Цитата:
Сообщение от vess
Ой-ли.
Как ни крути, а вне трека электроника есть добро.
На треке ты прогнозируешь траектории и ускорения. На дороге в экстренных ситуациях прогнозировать некогда. Да и при каждодневной езде на работу и обратно, ну может плюс 2 часа на треке в выходные, вжисть не наработаешь управление автомобилем на уровне рефлексов, особенно, если машину меняешь раз в 2-3 года.
|
а если я скажу, что ESP загнало друга семьи, со стажем вождения 40 лет на авто, и около 20 лет на мото, в кювет? зимой, подрезали на шоссе, его начало немного мотать, и по привычке он дал газа, привод передний, дорога прямая и никаких поворотов, а ЕСП элементарно не давало команду на подачу топлива.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Prosto-Dmitriy
Позволю влезть в дискуссию про торможение и прочее...
В общем, слышал от спортсменов про систему интересную, говорят если натренироваться, то в гололед помогает экстренно тормозить. Суть в том, что пяткой правой ноги вы давите на тормоз, а носком на газ. Баланс этих сил можно вычислить только опытным путем. Сам еще не пробовал, но логика с точки зрения физики есть.
|
ну не обязателньо одной ногой, это как бэ один из вариантов, а второй, который тут всех почему то бесит, как быка красная тряпка-это левая тормоз, а правая-газ.
НО ус портсменов воообще интереснее и сложнее, тк нужен постоянный контроль оборотов двигателя, из-за этого правая нога-онли газ, а левая чередует тормоз со сцеплением, иногда левая-сцепа, а правая газ-торомоз одновременно. но никак не по-разному.
Добавлено через 44 минуты
Цитата:
Сообщение от dajunior
что бы поставить машину боком, а это проще всего сделать ручником.
|
да что ж вы к ручнику так домогаетесь? вы пока поймете, что вас несет, пока доберетесь рукой до ручника и пока его дернете, а потом отпустите, тк это нужно сделать, вы уже давно будете вне дороги.