Может под нагрузкой и есть заметный прорыв газов (на ходу под капот не лазил))) ), но при прогреве на 1000 об/мин даже тонкого с избытком хватает, чтобы создать в двигателе разряжение - реально как пылесосом в толстый шланг затягивает ладошку. Вероятно это говорит о исправности мотора. Может это как индикатор исправности поршневой использовать (отсутствие выхлопа из толстого шланга)?

[trek]

Очень точно суть выразили. Спасибо.

[Tolik043]

На гранте даже намёков на это нету, на ХХ прорыв картерных газов на новом моторе очень мал
И все же он присутствует. Для того и предусмотрена система работы КГ. Другое дело - работает, не работает. То, что пишут про шугу - ошибаются. И если будет присутствовать столько "снега и льда" в поддоне........
Как по Вашему называется эта смесь снега и льда которой затыкает маслозаборник?
То ДВ просто не заведешь, все замерзнет.

Может под нагрузкой и есть заметный прорыв газов
И под нагрузкой тоже. Только работает "большой круг" СКГ.
На фото фильтр (синий). Снят с авто с пробегом 60т.км. Установлен был на "малом круге". Куда бы пошло это маслице без фильтра - в катализатор.
На большой круг СКГ надо ставить типа черного, от КIA, но по желанию.
Другое фото - установлено у меня. Кстати, не будет работать СКГ, не для кого не секрет - выдавит сальники, попрет через все прокладки маслице, ввиде паров.И называют это - "запотел".

[Tolik043]

Хочу добавить. Синий фильтрик не стоял на пробег все 60т.км. Периодическая замена, по мере загрязнения такового.

[www-shurik]

За катализатор я особо не переживаю эти "капли" масла его не испортят, он полторы тонны бензина за год жжённого пропускает, с не понятно какими остатками и масло чуть чуть через сальники клапанов и кольца всё таки уходит 300 мл минимум через него.

Тем более на большом шланге то фильтра нет, смысл тогда за малый круг бороться.

На 8v уж слишком рядом эти шланги. Крайне не удобно там что то лепить и вероятность, что в таком изгибе может остаться вода маловероятно.
20598

[Tolik043]

Тем более на большом шланге то фильтра нет, смысл тогда за малый круг бороться.
Ай-яй-яй,www-shurik, ну кто бы говорил. От тебя такого не ожидал. В шланге фильтра нет на "наших" машинах. А на "ино" это давно решили и никто к этому не возвращается. Ставят такие клапана, или подобные с завода. И всякая грязь уже не летит к узлу ДЗ. Который имеет тенденцию обрастать смолистыми отложениями. А потом и удивляются - ХХ нет. Это одна из причин. Ты видел когда-нибудь на стареньких авто шланг болтается в районе ДВ? Это его владелец выкинул в "атмосферу", так сказать. Чтоб дымила по меньше. Лень СКГ почистить.
На 8v уж слишком рядом эти шланги.
Да где-бы нИбыли - должны работать. Вся система картерных газов у тебя не доработана с завода, и у меня тоже.
Крайне не удобно там что то лепить
Ну здесь хозяин-барин. Самому решать, какой и где колхоз смастерить.
и вероятность, что в таком изгибе может остаться вода маловероятно.
Там не вода останется, а шуга, как пишут некоторые (шутка).
Ты логически помысли, в изгибе и забьет. На то он и изгиб. И в практике тоже самое. Инженеры "ино" продумали этот вопрос. Наши - недодумали (а так сойдет).
Русский авось еще нигде не подводил.

[www-shurik]

Русский авось еще нигде не подводил.
Ну логично они решили, снял хомутик, тукнул туда крестовой отвёрткой и готово.
Пока прецедента не было.

Про фильтр на толстый подумать действительно можно, скорее всего от него вся грязь была в коллекторе (когда щупал пальцем). Но на новом моторе и там не много.

[Tolik043]

Про фильтр на толстый подумать действительно можно, скорее всего от него вся грязь была в коллекторе (когда щупал пальцем). Но на новом моторе и там не много.
Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает. Если ставить клапан, то самый дешевый примерно 1300. Кто-то вообще - "А мне пофиг".
Вот посмотри............ http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w
Самый простой пример. Впечатлило?

[satmaster56]

Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает
Что только не придумывают, лишь бы не содержать поршневую в порядке)))
Всего при нормальной поршневой хватает и никаких дополнительных фильтров не требуется. Масло хорошее лить и во время менять видимо тоже сложней, чем колхозить различные приспособы.:beauty:

Добавлено через 7 минут
Вот посмотри............ http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w
Самый простой пример. Впечатлило?
Впечатлило.
Подобные приспособы придумывают и делают в спорте. Необходимость в них возникает не в следствии диких оборотов или огромных нагрузок, а по другим соображениям. Для 16 клапанных моторов, например, применяют спортивные рессиверы, которые устанавливают с плоскими клапанными крышками в которых отсутствует маслоотделитель как таковой. В этом случае приходится применять выносной маслоотделитель. Поэтому так много инфы по разным конструктивным решениям этого плана на ютубе. Если же рессивер позволяет обойтись стандартным решением, то никакого колхоза даже в спорте не городят.

Добавлено через 9 минут
http://www.tuningsvs.ru/sportivnyje-zapchasti-vaz/dvigatjel/maslootdelitel-pbk/
Вот один из вариантов на малую ветвь, а внизу крышка с которой его надо применять

[AliBaba]

заклеены плотной белой бумагой, с обратной стороны когда оторвал фольга,напоминает что то вроде коробки из под сока

Сейчас Шелл не заклеивает горловину. Поищи в сети.

[www-shurik]

Сейчас Шелл не заклеивает горловину. Поищи в сети.

Только Made in EU. Если made in Russia то заклеивает.

Добавлено через 15 минут
Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает. Если ставить клапан, то самый дешевый примерно 1300. Кто-то вообще - "А мне пофиг".
Вот посмотри............ http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w
Самый простой пример. Впечатлило?

Ну устройство действительно прекрасно свою задачу выполняет, но я уже ломал голову про этот шланг (как "улучшить" что то)- да летит с него, но при городском цикле совсем немного. Может если по трассе на 6000 об/мин ездить и есть необходимость такой фильтрации (или когда пробег подойдёт).
На старой 2121 шланг заведён в кастрюлю до воздушного фильтра и стоило там притопить 4500-5000 по трассе (не было на ней 5й), как фильтр становился промасленным, но и машина та 1984 г.в.

У гранты когда я этим заморочился то при очередном ТО проверил

https://e-a.d-cd.net/3749ca2s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/c4c9ca2s-960.jpg

Это фото я делал, проверяя наличие следов масла в толстом шланге вентиляции на пробеге 16900. До этого я его не когда не снимал и не чистил.

Позже я пробовал заводить машину и просто рукой подставлял к шлангу - а он не дует, а всасывает (потом сообразил, что за счёт малого шланга под крышкой клапанов разряжение). Т.е. по городу с 2500 об/мин в среднем (но иногда и 5000 - 5500 тоже бывает) - картерных газов на исправном ДВС крайне мало. Бывало участки трассы 15 км проходил на скорости 160-180 км/ч - педаль в пол (грешен), но как показал демонтаж дросселя - он чистый.

После, я снимал, потом возвращал катализатор на место
это было на 25000 км и вот на картинке внизу впуск торчит, там на коллекторе был слабый налёт (пальцем проводил)

Ресивер снят, грязь смотрел на выходе с ресивера и на входе в коллектор - налёт чёрный есть, больше чем на дросселе
https://a-a.d-cd.net/99f15cas-480.jpg

На дросселе следы МД-тюнинга - "руки чесались сто то испортить))) "
Но грязи визуально в нём не было. Но я его и не мыл, может быть чего и вытекло. Пальцы не пачкал, в отличии от ресивера.
https://d-a.d-cd.net/66095cas-960.jpg


Т.е. я окончательно убедился, что необходимость в фильтре будет ещё не скоро.

Поэтому я тут согласен с ВАЗом, что на 50 000 км мотор точно не требует каких то кардинальных решений, кроме более частой замены масла. Этот пробег был ими изначально заложен как гарантийный.
Про 100 000 не берусь судить, кто то уже чего то и чинил на 70-90 тык, у кого то малсо жрать начинало - но это либо не доработки и не точности допусков были при сборке мотора (просто не повезло), либо действительно ресурс мотора на пистонах так быстро заканчивается.

Второй раз к этому вопросу я вернусь летом 2017, когда будет около 50000 км, ну летом 2016 сниму проверить на наличие грязи.

[svan1941]

Приветствую всех.Машина-лада гранта люфтбек 2015 г.в.Пробег-20500.С начала эксплуатации небыло никаких проблем,но недавно толкнулся с конденсатом в двигателе.Каждый день поездки от дома до работы-30 км,т.е. двигатель успевает прогреватся до рабочей температуры.Суть проблемы:приехал на работу,все нормально.В обед вышел-прогрел до 40 град.Вечером:завел.прогрел, только поехал-загорелась лампа масла.Заглушил, проверил уровень-норма.Завел-лампа то горит,то тухнет.После чего машина была утащена в гараж.Ремонтом занимался человек,которому я доверяю и в чьей квалификации не сомневаюсь.Когда снял поддон,там обнаружил кусочки льда.Было заменено:масло.фильтр,насо� �(насчет насоса-не знаю-он его просто поменял,приеду разберу).После чего машина заработала.На момент поломки:было залито лукойл 5w-40(пробег 54000).Мороз-за 30 град.По версии специалиста,конденсат(лед) в поддоне стал возможен из-за совпадения следующих факторов:1.Сильный мороз.2.Масло лукойл с большим пробегом(5400),3.Прогрев машины в обеденный перерыв до 40 гр.По его версии,я прогрел машину в обед и никуда не поехав,создал условия появления конденсата.Двигатель теплый,вокруг холод и на стенках образуются капельки воды,падая потом в масло.Которое уже практически потеряло свои свойства.Дальше вода замерзает и или насос не может прокачать всю эту смесь или просто закупоривает заборник.Он посоветовал машину не греть,а заводить на несколько минут чтобы просто разогнать масло.Да,в систему охлаждения залит антифриз и уровень его не поменялся.Прошу высказать свои соображения.Честно,никогда не думал,что столкнусь с такой проблемой.Например,свою 2107 грел когда хотел и ничего.Непонятно.

[doctornig]

Думается мне, что при морозах около 30 и более, лучше заливать 0W-40, на худой конец 5W-30 от того же Лукойла и в обед машину лучше не прогревать, в этом просто смысла нет.

[kikila3]

дело не в масле а конденсате ,которое накапливается годами,при смене масло часть конденсата остаётся,на перегородки что стоит в поддоне ,и в один прекрасный момент когда его достаточно чтоб переморозить масло приёмник он замораживает,надо с этой перегородки делать решётку,к этому я некого не призываю,это только моё мнение,

[Oleg08]

конденсате ,которое накапливается годами
Неужели и летом в жару накапливается? )

[Ованес]

Надо просто подольше ездить хоть раз в неделю, чтобы конденсат испарился.

[Норма]

конденсате ,которое накапливается годами,при смене масло часть конденсата остаётся,на перегородки что стоит в поддоне
шта? прям так и стоит вода на дне годами и не испаряется? http://www.smayly.ru/gallery/kolobok/AllDarkSML/107.gif

[Tolik043]

,к этому я некого не призываю,это только моё мнение,
Измени его, чем быстрее, тем лучше.:disdain:

[ГМО]

Неужели и летом в жару накапливается? )

у таких писателей точно накапливается, при том летом даже больше :beauty:

Добавлено через 8 минут
Приветствую всех.Машина-лада гранта люфтбек 2015 г.в.Пробег-20500.С начала эксплуатации небыло никаких проблем,но недавно толкнулся с конденсатом в двигателе.Каждый день поездки от дома до работы-30 км,т.е. двигатель успевает прогреватся до рабочей температуры.Суть проблемы:приехал на работу,все нормально.В обед вышел-прогрел до 40 град.Вечером:завел.прогрел, только поехал-загорелась лампа масла.Заглушил, проверил уровень-норма.Завел-лампа то горит,то тухнет

Судя по тому что машинке нет и года она на гарантии.
Я бы сделал видео и отогнал бы к ОД.
ОД всё бы исправил - БЕСПЛАТНО!

Но конечно же вы с самого начала решили забить на ТО у ОД и тем самым сэкономить пару рублей )))
Теперь эта экономия вылазит вам боком.

А лёд в масле.... так вы его сто процентов "за гаражами" за пол цены купили (тоже сэкономить решили) вот и результат.

А вот и маслицо на любой вкус но с одной бочки! https://mvd.ru/news/item/6935283mvd.ru

[Жоржж]

А лёд в масле.... так вы его сто процентов "за гаражами" за пол цены купили (тоже сэкономить решили) вот и результат.
Соглашусь, езжу тоже на полусиньке 5w40 лукойл, проблем нет. никакого конденсата, тем более льда.

[Tolik043]

А лёд в масле.... так вы его сто процентов "за гаражами" за пол цены купили (тоже сэкономить решили) вот и результат.
Это пока поспешные выводы. Солнечногорское масло можно было купить везде.ИМХО.