Есть ли ДПРВ на 8 клапанной Гранте?

[adddd_f]

подскажите пожалуйста
Есть ли ДПРВ (датчик фаз) на 8 клапанной Гранте?

[wovan]

кажется нет , мне почти за три года так и не понадобилась это выяснить )))

[www-shurik]

подскажите пожалуйста
Есть ли ДПРВ (датчик фаз) на 8 клапанной Гранте?

Распредвал и шкив ремня ГРМ самые обычные.
Двигатель не высокооборотистый (относительно) 5500, вероятно и датчика колен вала достаточно.

[Andrej1984]

13095 капот не открывается?

[www-shurik]

Лада гранта норма (8v) ОШПГ 2013г.в.
У меня нет этого датчика. Стоит самая обычная заглушка.
Надо будет ещё раз поглядеть повнимательней.
13112

[Andrej1984]

www-shurik, у меня есть, стандарт 2012 года

[www-shurik]

Сходил на улицу - нету (и в памяти помню, там заглушка была, но думаю мало ли).
Фото 1 в 1 как у меня (но взял чужое). Добавил его в первый пост.
Наверное из-за этого датчика на горячую можно получить пересос бензина на норме, если например случайно заглохгуть при трогании (именно на нормах была такая проблема, на драйве обсуждали - на 16v не было и не один стандарт с проблемой в ветке не отметился).
Прыскают форсунки попарно две.

Для экономии так сделали или ещё для чего.

[Andrej1984]

www-shurik, на 16v его место на впускном распредвале, на предыдущей Ваз 21150 ДФ был, я его менял даже, на Гранте у меня тоже есть, и на двух рабочих был...Может сэкономили, я ничему не удивляюсь

[www-shurik]

Вот и думаю теперь - может там и провода обжаты - под него, а ЭБУ в прошивке замаскировали ошибки по датчику фаз с завода. А режим без него условно аварийный.

[Andrej1984]

Вот и думаю теперь - может там и провода обжаты - под него, а ЭБУ в прошивке замаскировали ошибки по датчику фаз с завода. А режим без него условно аварийный.

не думаю. Я на Ваз 2115 полгода с неисправным ДФ ездил. Единственное что напрягало это периодически загорающийся чек. Ни в движении, ни при запуске никаких глюков не было. Вообще нет смысла париться из за этого

[www-shurik]

Да и ладно. Меньше датчиков - меньше проблем. Всё равно по замкнутому циклу по лямбда зонду всё работает .

Добавлено через 10 минут
Почитал форум (на чип тюнере).

Алгоритм тот же что и определении пропусков зажигания. Достаточно первый оборот дать парный прыск, а потом маленький эксперимент и контролер сразу узнает какой цилиндр толкнул колено.

Контроллер имеет 4 переменные, в которых отражена угловая скорость коленвала в определённом фазовом окне, для всех 4 цилиндров. Система работает в ПП режиме. Запрещая подавать топливо например форсунке первого цилиндра на один такт, система проверяет, какая из четырёх переменных стала отличаться от остальных. Найдя что например изменилась ячейка номер 3, присваивает ей признак 1 цилиндра. И продолжает работать уже в фазированном режиме по порядку 4-2-1-3. Наподобие работает Абитовская система.


Вероятно отсутствие ДФ отражается с плохой стороны: на запуск горячего двигателя иногда бывает проблема и вероятно какое то троение при пуске (иногда зимой машина глохнет после пуска - это типа детектировала фазы и не хватило бензина, пока ЭБУ форсунки "крутил") - чисто моё ИМХО. на 16v (и возможно на стандарте где есть ДФ) нет такой проблемы?)

[Andrej1984]

www-shurik, на запуск горячего двигателя 8кл влияет не очень удачное расположение коллектора. У меня на всех грантах иногда на горячую чтобы завестись надо газ при прокрутке стартером несколько раз нажать

Добавлено через 35 секунд
На 16кл такая проблема отсутствует

Добавлено через 1 минуту
И на холодную часто схватывает и глохнет сразу. Со второго раза заводится уже без проблем

[www-shurik]

Спс. за информацию, не буду тогда на ДФ грешить.
Про коллектор не встречал инфы, это из-за его соседства с выпускным и возможностью прогреть его стенки горячее ТОЖ, даже если ТОЖ градусов 40 например?

[Andrej1984]

www-shurik, это обсуждалось много раз где то на Калинофоруме, темы не найду уже сейчас, но если есть желание поищите. Но это касается только запуска на горячую