Меня зовут Юрий. Работаю на Вазе мастером в ПрП, жена, ребенок. Всё как у людей короче
Преобрел Гранту «Стандарт» цвета «Гранта» 17 апреля 2012 за 223 000 рублей по вазовской очереди + в 7 000 рублей обошлись защита картера, обработка днища и скрытых полостей, задние локера, коврики – итого 230 000 рублей и это радует.
Прежними машинами были: Форд Сиерра 1986 года (совсем износился, а с запчастями долго и дорого, а на разборках от такого избавились), Джип Чероки 1991 – зверь машина, но тут наши хапуги решили поднять налоги, и 180 лошадей стали дороги не только сердцу, но и кошельку. Да и расход топлива от настроения ой как зависит: от 10-12 на трассе до 15-25 по городу, но это все в прошлом…
Получил документы, подогнали машину, и тут же наткнулся на наш добродушный сервис в магазине Жигули г. Тольятти: пока не пнешь, никто не побежит: заставил машину помыть, клемму на аккумуляторе затянуть, а не просто оставить накинутой...закралась мысль, а предподажную подготовку то делали? Хоть в гарайтийном талоне печать и стоит что сделали, но галочками как положенно пункты не отметили...
Сейчас пробег 2 600 км, после праздников поеду ТО проходить, пока все в норме – ничего не стучит и не свистит, может, сборка попалась человеческая или может по тому, что машину не насилую и кочки объезжаю. Общее впечатление положительное и сам дизайн машины (наконец-то мы стали делать не зализанный капот как на 10 и Калине).
Обшивка двери сперва понравилась (нет привычных вазовских тряпочек), но до тех пор, пока не начали появлятся царапинки, причем даже не понятно от чего… Водительская дверь начала немного поскрипывать (ограничитель хода трется), смазал, но хватило не на долго. При закрытии двери открытой до конца в одном месте проскакивает небольшой скрип… Дверь вроде не провисла судя по крылу, задней двери и зазорам… шпинек закрытия задней двери стал заедать (появился мертвый ход и тяжеловато выдергивается). На мой взгляд, это все мелочи.
На расход топлива пристольного внимания не обращал т.к. ощущения пожерания топлива нет. Напрягает коробка тем, что ее слышно, думал, может масла мало, да нет – посередине мах-мin, но это говорят нормально, зато радует движок своей упертостью, и его не надо «крутить», как например на Фиат Альбеа. Нет температурного датчика… насторожило, но ведь тут и нет датчика давления масла… А то что двигатель прогрелся можно увидеть и на тахометре по 800 об.
Ощущается парусность, этого стоило ожидать, хотя для скорости 110-120 км/ч порывы ветра с дороги не сдувают, зато в городе очень удобна такая высокая посадка! Всем удачи.