Просмотр полной версии : Плохо включаются передачи :(
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
По мере прогрева плохо включаются передачи 1,3, 5-я совсем плохо. Причем через раз: раз - нормально,раз - плохо! Кто-нибудь сталкивался?
Варианты решения проблемы:
Раз (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=271706&postcount=257)
Два (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=272369&postcount=266)
Три (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=363230&postcount=416)
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=10820&d=1386683434
По мере прогрева- наверное изменяется вязкость масла и поэтому нечеткое переключение становится еще хуже. Масло какое залито?.
Синтетика
Добавлено через 1 минуту
Синтетика
total 75W80
Да, наверное масло не виновато, а вообще прослеживается система -плохо включаются передачи, для выбора которых рычаг необходимо переместить вперед(кроме задней).Может еще раз посмотреть регулировку привода переключения передач?
Пойду попробую порегулировать :(
Пойду попробую порегулировать
ну и как? - удачно?
Воскресенье, же, отдохнуть перед трудовыми буднями необходимо!
Demon8331
13.11.2012, 08:46
такая же проблема с первой передачей. Иногда включается с первого раза четко и легко, но чаще с трудом, но если включить сначала 3-ю, то есть шанс, что первая включится. Но разве нужны такие манипуляции с переключениями? Народ, что посоветуете сделать с этой проблемой? Один знакомый на 12-ке имел такую же проблему, после замены сцепления на другое проблема исчезла навсегда. Как думаете, поможеср это Гранте или разработается? Пробег 3700.
Demon8331, разработается коробка, тысяч через 6 -7.
Demon8331
13.11.2012, 09:07
Demon8331, разработается коробка, тысяч через 6 -7.
у вас так же было на первых тысячах? Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Мои рекомендации по улучшайзингу переключения передач. Для тех у кого тросиковая можно не читать.
1. Вынести мозг дилеру :rotfl:
Если серьезно:
1. Заменить заводскую минералку на (полу) синтетику ТНК, Кастролл, Шелл ( смотрите в мурзилке перечень рекомендуемых производителей, экзотики ненадо)
2. Переключение задней. Выжимаем сцепление, переводим рычаг в R и в момент когда рычаг начинает упираться мееедлено отпускаем педаль сцепления, при этом рукой не плавно довключаем передачу.
3. С 1 на 2-ю и выше и ниже. Читаем мурзилку, смотрим на каких оборотах необходимо переключаться, если при переключении просадитесь по оборотам, упретесь. Быстро будете переключаться, синхронизаторы передадут привет. На старых вазовских коробках, главный принцип не спешить.
Если коротко, переключаем передачи согласно мурзики поддерживая требуемые обороты и второе, делаем паузу на "раз" в нейтральном положении ручки переключения передач.
Если при переключении с 1на 2-ю просели по оборотам, добавляем чуть-чуть газа и включаем вторую.
Demon8331
13.11.2012, 13:11
ну вот у меня как раж проблема с включением первой передачи и с задней (не критично). Первая в большинстве случаев втыкается если предварительно воткнуть третью или любую другую скорость, что на светофорах и перекрестках вызывает потерю времени и злые сигналы сзади))
ну вот у меня как раж проблема с включением первой передачи и с задней (не критично). Первая в большинстве случаев втыкается если предварительно воткнуть третью или любую другую скорость, что на светофорах и перекрестках вызывает потерю времени и злые сигналы сзади))
Такая же проблема у меня, пробег 2200км., вначале большие проблемы с включением второй передачи были, что на трудное и нечеткое включение первой и задней не обращал внимание, сейчас вторая приработалась, наверное, проблема ушла, а с первой борюсь также, если начинает упираться, рычаг быстро назад и вперед, т.е. через вторую передачу врубаю, надеюсь разработается. Хотя устал уже от этих опкаток, приработок, доводок до ума, не этого я ожидал от нового авто.
У меня уже 7500 км, масло в коробке мне заменили у диллера на Мобил синтетику на 2000 км. задняя включается все так же иногда с 3-5 попытки (по инструкции полностью выжимаю педаль, жду 3-5 сек, а потом включаю), более того пришли холода, при 0 +2, даже после прогрева двигателя несколько минут, задняя вообще поначалу не хочет включаться, приходится дрюкать ее через первую, третью, влево-вправо и после 5-6 таких манипуляций она нехотя включается. Первая и остальные включаются нормально, но первую после второй включаю с перегазовкой, иначе включается только с нажимом.
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
Challenger
13.11.2012, 17:06
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
+1
тоже не нашел
А что на самом деле если обороты около 5000 и выше то передача не переключится? просто я сегодня не понял толи я не выжал сцепление полностью или обороты большие..Не охота еще пробовать ))
Попробовал регулировать - нифига...
Все указывает на сцепление :( масло в кпп и так синтетика, переключается на холодную отлично, когда нагревается - все,хрен воткнешь. Но правда ,через раз :)
Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Меняйте, однозначно.У мну после замены коробка стала намного меньше шуметь и немного лучше переключатся.
Добавлено через 10 минут
Все указывает на сцепление масло в кпп и так синтетика, переключается на холодн
Что указывает на сцепление? И вообще- 75W80-это же минералка(синтетика -75W90)
у вас так же было на первых тысячах? Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Оно у 90% так с первой передачей. не думайте об этом, все пройдет с пробегом, втыкаться станет без проблем. Заводское масло при морозах ниже -15 густовато. До наступления морозов смело на заводской трансмиссионке можно ездить.
Владимир контра
14.11.2012, 07:32
У меня уже 7500 км, масло в коробке мне заменили у диллера на Мобил синтетику на 2000 км. задняя включается все так же иногда с 3-5 попытки (по инструкции полностью выжимаю педаль, жду 3-5 сек, а потом включаю), более того пришли холода, при 0 +2, даже после прогрева двигателя несколько минут, задняя вообще поначалу не хочет включаться, приходится дрюкать ее через первую, третью, влево-вправо и после 5-6 таких манипуляций она нехотя включается. Первая и остальные включаются нормально, но первую после второй включаю с перегазовкой, иначе включается только с нажимом.
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
тоже самое происходит, кривые руки кто собирал каробку,спициально сел в другую гранту ,выжал сцепку,одну секунду не ждал задняя без шума и хруста зашла,сам включаю через вторую
кабы себе нервы не накручивать,а в сервисе говарят не умеете включать !
Demon8331
14.11.2012, 08:18
ну значит покатаюсь еще тыс так до 15, если не изменится ситуация, то буду менять сцепление.
у всех ли есть косяк со 2 передачей?
не втыкается - рычаг вместо включения передачи утапливается и все.
уже зае...
есть еще одна гранта у соседа, аналогично.
со второй - нет проблем, авто мартовское ...
x85,
Если газануть сильно, тоже не включается .Только плавно, с небольшим газом нормально втыкается
nicolight
20.11.2012, 22:38
на моей со второй на первую - хрен втыкается. я все непонимал, почему так.
помню на самаре с перегазовкой передачи включались отлично. а на этой - хрен.
виноват двигатель которого не слышно ))
а по существу, оказывается если катиться со скоростью 1-8 км-ч, то с перегазовкой всё норм (педаль чуть придавил на 1см - и этого достаточно, чтоб сделать небольшое "вру-у-у-н-н").
но если я качусь накатом 8-30 км-ч, хрен перегазовку сделаешь, топнул чуть по педальке - а движок не поднимает обороты, придавливаю педаль на половину - ваще не перегазовывает, через три секунды как сиганет до 4-5 тыщ.
главное когда больше 30 км-ч едешь - опять на педаль норм. реагирует, тобишь 3-4-5 нормально воткнуца.
вот так и езжу как лошара, перегазовку не могу сделать. вот у меня 1-2 и включаются через жопу.
Попробуйте отпустить шарнир реактивной тяги рычага кпп и в нейтральном положении убрав напряжение затянуть,делов на 5 минут,даже защиту снимать ни надо,снизиться вибрация и передачи будут вкл как по маслу
nicolight
20.11.2012, 23:33
VIRUS,
пасиб. попробую.
x85, после разгона поинтенсивнее на первой, вторую не воткнуть. Особенность эта надоела, а что делать, забивать не будешь, не задняя которой все по фиг.
Demon8331
22.11.2012, 22:00
в ветке про хруст в задней передачи пишут, что существует предписание дилерам по поводу включение первой и задней передачи....кто в теме подскажите, так ли это?
виноват двигатель которого не слышно ))
... может авто все таки завести?)
Добавлено через 34 секунды
Особенность эта надоела, а что делать, забивать не будешь, не задняя которой все по фиг.
1 - 3 - 4 =) без второй...
Все проблемы с переключением скоростей решаются только заменой сцепления 100 % , ставим Валео, Люк, короче именитых фирм!!!. Ни какие масла вам не помогут. Просто сцепы на ВАЗе ставят полное гавно, проходил это дело на Калине (на 4 известных мне Калинах, только на одной работало родное) и здесь тоже самое.
Вторая на горячую утыкается как в барьер! У кого так пробуем лечение. Уткнулась передача, не отпуская сцепления рычаг в нейтраль давим его вверх и с этим давлением включаем вторую. Попробуйте как у вас если поможет будем искать причину. Неравномерная просадка двигателя на опорах при нагреве?
Вторая на горячую утыкается как в барьер!
Дуб, орех, мочало ...
См. ЕЩЩЁ раз сообщение от Anvarа, больше добавить нечего, разве что иногда получается обойтись без замены ведомого диска сцепления просто тщательной очисткой шлицев вала КПП и шлицев втулки ступицы ведомого диска, но КПП снимать по любому, иначе почти постоянно так будете лечить 2-ю пока не сломаете ...
При нагреве металл втулки шлицевой ведомого диска и металл вала КПП чуть расширяется и ведомый диск перестаёт легко(как положено)скользить по шлицам вала.
"Проблема" древняя и прекрасно известная и причина найдена при царе Горохе...
Металл вала и металл втулки разогреваются одинаково-расширяются одинаково зазор не меняется!
А куда расширяется металл вала, внутрь или наружу ?
А металл шлицевой втулки ступицы диска сцепы куда, в каком направлении расширяется ... ?
Понимаю, конечно, что КПП снимать проблемно - надо доказывать дилеру гарантийность случая или свои кровные от 2 до 4 тыщ. платить ...
Я как-то в своё время с такой "проблемой" доказал гарантийность случая и ведомый диск поменяли по гарантии и потом подобных проблем с переключением никогда не было ... (о чём уже писал на этом форуме).
Удачи в поисках новых решений проблемы ... в направлении неравномерной просадки двигателя на опорах при нагреве...
Не те величины температур,до красна нет нагрева! Читай внимательно-заедает только 2 передача, остальные работают нормально, даже задняя! При нагреве двигателя резиновые опоры размягчаются и проседают, кроме задней. Меняется положение тяги кпп относительно двигателя-немного. И при переключении на 1 и 2 передачи они заедают. Мне помогло напряжение ручки кпп вверх рукой при переключении. И не не надо язвить, а проверить и найти решение!
Не те величины температур,до красна нет нагрева!
Ни те величины...., однако же "проблема" включения передач именно на горячую имеет место быть уже ни первый год, и лично на моём авто именно на горячую эта "проблема" была, о которой потом навсегда забыл после соответствующего лечения ...и случай мой(и ваш) отнюдь не первый и не последний.
Мне помогло напряжение ручки кпп вверх рукой при переключении.
Один раз помогло и больше эта "проблема" не доставала ?
И не не надо язвить
В каком месте ?
В цитировании Вашей фразы или в вопросах о направлении расширения металла ?
Вот и попытайся помочь ответом и советом ....(ни одно доброе дело безнаказанным не останется)
а проверить и найти решение!
Успехов в поисках !
Видимо 2 скорость очень ранимая, не любит малейшей неточности и сразу утыкается. Многократно так переключаю 2 не разу не заела. Будем смотреть опоры двигателя и какая зависимость положения двигателя к тяге кпп.
а у меня бывает при активном старте во вторую иногда не попадаю
У меня коробка 2181. Первая и задняя включаются с трудом. В чем может быть причина?
Ewerchenko
02.12.2012, 01:13
Сегодня вот решил проблему с плохо включаемыми 1, 2 и задней передачами. Уже собирался записываться на СТО (возможно для полной замены сцепления), потом все-таки решил сам попробовать снять и посмотреть в чем дело (на СТО по гарантии далеко ехать). После снятия коробки выяснилось, что сцепление стоит LUK, что несомненно порадовало (многие писали, что стоит сцепление без опознавательных знаков) и при этом видимых повреждений нет. Тогда обратил внимание на первичный вал, он оказался совершенно сухим, чего не должно быть в принципе. Поехал, купил смазку ШРУС-4, смазал шлицы первичного вала и втулку по которой ходит выжимной, собрал и ... сам не ожидал такого эффекта. Задняя включается без всяких пауз (3-5 секунд по инструкции), более того даю оборотов вплоть до 2,5 тыс. выжимаю сцепление и сразу включаю заднюю - никаких побочных звуков и хрустов, про 1 и 2 я даже не говорю, при этом меньше стала вибрация рычага КПП. Вот так наши машины собираются, даже смазать не могли и это говорят, что у нас многоступенчатый контроль качества. Больше сказать нечего о нашем качестве.
Добавлено через 3 минуты
так, в первую очередь проверяйте смазку первичного вала
Epidemic
02.12.2012, 11:25
Сегодня вот решил проблему с плохо включаемыми 1, 2 и задней передачами. Уже собирался записываться на СТО (возможно для полной замены сцепления), потом все-таки решил сам попробовать снять и посмотреть в чем дело (на СТО по гарантии далеко ехать). После снятия коробки выяснилось, что сцепление стоит LUK, что несомненно порадовало (многие писали, что стоит сцепление без опознавательных знаков) и при этом видимых повреждений нет. Тогда обратил внимание на первичный вал, он оказался совершенно сухим, чего не должно быть в принципе. Поехал, купил смазку ШРУС-4, смазал шлицы первичного вала и втулку по которой ходит выжимной, собрал и ... сам не ожидал такого эффекта. Задняя включается без всяких пауз (3-5 секунд по инструкции), более того даю оборотов вплоть до 2,5 тыс. выжимаю сцепление и сразу включаю заднюю - никаких побочных звуков и хрустов, про 1 и 2 я даже не говорю, при этом меньше стала вибрация рычага КПП. Вот так наши машины собираются, даже смазать не могли и это говорят, что у нас многоступенчатый контроль качества. Больше сказать нечего о нашем качестве.
Добавлено через 3 минуты
так, в первую очередь проверяйте смазку первичного вала
Тоже самое мне вчера сделали у дилера. Он в пяти километрах от меня, записался по гарантии, сняли КПП и сцепление. Нигде подтеков нет, сцепление живое, корзина чистая, смазали первичный вал и вообще все, что можно смазать, и собрали обратно. Рычаг стал более четким, кулису что ли подтянули, вибрации на нем заметно тоже упали и первая передача стала хорошо втыкаться.
Mishanya
02.12.2012, 19:40
Все проблемы с переключением скоростей решаются только заменой сцепления 100 % , ставим Валео, Люк, короче именитых фирм!!!. Ни какие масла вам не помогут. Просто сцепы на ВАЗе ставят полное гавно, проходил это дело на Калине (на 4 известных мне Калинах, только на одной работало родное) и здесь тоже самое.
Полностью согласен! Сам на Калине промучился 20000 км, в сервис-центре постоянно жаловался-в ответ говорили, что пока не сломается окончательно-поменять можем только за денюжку(вот тоже превратности гарантии, хотя может и разводилово), в итоге так и сделал, только сам, купил комплект Valeo, поменял, заодно выяснил что в заводском сцеплении не так: диск ведомый был бракованный, ВИСу огромный привет! Всё, проблемы с переключением и включением первой передачи, а так же с троганием ушли в небытиё!
И ещё один важный момент: втулку первичного вала(куда надевается выжимной подшипник) обязательно надо смазать графитовой смазкой или ШРУСом, но можно и просто литолом, при сборке этого почему-то не делают и возникает проблема, которая уже не связана с качеством комплекта сцепления(заедание выжимного подшипника).
79000 - родное сцепление... (Так для статистики)
Mishanya
02.12.2012, 22:16
nsNet, это точно не ВИС, и втулку кто-то случайно смазал, наверное банка с литолом упала...
Для шлицов старая книга по ВАЗам рекомендует смазку Фиол-2. У нас она даже в продаже иногда бывает.
Сергей23
24.12.2012, 18:34
Стас Березий
Владимир, комментарий нашего инженера: Смазка типа Маликоте используется на шлицах первичного вала, но это сухая смазка. После того как использованный владельцем ШРУС-4 заполнится продуктами износа накладок сцепления, у него возникнут куда более серьёзные проблемы. Владельцу рекомендуем придерживаться технологии изготовителя.
Владимир контра
24.12.2012, 18:47
вобщем у многих проблема с кпп,и ответ дилера один и тот же!по гарантии все очень сложно,привет безруким сборщикам Ваза!!!!
Mishanya
24.12.2012, 19:58
Стас Березий
Владимир, комментарий нашего инженера: Смазка типа Маликоте используется на шлицах первичного вала, но это сухая смазка. После того как использованный владельцем ШРУС-4 заполнится продуктами износа накладок сцепления, у него возникнут куда более серьёзные проблемы. Владельцу рекомендуем придерживаться технологии изготовителя.
После самостоятельной замены сцепления и естественно смазки шлицов литолом, фиолом, графитовой смазкой и т.п. до следующей замены сцепления(а это 100, а порой и больше тысяч километров!) ни разу не припомню подобных проблем, зато на новых машинах проблем со сцеплением полно! Инженеры, мать вашу!
Andrey422
24.12.2012, 20:50
После того как использованный владельцем ШРУС-4 заполнится продуктами износа накладок сцепления, у него возникнут куда более серьёзные проблемы.
Интересно, как туда продукты износа попадут-то? При вращении диска они (продукты) центробежной силой разбрасываются по периферии, а у диска ход по шлицам мм 2-3, не больше...замучаются продукты туда проникать)))
nicolight
05.01.2013, 19:31
замучала меня коробка совсем. снял воздухан, снял пыльник вилки сцепления.
взял смазку из баллончика, удлиннил трубочку кембриком, чтоб он мог пролезть между лепестками корзины - и побрызгал. также сбрызнул направляющую втулку выжимного (отвел вилку назад до упора).
Результаты: первая с места включается всегда, раньше было через раз. Задняя включается вообще без хруста (я в шоке), ну или где-то "пол-зубика" хрустнет. До этого задняя хрустела аццки просто.
Смазку использовал Ликви Моли, белая. Она после разбрызгивания как вода, а после жидкость испаряется и остается только смазка, грязь прилипает меньше, чем к литолу и тем более силикону. Вэдэшку не захотел юзать - не считаю керосин и преобразователь ржавчины долговечной смазкой, а про трансмиссионку забыл-затупил, в багажнике поллитровка лежала. поезжу - потом еще разок смажу.
Andrey422
05.01.2013, 19:43
замучала невтыкаемая первая при трогании. снял воздухан, снял пыльник вилки сцепления.
взял смазку из баллончика, удлиннил трубочку кембриком, чтоб он мог пролезть между лепестками корзины - и побрызгал. также сбрызнул место, по которому гуляет выжимной (отвел вилку назад до упора).
Результаты: первая с места включается всегда, раньше было через раз. Задняя включается вообще без хруста (я в шоке), ну или где-то "пол-зубика" хрустнет. До этого задняя хрустела аццки просто.
Смазку использовал Ликви Моли. Она после разбрызгивания как вода, а после жидкость испаряется и остается только смазка, грязь прилипает меньше, чем к литолу и тем более силикону. Вэдэшку не захотел юзать - не считаю керосин и преобразователь ржавчины долговечной смазкой
Смазка попала на шлицы первичного вала, там где диск сцепления сидит, я правильно понял? Большое спасибо за совет, надо будет себе так сделать! У меня задний ход иногда с 4 го выжима включается...
Epidemic
05.01.2013, 19:48
Вообще первичный вал смазывают на заводе сухой смазкой, не помню, как она называется.
Andrey422
05.01.2013, 19:52
ообще первичный вал смазывают на заводе сухой смазкой, не помню, как она называется.
Это мы уже слышали от кого-то из заводчан, в какой-то ветке было, моликотовая смазка, только смазывают ли на самом деле?
nicolight
05.01.2013, 19:58
Andrey422,
да. там шлицы первичного вала, надо на них попасть. если после смазки что-то изменилось - значит не зря мучались ))
P.S. Затрудненное включение первой и задней передач иногда имеет место быть. Для этого необходимо снять КП и выполнить мероприятия согласно информационного письма 59-2009г. на ПССС.
Это для тех, кто "любит секс" с официалами. Приехать к ним, обозначить трабл и они должны снять КПП и смазать шлицы. О как!
Andrey422
05.01.2013, 20:08
Это для тех, кто "любит секс" с официалами. Приехать к ним, обозначить трабл и они должны снять КПП и смазать шлицы. О как!
Будут снимать кривыми руками КПП, повредят сальники полуосей или еще что-нить, проще самому по Вашему примеру!
nicolight
05.01.2013, 20:30
Andrey422,
ну снять можно и не вынимая приводы из КПП и не сливая масло из неё.
Пример не мой, скажите спасибо калиноводам, на их форуме вычитал данный метод. Я лишь повторил )
удлиннил трубочку кембриком,
необходимая длинна кембрика? --- по описанию вроде все понял ...
вроде все хорошо включается - просто а вдруг что через год - два начнется ))) ...
nicolight
05.01.2013, 21:47
H.A.J.,
30 см вполне достаточно.
30 см вполне достаточно.
спасибо ...
будем знать ))) ..
андрей36
06.01.2013, 14:16
nicolight, мы прям единомышленики:highfive:только я использовал вэдэшку так как другова ни чего не нашлось.Также мучился с включением задней с хрустом и тугой первой,теперь про заднюю забыл а первая иногда туговато но включается ,а то раньше на светофоре все поехали а ты стоиш с рычагом борешся.Как потеплеет попробую плеснуть туда маслица или еще какой нибудь смазки.Теперь про сам метод несколько советов .Что бы смазка лучше затекла в шлецы нужно поддонкратить водительскую сторону или поставить машину на уклон, что бы лучше видеть куда брызгать я в кожух засовывал двенадцативольтовую лампочку (все видно как днем),шлажик использовал от капельнецы к нему изолентой примотал кусок проволки что бы легче направлять куда надо,на конец игла от капельницы с большим сечением и все просовываем между лепестками корзины ибрызгаем прямо на вал.
Спасибо за пошаговую технологию )) ...
андрей36
06.01.2013, 14:46
Вот фото
Andrey422
06.01.2013, 17:17
Думается мне WD-40 в таком месте все таки не совсем хороший вариант, быстро вытечет. Кстати, смазка от LM показалась слишком дорогой, 350 р за балон 0.25 л. у нас, нашел другую AUTOPLUS Graisse Blanche, по свойствам тоже самое, 170 р за 0.4 л., в ближайшее время попробую
nicolight
06.01.2013, 18:16
.....а то раньше на светофоре все поехали а ты стоиш с рычагом борешся.....Что бы смазка лучше затекла в шлецы нужно поддонкратить водительскую сторону или поставить машину на уклон, что бы лучше видеть куда брызгать....
во-во. раздражало: стоишь в первом ряду, все поехали, а ты кочергу туда-сюда гонзаешь как чайник на втором месяце вождения...
я потом тоже подумал, левую сторону можно было задрать, чтоб уклон к мотору был, затекать туда лучше будет. хотя и так хватает, судя по отзывам попробовавших.
Добавлено через 1 минуту
Andrey422,
мазал чем было, LM была лишь потому, что когдато взял её спецально для смазки замков и петель.
BIBERlist
10.01.2013, 11:12
Я здесь озвучивал ещё один способ.http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=162054&postcount=249
Надолго-ли хватает wd40? И все-таки чем лучше смазать? А если смазать трансмиссионкой не расползется-ли она вокруг, не вытечет-ли?
Prosto-Dmitriy
12.01.2013, 13:36
не расползется-ли
Да, расбросает ее центробежной силой. Я бы лично нагуглил бы про пластичные смазки все. Возможно, что именно для этих целей есть специализированные пластичные смазки.
Epidemic
12.01.2013, 18:46
Надолго-ли хватает wd40? И все-таки чем лучше смазать? А если смазать трансмиссионкой не расползется-ли она вокруг, не вытечет-ли?
WDшки если и хватит, то крайне не на долго.
андрей36
13.01.2013, 00:41
Можно попробовать аэрозольную смазку для мотоцепей думаю неплохой вариант будет,вот только цены на них кусаются.
nicolight, хорошая смазка, гораздо лучше вэдешки, и всяких силиконов.
Если судить отзывы по форуму про включении скорости то это серьезный дефект,почему бы Автовазу отозвать и устранить эту проблему как это делается за рубежом.Это же проблема не одной машины.
Имхуется мне, что лучше для смазки использовать такую:
http://nz66.ru/grafitovaya-smazka-pr-17081445.html#ecwid:category=0&mode=product&product=17081445
В "прошлом веке" - делал графитовую смазку сам, брал графит, в котором "варят термопары" и "густил" турбинкой или смазкой для приборов (тропики), очень эффективно, свареная в такой турбинке цепь велосипеда - в идеале отслужила кучу лет ...
Вэдэшка - это помыть только, а потом графитовой "пшикнуть" - и забыть ...
Кстати, если хорошо так вэдэхою полить - там есть куда вытечь? - нуу излишкам ...
Добавлено через 10 минут
BIBERlist, Спасибо за еще один метод ...
Epidemic
13.01.2013, 22:53
Если судить отзывы по форуму про включении скорости то это серьезный дефект,почему бы Автовазу отозвать и устранить эту проблему как это делается за рубежом.Это же проблема не одной машины.
Для несведующих: проблемы с первой передачей - частая болезнь СТАРЫХ коробок, которые ставят сейчас только на Гранту Стандарт и Приоры. Для Калины и Гранты Норма и выше уже давно стоит тросовая коробка, у нее нет проблем с переключением.
Да и на самом деле проблемы с передачей ловит не так уж много народа, просто на форуме это кажется много, потому что аудитория в сотни раз меньше.
[QUOTE=Epidemic;169310]Для несведующих: проблемы с первой передачей - частая болезнь СТАРЫХ коробок, которые ставят сейчас только на Гранту Стандарт и Приоры. Для Калины и Гранты Норма и выше уже давно стоит тросовая коробка, у нее нет проблем с переключением.
Да и на самом деле проблемы с передачей ловит не так уж много народа, просто на форуме это кажется много, потому что аудитория в сотни раз меньше.[/QUOTE
4 дня назад купил гранту стандарт,на что хватило) поменял две машины, у них что то стучало в задней части авто, где колеса. Третью выгнал проехался газу дал на лежачих проскочил ниче не шумит. коробка 1,2,4,5 и задняя включаются идеально , а 3 передача длинная какая то через 100 км разработал и 3 передачу. Проехал всего 200 км . никаких шумов кроме выжимного подшибника. Сказали пройдет как обкатку пройду. до 13 года скорее машины с недоработками. Ща вроде все норм хотя к нам в Дагестан везут машины второго сорта. Рад что попалась нормальная хоть)
андрей36
14.01.2013, 18:36
Ща вроде все норм хотя к нам в Дагестан везут машины второго сорта. Рад что попалась нормальная хоть)
Откуда такие выводы?По моему по Расеи матушке один хрен все без разницы,а вот за бугор там ужед ругая пестня.Раньше реэкспортную машину купить большая удача была.
друг работает в Вазе у нас тут... До Ставрополя везут норм машины а дальше уже так себе....
Epidemic
15.01.2013, 08:24
4 дня назад купил гранту стандарт,на что хватило) поменял две машины, у них что то стучало в задней части авто, где колеса. Третью выгнал проехался газу дал на лежачих проскочил ниче не шумит. коробка 1,2,4,5 и задняя включаются идеально , а 3 передача длинная какая то через 100 км разработал и 3 передачу. Проехал всего 200 км . никаких шумов кроме выжимного подшибника. Сказали пройдет как обкатку пройду. до 13 года скорее машины с недоработками. Ща вроде все норм хотя к нам в Дагестан везут машины второго сорта. Рад что попалась нормальная хоть)
Стучит скорее всего шток амортизатора. Известная болячка дебильных стоек СААЗ, у которых нет отбойника на нижней части.
Коробка и у меня работала хорошо, тысяч до шести пробега, потом первая мудрить все больше и больше начала. После смазки вала проехал около тысячи уже, полет нормальный.
Ща вроде все норм хотя к нам в Дагестан везут машины второго сорта. Рад что попалась нормальная хоть)
На ВАЗе при сборке автомобилей они не делятся на сортность высшую, первую, вторую ... даже независимо от места назначения указанного в карте сборки.
А вот при покупке попасть на получше или похуже можно - 100% идентичности в качестве сборки и изготовлении комплектующих нет - человеческий фактор ещё никто не отменял.
При этом в одном месте(к примеру в переключении передач и т.п.) эта якобы нормальная будет нормальной, а в другом месте может оказаться и ненормальной(к примеру перекрашеная в ручную кузовщина после сборки и т.д. и т.п.)
Стоя на месте все передачи влетают со свистом, раньше задняя дурила, но и она разработалась и сейчас не беспокоит. Но вот Жутко бесит включение первой передачи после второй в момент, когда авто движется - сопротивляется жутко. Причем если переходить со второй на первую уже стоя (на светофоре), то всё в порядке.
Prosto-Dmitriy
15.01.2013, 11:31
друг работает в Вазе у нас тут... До Ставрополя везут норм машины а дальше уже так себе....
Это миф.
Но вот Жутко бесит включение первой передачи после второй в момент, когда авто движется - сопротивляется жутко.
Эт нормально !
Так было всегда на большинстве переднеприводных ВАЗов ....
Беситься не надо, а то и сломать можно - лучше без бешенства перегазовкой пользоваться в момент понижения со 2-й на 1-ую на ходу и будет она втыкаться как в масло ...
А ещщё лучше с АКП купить и забыть ... про коробку передач !
У меня Гранта норма ,пробег 700 км.Коробка 2181 тросовая.Первая после второй тоже втыкается туго.Вибраций нет,коробка подвывает на второй.Может,разработается со временем...
У меня Гранта норма ,пробег 700 км.Коробка 2181 тросовая.Первая после второй тоже втыкается туго.Вибраций нет,коробка подвывает на второй.Может,разработается со временем...
Кулисная после 15 тыч кажется разработалась, летом в жару понятно будет окончательно. А то что воет-замечаю редко, шум грм двигателя или поршней на норме заметней
Постараюсь точно сформулировать проблему. вернее симптомы.
Когда переключаю передачу на 2 она какая то слишком расхлябанная, шума и посторонних звуков нет, но при этом само ощущение в рычаге какой то пустоты.
звучит конечно как бред сумасшедшего, тут надо самому переключить чтобы понять.
может синхронизаторы)? в машинах разбираюсь плохо, хочу съездить по гарантии, но думаю скажут все в порядке не придумывайте
И еще такая деталь, во время переключения на 2, машина на милисекунду как бы задумывается, а потом выстреливает слегка чтоли, обороты при этом не выше 2000.
во время переключения на 2, машина на милисекунду как бы задумывается, а потом выстреливает слегка чтоли, обороты при этом не выше 2000.
есть такое. но думаю связано с тем что разрыв слишком большой по передаточным между 1 и 2, потому двиг тупит, да и комп тоже
grantavod №1
26.01.2013, 10:01
У меня Гранта норма ,пробег 700 км.Коробка 2181 тросовая.Первая после второй тоже втыкается туго.Вибраций нет,коробка подвывает на второй.Может,разработается со временем...
а при включении задней ничего не скрипит?
короче съездил к дилеру, посмотрел мастер, сказал корзину сцепления на замену, как только придет будут менять. коробка старая не тросовая.
Шурик1986
27.01.2013, 18:15
есть такое. но думаю связано с тем что разрыв слишком большой по передаточным между 1 и 2, потому двиг тупит, да и комп тоже
да. я во время обкатки "вешался" приходилось раскручивать на первой до 3 иначе вторая еле как подхватывала
Пробег 2800, появился хруст при переходе на 2ю передачу, причем как с 1й на 2ю так и с 3й на 2ю + стала туго включаться 1я будь то с нейтрали или с другой скорости. Был у оф-дилов. Выслушали, записали данные сказали запчасти ждать месяц. Пока езжу с хрустом=(.
Сейчас у меня пробег 6500, при запуске двигателя (горячего или холодного все равно) 1-я включается без проблем, если её выключить также при работающем двигателе не находясь в движении, повторно её включить никак не получается (не с повторным выжимом сцепления , не с перегазовкой), только через 3-ю. Раньше получалось через 2-ю, а теперь на месте и 2-я не включается. Хотя до 6000 тыс. км весе скорости включались нормально, кроме задней (почти всегда хрустела)
EVLM, съезди к официальному дилеру, может также как и мне предложат заменить корзину сцелпения по гарантии
Epidemic
28.01.2013, 11:43
Сейчас у меня пробег 6500, при запуске двигателя (горячего или холодного все равно) 1-я включается без проблем, если её выключить также при работающем двигателе не находясь в движении, повторно её включить никак не получается (не с повторным выжимом сцепления , не с перегазовкой), только через 3-ю. Раньше получалось через 2-ю, а теперь на месте и 2-я не включается. Хотя до 6000 тыс. км весе скорости включались нормально, кроме задней (почти всегда хрустела)
У меня первая после прогрева мозги канифолила. Смазали первичку и как по маслу залетает. Уже больше двух месяцев езжу, все просто супер. Передачи пальцем можно переключать.
den198258
30.01.2013, 11:44
В пятницу поеду к дилеру по разным проблемам, можно ли мастера попросить посмотреть насчет трудного включения передач, может смажет где-нибудь???
Epidemic
30.01.2013, 12:00
den198258, не можно, а нужно, и скорее всего вас даже прокатиться не попросят, по коробкам предписания было для ОД.
den198258
30.01.2013, 13:03
den198258, не можно, а нужно, и скорее всего вас даже прокатиться не попросят, по коробкам предписания было для ОД.
был на ТО 1 никто ничего не сказал мне и не делал, хотя я об этом говорил, пробег 5000
был на ТО 1 никто ничего не сказал мне и не делал, хотя я об этом говорил,
такая же фигня была. сказали типа это нормально. поездите если не разработается, тогда может снимем коробку шлицы смажем. счас накатал 28 000 км, вроде переключается всегда, лишь резкий переход на 2ю с хрустом. заднюю притренировался мягко включать влево потом вниз через паузу.
Добавлено через 4 минуты
Пробег 2800, появился хруст при переходе на 2ю передачу,
а если с паузой включать 2ю?
у меня 2я хрустит если резко переключаться. если с паузой то все ок
cooler_92
30.01.2013, 14:43
у меня 2я хрустит если резко переключаться. если с паузой то все ок
так же.. Поэтому я включаю с паузой, буквально полсекунды в нейтрали. А задняя да, в гараже один раз так захрустела, аж ПАЗик вспомнился. Первая, после второй только с двойным выжимом и перегазовкой. Иначе никак.
Первая, после второй только с двойным выжимом и перегазовкой. Иначе никак.
хм, у меня первая без проблем втыкается после 2й
Epidemic
31.01.2013, 02:47
такая же фигня была. сказали типа это нормально. поездите если не разработается, тогда может снимем коробку шлицы смажем. счас накатал 28 000 км, вроде переключается всегда, лишь резкий переход на 2ю с хрустом. заднюю притренировался мягко включать влево потом вниз через паузу.
На первом ТО я тоже говорил, мол коробка туговатая, мне сказали, что что-то подтянули, хотя по сути наверно не особо что-то и делали, мол обкататься должна, но коробка до шести тысяч вообще шептала, особенно на импортной полусинтетике, а после шести тысяч как отрезало. Прот*ахался я с ней 100-150 км и поехал к дилеру, тогда как раз уже и предписание было, сделали без каких-либо вопросов.
Epidemic, вам просто очень с дилером повезло! пускают в рабочую/ремонтную зону, разрешают стоять рядом и смотреть. 80% дилеров на просьбу постоять рядом при выполнении работ, посмотрят на вас как на дурачка, расскажут что запрещено по ТБ, и прочий бред.
Разумные доводы, и ссылки на Постановления Правительства от 2001 года п.31. отметаются)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot