Oleg08
24.09.2014, 22:48
В автомобиле Lada Granta применяется 4-х скоростная АКПП фирмы Jatco JF414E (AY-K3) с электронным управлением.
АКПП имеет режим блокировки гидротрансформатора на 3-й и 4-й передаче. Определяется по падению оборотов на соответствующих передачах.
Имеется защита от перегрева, которая срабатывает свыше 114С, при этом на приборке загорается "шестеренка", но ехать можно, все что ниже считается нормой.
При отрицательных температурах рекомендуется не начинать сразу движение, нужно удерживать машину тормозом и хотя бы пару минут погонять селектор по всем режимам. Коробка прогревается от двигателя и при движении с блокировкой. До прогрева коробки не будут включаться высшие передачи (4-я до 40С) и блокировка ГДТ.
АКПП управляется собственным ЭБУ в герметичном корпусе, он находится слева под фарой по ходу движения. ЭБУ коробки взаимодействует с ЭБУ двигателя и др. узлами по общей шине CAN.
Механически включается только режим Паркинга, остальные режимы включаются ЭБУ. Не следует включать Паркинг при значительных уклонах и прочих нагрузках, лучше пользоваться ручником.
Небольшое описание от ремонтников: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf414.html
http://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4
Кнопка "O/D OFF" (Overdrive Off) во включенном состоянии запрещает подключение четвертой, высшей передачи. При нажатой кнопке автомат трехступенчатый. При обычном (основном) режиме АКПП автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать основной режим (O/D ON):
1. при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
2. на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
3. многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда рекомендуется использовать режим O/D OFF:
1. при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
2. при полной загрузке автомобиля
3. если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
4. при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.
Пост: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9418
Опрос на эту тему: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9576
Пробка 21120-1011061-00
Кольцо 21080-1011062-00
Пост: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=241113&postcount=161
https://cloud.mail.ru/public/0f1c0922a566/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%8 3%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8% D1%8F%20%D0%90%D0%9A%D0%9F%2C%20%D0%BF%D1%80%D0%B8 %D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B E%D1%82%D1%8B%20%D0%B8%20%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3% D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.zip
Точную проверку следует проводить на прогретой до 70С коробке и работающем двигателе, по меткам HOT на щупе, согласно инструкции.
Возможна оценка уровня на непрогретой (20-40С) коробке по меткам COLD на щупе, но только при работающем двигателе.
На заглушенной машине уровень будет сильно отличаться.
Щуп находится под воздушным фильтром (придется снимать с креплений и отгибать вверх).
Рекомендуемая синтетическая ATF Nissan Matic-S прозрачная, рубинового цвета, цена около 500 руб за 1 литр. По утверждению Jatco, она устойчива до 120С.
Полный объем 5.1 л, слить/откачать за один раз можно не более 2л, остальное без разборки слить невозможно.
Частичная замена описана здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7657
и здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=347669&postcount=210
Полная замена обсуждается здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=13405
Искать ATF по артикулу: NISSAN 999MP-MTS00-P , например: http://www.autodoc.ru/Web/price/art/999MPMTS00P?analog=on&access=2
по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=13479&d=1404719974
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=13480&d=1404719982
(скачайте оба файла в одну папку и разархивируйте)
код сальника АКПП: 31375-31X03: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=442245&postcount=827
код для заказа фильтра/сетки ATF - "31728 3MX0A".
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=17377&d=1430494226
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=17378&d=1430494244
Сальники приводов имеют номер Nissan 38342-8E000 левый и правый вроде бы одинаковы, по экзисту бьются.
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=430055&postcount=741
Номера сальников приводов полуоси в АКПП.
Они все идентичны.
Nissan 38342-8E000
Nissan 38342-31X00
MAZDA FP0127238
Аналог номера стопорного кольца полуоси в наружний шрус 22х25х1.5 (5511-4202081) от Камаза.
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=431018&postcount=747
На эту тему на форуме долго спорили, переписывались с ВАЗ и Jatco.
К каким выводам пришли, см. здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=328813&postcount=122
Многие БК способны показывать Т коробки, для ШТАТ Х1-GRANTA только в версии 3.5, можно взять здесь: http://www.shtat-un.ru/site/upload/File/X1-GRANTA/Ver_305Granta.zip
тема по диагностике: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7707
Сводится в основном к установке дополнительного радиатора охлаждения для АКПП. Возможна установка дополнительного термостата.
Опыт показывает, что доп.радиатор наиболее эффективен при последовательном включении со штатным радиатором. Это позволяет снизить температуру на 10-20С, что должно продлить ресурс ATF и возможно коробки в целом.
Установка с фотками описана здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=317971&postcount=291
Возможно также управляемое отключение блокировки ГДТ в городском режиме, это несколько снижает износ фрикционов блокировки, т.к. при динамичной езде блокировка включается/выключается каждые несколько секунд.
По осени тоже рывки достали при переключении с 4 на 3 при торможении. Вылечилось переносом места присоединения массы на двигатель (с термостата на головку) http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=14954&d=1413043466
Отсюда: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=437348&postcount=805
По состоянию на 09.2014 и известных случаях, описанных на форуме,
встречаются болячки с подшипниками дифференциала, которые свистят/зудят, и течи сальников.
В случае гарантии это не проблема (если не считать ожидание), коробку поменяют чаще целиком, сальники бывает меняют без замены коробки.
Если машина без гарантии, аварийная, (чаще всего пробивают поддон), то нужно искать мастеров по АКПП и заказывать запчасти по каталогу (см. выше). Коробка похожа на старую проверенную JF404. Официалы предпочитают менять коробку целиком, с ремонтом не связываются. Ориентировочная стоимость новой АКПП 70-90 т.р.
В случае вытекания ATF, неисправности АКПП, неработающем двигателе, в исключительных случаях допускается буксировка не более 20 км при скорости не более 20 км/ч.
Для разблокировки селектора при обесточенной системе и неисправностях, нужно потянув вверх чехол, снять пластиковую накладку, под ней справа у основания селектора будет маленький рычажок разблокировки.
Коробка работает "в тесном контакте" с двигателем, для незаметных переключений необходим стабильный момент, поэтому при неисправностях/нестабильной работе двигателя возможны небольшие, но заметные толчки при переключениях.
На форуме отмечены беспроблемные пробеги 40-50 ткм, есть уже сообщение о пробеге 100 ткм (без замены ATF).
Опрос по проблемам: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9588
– А почему вы отказались от автоматической коробки Jatco? Из-за высокого расхода бензина?
– Получилось так, что мы остались ее единственными потребителями во всем мире, и поставщик очень сильно поднял цены на эту коробку. С точки зрения расходов и логистики она получилась неприемлемо дорогой. Раньше мы продавали 50–55 тыс. автомобилей с АКПП. Как только продажи упали до 10 тыс., коробка стала невыгодной ни для нас, ни для клиентов. Сейчас завод сделал ставку на АМТ. По этому пути идут многие европейские компании.
Директор проекта «Автомобили LADA XRay» Олег Груненков
http://www.lada-xray.net/showthread.php?p=583#post583
Прошу добавлять/исправлять.
АКПП имеет режим блокировки гидротрансформатора на 3-й и 4-й передаче. Определяется по падению оборотов на соответствующих передачах.
Имеется защита от перегрева, которая срабатывает свыше 114С, при этом на приборке загорается "шестеренка", но ехать можно, все что ниже считается нормой.
При отрицательных температурах рекомендуется не начинать сразу движение, нужно удерживать машину тормозом и хотя бы пару минут погонять селектор по всем режимам. Коробка прогревается от двигателя и при движении с блокировкой. До прогрева коробки не будут включаться высшие передачи (4-я до 40С) и блокировка ГДТ.
АКПП управляется собственным ЭБУ в герметичном корпусе, он находится слева под фарой по ходу движения. ЭБУ коробки взаимодействует с ЭБУ двигателя и др. узлами по общей шине CAN.
Механически включается только режим Паркинга, остальные режимы включаются ЭБУ. Не следует включать Паркинг при значительных уклонах и прочих нагрузках, лучше пользоваться ручником.
Небольшое описание от ремонтников: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf414.html
http://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4
Кнопка "O/D OFF" (Overdrive Off) во включенном состоянии запрещает подключение четвертой, высшей передачи. При нажатой кнопке автомат трехступенчатый. При обычном (основном) режиме АКПП автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать основной режим (O/D ON):
1. при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
2. на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
3. многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда рекомендуется использовать режим O/D OFF:
1. при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
2. при полной загрузке автомобиля
3. если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
4. при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.
Пост: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9418
Опрос на эту тему: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9576
Пробка 21120-1011061-00
Кольцо 21080-1011062-00
Пост: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=241113&postcount=161
https://cloud.mail.ru/public/0f1c0922a566/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%8 3%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8% D1%8F%20%D0%90%D0%9A%D0%9F%2C%20%D0%BF%D1%80%D0%B8 %D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B E%D1%82%D1%8B%20%D0%B8%20%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3% D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.zip
Точную проверку следует проводить на прогретой до 70С коробке и работающем двигателе, по меткам HOT на щупе, согласно инструкции.
Возможна оценка уровня на непрогретой (20-40С) коробке по меткам COLD на щупе, но только при работающем двигателе.
На заглушенной машине уровень будет сильно отличаться.
Щуп находится под воздушным фильтром (придется снимать с креплений и отгибать вверх).
Рекомендуемая синтетическая ATF Nissan Matic-S прозрачная, рубинового цвета, цена около 500 руб за 1 литр. По утверждению Jatco, она устойчива до 120С.
Полный объем 5.1 л, слить/откачать за один раз можно не более 2л, остальное без разборки слить невозможно.
Частичная замена описана здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7657
и здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=347669&postcount=210
Полная замена обсуждается здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=13405
Искать ATF по артикулу: NISSAN 999MP-MTS00-P , например: http://www.autodoc.ru/Web/price/art/999MPMTS00P?analog=on&access=2
по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=13479&d=1404719974
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=13480&d=1404719982
(скачайте оба файла в одну папку и разархивируйте)
код сальника АКПП: 31375-31X03: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=442245&postcount=827
код для заказа фильтра/сетки ATF - "31728 3MX0A".
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=17377&d=1430494226
http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=17378&d=1430494244
Сальники приводов имеют номер Nissan 38342-8E000 левый и правый вроде бы одинаковы, по экзисту бьются.
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=430055&postcount=741
Номера сальников приводов полуоси в АКПП.
Они все идентичны.
Nissan 38342-8E000
Nissan 38342-31X00
MAZDA FP0127238
Аналог номера стопорного кольца полуоси в наружний шрус 22х25х1.5 (5511-4202081) от Камаза.
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=431018&postcount=747
На эту тему на форуме долго спорили, переписывались с ВАЗ и Jatco.
К каким выводам пришли, см. здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=328813&postcount=122
Многие БК способны показывать Т коробки, для ШТАТ Х1-GRANTA только в версии 3.5, можно взять здесь: http://www.shtat-un.ru/site/upload/File/X1-GRANTA/Ver_305Granta.zip
тема по диагностике: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7707
Сводится в основном к установке дополнительного радиатора охлаждения для АКПП. Возможна установка дополнительного термостата.
Опыт показывает, что доп.радиатор наиболее эффективен при последовательном включении со штатным радиатором. Это позволяет снизить температуру на 10-20С, что должно продлить ресурс ATF и возможно коробки в целом.
Установка с фотками описана здесь: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=317971&postcount=291
Возможно также управляемое отключение блокировки ГДТ в городском режиме, это несколько снижает износ фрикционов блокировки, т.к. при динамичной езде блокировка включается/выключается каждые несколько секунд.
По осени тоже рывки достали при переключении с 4 на 3 при торможении. Вылечилось переносом места присоединения массы на двигатель (с термостата на головку) http://www.lada-granta.net/attachment.php?attachmentid=14954&d=1413043466
Отсюда: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=437348&postcount=805
По состоянию на 09.2014 и известных случаях, описанных на форуме,
встречаются болячки с подшипниками дифференциала, которые свистят/зудят, и течи сальников.
В случае гарантии это не проблема (если не считать ожидание), коробку поменяют чаще целиком, сальники бывает меняют без замены коробки.
Если машина без гарантии, аварийная, (чаще всего пробивают поддон), то нужно искать мастеров по АКПП и заказывать запчасти по каталогу (см. выше). Коробка похожа на старую проверенную JF404. Официалы предпочитают менять коробку целиком, с ремонтом не связываются. Ориентировочная стоимость новой АКПП 70-90 т.р.
В случае вытекания ATF, неисправности АКПП, неработающем двигателе, в исключительных случаях допускается буксировка не более 20 км при скорости не более 20 км/ч.
Для разблокировки селектора при обесточенной системе и неисправностях, нужно потянув вверх чехол, снять пластиковую накладку, под ней справа у основания селектора будет маленький рычажок разблокировки.
Коробка работает "в тесном контакте" с двигателем, для незаметных переключений необходим стабильный момент, поэтому при неисправностях/нестабильной работе двигателя возможны небольшие, но заметные толчки при переключениях.
На форуме отмечены беспроблемные пробеги 40-50 ткм, есть уже сообщение о пробеге 100 ткм (без замены ATF).
Опрос по проблемам: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9588
– А почему вы отказались от автоматической коробки Jatco? Из-за высокого расхода бензина?
– Получилось так, что мы остались ее единственными потребителями во всем мире, и поставщик очень сильно поднял цены на эту коробку. С точки зрения расходов и логистики она получилась неприемлемо дорогой. Раньше мы продавали 50–55 тыс. автомобилей с АКПП. Как только продажи упали до 10 тыс., коробка стала невыгодной ни для нас, ни для клиентов. Сейчас завод сделал ставку на АМТ. По этому пути идут многие европейские компании.
Директор проекта «Автомобили LADA XRay» Олег Груненков
http://www.lada-xray.net/showthread.php?p=583#post583
Прошу добавлять/исправлять.