Цитата:
Сообщение от trek
Такой же автострадный двигатель, только еще хуже.
|
Поспорю, в городе едет плавно, что на мост, что с моста можно трогаться без газа, никогда не глох, никогда не было эффекта "не едет", даже сейчас после 140-сильной Астры и 143-сильного Сайбера по мощности претензий нет, на свои 89 сил едет хорошо. Что сверху, что снизу. Сам ДВС почти не вибрирует (+/- по вибрациям как A14NET) то что эти вибрации в салоне по-другому ощущаются привет не мотористам, а проектировщикам кузова и КПП 2108.
На мой вкус этому двигателю не хватает полной переделки блока (увеличение прочности на изгибы и скручивание), меньших допусков на производство комплектующих, разрезных шестерён распредвалов на впуске и выпуске (фазовращалки), возможно турбины... И будет хороший ДВС. Его портит только родство с 2108 которому 100 лет в обед.
Надо разогнать всяких Стивов Маттинов и с нуля на эти деньги разработать новый ДВС под Евро-5 изначально с механизмом изменения фаз, цепью на ГРМ, облегчёнными поршнями, РАВНОМЕРНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, этого богатства, роботизированным термостатом для термостатичности всей конструкции (90 в любых условиях +/- 1 градус), аналогично поступить с КПП, сделать изначально 6-ступенчатую механику с тросовым приводом и прочими ништяками, а не кое как приколхоженую 5-ю передачу к 4-ступенчатому агрегату и вот тогда уже можно будет думать о дизайне и ребрендинге.
Отдельно придать анальной каре тех, кто решил купить B0 - вот уж чего я никогда не пойму... Деньги на ветер.