Просмотр полной версии : Две скорости Карлсона
Правда ли, что на ЛГ двухскоростной вентилятор или как на Калине две релюшки и добавочный резистор ? Вазовцы говорят, что первая скорость включается на 98 С , вторая на 102 , а у нас на машине только на 102 С включается, отключается на 96 С...
Antontlt
04.07.2012, 17:16
Правда ли, что на ЛГ двухскоростной вентилятор или как на Калине две релюшки и добавочный резистор ? Вазовцы говорят, что первая скорость включается на 98 С , вторая на 102 , а у нас на машине только на 102 С включается, отключается на 96 С...
Нет там никакой второй скорости. Только одна включается при 101 С.
в калине 2 скорости, тут одна.
рекомендую смотреть в сторону силыча.
Anti_mult
05.07.2012, 10:04
Нет там никакой второй скорости. Только одна включается при 101 С.
Вероятно, вторая скорость есть на машинах с кондиционером.
Как на Калине, две релюшки и добавочный резистор. Сделано для кондея. Обе температуры в "мозгу" можно регулировать. Вторая (быстрая) скорость является номинальной для вентилятора охлаждения.
Как на Калине, две релюшки и добавочный резистор.
про гранту сейчас? ковырял вентилятор то?
на нем гнездо резистора пустует.
Вот сообщения изготовителя Штата:
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=114344&postcount=817
Р.s Вторая похоже зарублена
даже гадать не надо - нет ее.
Antontlt
06.07.2012, 15:48
С кондеем будет 2 вентилятора как на калинах.
1-й основной, с одной скоростью, включается реле К1.
2-й дополнительный, для кондиционера, включается дополнительным реле.
Второй подключен параллельно с первым через резистор.
Antontlt, т.е. , по умолчанию надо делать Тропик на вторую скорость и иметь возможность в настройках переключать канал.
Andrey163
10.12.2015, 16:51
Antontlt, т.е. , по умолчанию надо делать Тропик на вторую скорость и иметь возможность в настройках переключать канал.
а как это реализовать с кондиционером фрост?
102 и 104 две скорости на гранте!
Andrey163
10.12.2015, 23:26
На мультитрониксе он на какой скорости включается?
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=114334&postcount=2 )))
вопрос к спецам:- сколько скоростей на гранте без кондея?
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=114334&postcount=2 )))
вопрос к спецам:- сколько скоростей на гранте без кондея?
Смотрим схему электрическую. Судя по количеству вентиляторов (1), реле (1), дополнительных резисторов (0), скорость одна.
Andrey163
11.12.2015, 06:44
fotolom, радиатор кондиционера через свои релюхи работает, кондиционер фрост. Мне же нужно, что бы летом вентилятор кондиционера работал от определенной температуры, но в пол силы, и работал вместе с радиатором кондиционера.
www-shurik
11.12.2015, 07:59
На мультитрониксе он на какой скорости включается?
Там выбор: канал 1, канал2, канал 1+2
Вероятно один пункт меню лишний (особо не задавался), но получалось как на 1й, так и на 2 скорости включить.
Добавлено через 22 минуты
fotolom, радиатор кондиционера через свои релюхи работает, кондиционер фрост. Мне же нужно, что бы летом вентилятор кондиционера работал от определенной температуры, но в пол силы, и работал вместе с радиатором кондиционера.
Дак эту схему проще увязать, релюха фроста уже будет не вентилятор включать, а релюху второй скорости. У самого фроста же нет ЧКЕКа, контроля цепи вентилятора. А у ЭБУ есть, если там что то менять, нужно сохранять контроль. Я пробовал и релюху убирал и под контакты газетку подкладывал (была тут тема ка кто, я муфту кондея отключил и хотел по кнопке вкл. кондея обороты ХХ поднимать, но мне мешал вентилятор - т.к. на цлице зима, а он работал))) ) - в итоге как только ЭБУ включал на 1ю скорость вентилятор - сразу вылетала ошибка "контроль цепи вентилятора2" и ЭБУ включал кажется 2ю скорость для страховки).
Поэтому штатную схему вентилятора не трогать проще, а переделать схему фроста.
Т.е. релюху второй скорости установить как включение двух последовательно (как на штатной это реализовано), там и релюха первой скорости хорошо увязывается. Т.е. когда 1я скорость будет, то оба вентилятора включаться последовательно, а вторая оба параллельно.
А сам фрост в итоге только оба последовательно сможет включать и он будет управлять уже не своим вентилятором, а релюхой второй скорости (ему то всё равно).
Andrey96
11.12.2015, 08:02
На Гранте с кондиционером 2 скорости , оба вентилятора работают вместе, первая скорость последовательно подключаются , вторая параллельно .
www-shurik
11.12.2015, 08:08
Надо бы схему стандарта глянуть, сильно ли она похожа. Т.е. там просто нет 2-го реле, а в остальном всё так же. Тогда вроде просто реализовать, кроме управления всё так же будет. А управление 2м реле будет от фроста и от чего то ещё (тепловое реле например - на али 120 руб стоит)
Добавлено через 43 секунды
На Гранте с кондиционером 2 скорости , оба вентилятора работают вместе, первая скорость последовательно подключаются , вторая параллельно .
У него гранта стандарт, второй вентилятор установлен дополнительно вместе с фростом и ЭБУ им не управляет.
Andrey163
11.12.2015, 08:52
Вот схема, и расположение. Есть калиновский резистор для регулировки оборотов вентилятора. Вопрос тока, где в самом вентилятооа вторую цепь врезать.
гранта норма, робот 2016г. вентилятор 1, температуры включения две, с завода обе на 104°С, в пробке робот перегревается. Выставил t1=92°C. t2=96°C. Реальное включение Карлсона: 1 скорость на 96°С, 2 скорость на 100°С (робот еще не отключался).
у меня на 103 один вентилятор включается, может у меня тоже второй есть?
Ребята выручайте! "Норма" 2012г. при включении зажигания включается вентилятор радиатора и выключается только спустя секунд 5 после выключения зажигания (как отключится реле К11) Перегрева нет на панели нет. ЭБУ видит датчик и его температуру. Провода до мозгов целы и замыкания нет. При снятии разьма на панели перегрев. Пробовал другой датчик-то же самое. Реле вентилятора К1 рабочее контакты не залипают. При включениия зажигания приходит управляющий минус на реле и пропадает спустя 5 сек после отключения реле К11
В чем может быть причина?
www-shurik
18.11.2020, 08:28
У кого то такое было - проблема в блоке управления была. Т.е. в самом компе.
Даже не исключаю попадание влаги в него.
У нас комп практически всеми реле управляет (может за редким исключением).
Думаю проблема именно в нём. Прямой связи датчика температуры и включения вентилятора нет, управляющие команды могут быть подана програмно или из-за утечек тока по плате.
Можно предположить (не программа действий), что в момент включения из-за обрыва какого то шунтирующего сопротивления (брак пайки) до загрузки блока отсутствует управляющий сигнал - так называемое Z-состояние у цифровых выходов (Высокоимпедансное состояние) и за счёт сопротивлений на плате сигнал должен быть доведён до логического уровня, а при обрыве этого сопротивления пока ЭБУ конкретно не проснётся работает вентилятор. Могло сопротивление бескорпусные отвалиться на плате из-за плохой пропайки допустим и вряд ли кто то будет искать такую неисправность. Хотя есть спецы - ищут, работа сопоставима со стоимостью б/у блока.
Самому проверить можно только на наличие влаги: если плата была залита или попала влага на разъём и после высыхания образовались окислы - ну тогда причина понятна, возможно очисткой всё лечится.
Все управляющие сигналы слабые и может как то до полного запуска генератора не хватает напряжения (или наоборот оно там есть и мешает, протекая по окислам - две дорожки рядом на плате) - это только догадки о физических причинах.
Повторюсь - ИМХО скорее всего виной блок управления (ЭБУ). Деталь не дешёвая и для замены на время проверки нужен со схожей прошивкой. Может есть знакомый с грантой, который бы мог дать попробовать или на СТО/разборках есть похожие исправные блоки, просто подключить - там 10 минут на его замену хватит, в ногах пассажира.
Спасибо! Сам тоже склонясь к неисправност эбу.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot