Литой поддон двигателя с ЛГ автомат вместо штамповонного

[kma.nn]

Есть ли смысл в установки литого поддона двигателя с ЛГ-автомат вместо штампованного для увеличения жесткости блока ,снижения вероятности подтеков масла ,снижения уровня шумности двигателя (последнее интересует больше всего)- как думаете стоит ли заморачиваться.
https://www.drive2.ru/r/lada/424687/

[lis@ndrew]

Мое имхо - нет. Масло и с родного не течет, разве что с конической пробки, когда она подносится или если ее по дури завернут от души.

[britmila]

Опция очень хорошая . лучше остывает масло - заливается порядка 4700 грамм в следствии чего ресурс пробега можно увеличить до 7 тыс по замене масла .

[пессимист]

Опция очень хорошая . лучше остывает масло - заливается порядка 4700 грамм в следствии чего ресурс пробега можно увеличить до 7 тыс по замене масла .

Масло меняется и со штатным поддоном через 15 тыс.км., как рекомендует производитель.

[IvanCo]

как рекомендует производитель.
В тяжелых условиях эксплуатации (город, пробки, низкие температуры) интервал замены сократить в 2 раза.

[roma48]

В люминевом картере масло быстрее окисляется - темнеет. Примеры - моторы жигулей и космича.

[пессимист]

Я бы литого поостерегся из-за его хрупкости. В Европе на этом же масле ездят 30 тыс., у нас считают тяжелой эксплуатацией, поэтому рекомендуют менять через 15.

[IvanCo]

В Европе на этом же масле ездят 30 тыс.
не на этом же масле, и не на этом же бензине =)

Добавлено через 1 минуту
поэтому рекомендуют менять через 15.
и через 7,5 в тяжелых условиях. в мурзилке ясно написано.

[ELV!S]

"Старение", "окисление", то бишь насыщение масла золой, напрямую зависит от объёма сожжёного топлива к объёму картерной заливки. Если бы стандартный поддон вмещал литр масла - на нём бы и 3 тыщи было стрёмно ездить, не так ли?

[LGL2016]

Есть ли смысл в установки литого поддона двигателя
бредятина на самом деле. совершенно ненужно и бесполезно.

[пессимист]

[QUOTE=IvanCo;724083]не на этом же масле, и не на этом же бензине =)

Зачастую на том же, посмотрите на экспортную составляющую хотя бы Лукойла и удивитесь, что кое где иностранцы на нашем бензине и масле ездят.

[roma48]

В феврале на трассе пропустил между колёс покрышку от грузовика. На 100км/ч.
Защита картера спасла. Вчера заглянул с ямы. На защите (металл двойка) отпечаток сливной пробки. И поддон потеет снизу.
Чего он стОит? Я бы на стальной заморочился.
Гранта многоклоповая на автомате.

[coronamark2]

Ну, если в люминиевый поддон влазит на 1,5 литра больше масла и стОит он не конских денег и ставится без проблем - я бы заменил... 4 с лишком литра масла явно лучше, чем 3, 3 при одинаковых пробегах...

[Serpico]

ИМХО, литой поддон стоит ставить только если маслонасос с заборником от 1.8 корячить, а так игра не стоит свеч - больше масла на замену, гемор со снятием поддона и т.д. Плюс только один вижу - можно штатную пробку от рено с магнитом вкрутить и не изобретать велосипед.

[Neibot]

больше масла на замену
То наоборот лучше в плане ресурса масла.
И влезает туда по факту прям аккурат 4 литра - заливаешь всю канистру и порядок.

Минус - пробка эта дурацкая, но щас на заводе вроде как одумались и вкручивают новые каждый раз, благо стоят копейки.
Ну или можно реношную вкрутить.

[Serpico]

То наоборот лучше в плане ресурса масла.
И влезает туда по факту прям аккурат 4 литра - заливаешь всю канистру и

Тогда не получается бонуса - каждая 4я заливка масла - бесплатно за счёт остатков от предыдущих замен =)

[Neibot]

Тогда не получается бонуса - каждая 4я заливка масла - бесплатно за счёт остатков от предыдущих замен
Так а на выходе так и так получим 12 литров отработки )
Что заливать 4 раза по 3 литра, что 3 раза по 4 литра.

С большим картером можно просто менять чуть реже при прочих равных - т.к. ресурс масла будет чуть больше.
Ну и честно говоря - просто удобнее, когда можно спокойно заливать прям всю канистру и оно там в самый раз получается.
Чем вымерять по щупу эти три литра с копейками.