Ra'dic
11.03.2014, 09:08
"Новый двигатель запущен в производство
http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/03/06/novyi_dvigatel_zapushchen_v_proizvodstvo/
Американская фирма Ecomotors, одним из совладельцев которой является небезызвестный Билл Гейтс, заявила о начале производства в Китае нового типа двигателя.
Двигатель EM100 имеет необычную конфигурацию — он двухтактный, двухцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, в каждом из которых работают по два поршня, движущихся в противоположных направлениях. Такая конструкция сделала новый двигатель отлично сбалансированным и избавила от лишнего шума и вибраций. EM100 имеет высокую энерговооружённость — порядка 2,4 л.с. на 1 килограмм собственного веса. В качестве топлива в нём может использоваться как бензин, так и дизельное топливо. При этом, по словам разработчиков, выхлопные газы, несмотря на особенности конструкции, будут соответствовать действующим экологическим нормам.
Фирма Ecomotors заключила соглашение с китайским производителем автомобилей FAW Group о начале производства двигателя EM100 со второй половины 2015 года на заводе в китайской провинции Шанкси. Планируемый объём производства — около 100 000 двигателей в год. Как сообщает другой источник информации, пока не подтверждённой официально, производство стартует уже в этом году, а объём выпускаемых двигателей составит 150 000 единиц в год.
Характеристики двигателя EM100:Вес, кг 134
Диаметр цилиндров, мм 100
Габаритные размеры, мм (ДхШхВ) 579×1049×469
Максимальная мощность, л.с. 325 при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 900 при 2100 об/мин
Газы в цилиндре давят сразу на два поршня(вибрации снижены), и это усилие передаётся на вал, повышая эффективность ДВС в сравнении со схемой, в которой часть давления приходится на неподвижную камеру сгорания.(+вибрации)
При новой конфигурации для того, чтобы обеспечить заданный рабочий объём, каждому из поршней за один ход требуется пройти вдвое меньшее расстояние. Это означает и меньшую скорость движения при фиксированных оборотах, следовательно, и меньшие потери на трение. Всеми этими особенностями двигатель OPOC обязан в первую очередь Петеру Хофбауэру". (http://www.drive.ru/technic/2010/07/26/3474227.html)
http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/03/06/novyi_dvigatel_zapushchen_v_proizvodstvo/
Американская фирма Ecomotors, одним из совладельцев которой является небезызвестный Билл Гейтс, заявила о начале производства в Китае нового типа двигателя.
Двигатель EM100 имеет необычную конфигурацию — он двухтактный, двухцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, в каждом из которых работают по два поршня, движущихся в противоположных направлениях. Такая конструкция сделала новый двигатель отлично сбалансированным и избавила от лишнего шума и вибраций. EM100 имеет высокую энерговооружённость — порядка 2,4 л.с. на 1 килограмм собственного веса. В качестве топлива в нём может использоваться как бензин, так и дизельное топливо. При этом, по словам разработчиков, выхлопные газы, несмотря на особенности конструкции, будут соответствовать действующим экологическим нормам.
Фирма Ecomotors заключила соглашение с китайским производителем автомобилей FAW Group о начале производства двигателя EM100 со второй половины 2015 года на заводе в китайской провинции Шанкси. Планируемый объём производства — около 100 000 двигателей в год. Как сообщает другой источник информации, пока не подтверждённой официально, производство стартует уже в этом году, а объём выпускаемых двигателей составит 150 000 единиц в год.
Характеристики двигателя EM100:Вес, кг 134
Диаметр цилиндров, мм 100
Габаритные размеры, мм (ДхШхВ) 579×1049×469
Максимальная мощность, л.с. 325 при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 900 при 2100 об/мин
Газы в цилиндре давят сразу на два поршня(вибрации снижены), и это усилие передаётся на вал, повышая эффективность ДВС в сравнении со схемой, в которой часть давления приходится на неподвижную камеру сгорания.(+вибрации)
При новой конфигурации для того, чтобы обеспечить заданный рабочий объём, каждому из поршней за один ход требуется пройти вдвое меньшее расстояние. Это означает и меньшую скорость движения при фиксированных оборотах, следовательно, и меньшие потери на трение. Всеми этими особенностями двигатель OPOC обязан в первую очередь Петеру Хофбауэру". (http://www.drive.ru/technic/2010/07/26/3474227.html)