Цитата:
Сообщение от ВикторФ
Ну допустим , хотя многие обслуживают машину сами...
Если ино до ста сил - то же самое...
Соответствует цене автомобиля и сумме выплат. Да и нужно ли...
Писал выше , как и ОСАГО
Доступность- согласен , хотя в крупных городах с этим проблем нет...
Насчёт дешевизны можно поспорить , может быть лучше дороже но реже ?
|
1. Все больше людей обслуживают на СТО, по мере увеличения степени автомобилизации. В том числе и тех, кто раньше обслуживали сами - примеры у меня есть перед глазами. К тому же если речь идет о новой машине, то к дилеру на ТО ее погонят только ради того, чтобы сохранить гарантию.
2. И много ли сопоставимых ино до ста сил?
3. Если в кредит - да, нужно. Если первая машина, у девушек и т. п. - тоже оформляют многие. Процентная ставка КАСКО, кстати, зависит еще и от марки/угоняемости а/м), расположения руля, года выпуска и т. д.
4. Большинство ино до ста сил - это малолитражки типа "матиза". Условные одноклассники - альмера, шанс, логан - с приличными моторами переваливают за планку в 100 л/с. Что во многих случаях ЗАМЕТНО повышает налоговую ставку. Особенно в этом плане убивают издевательские 2-3 "лошадки" сверх сотни.
5. Доступность... Применительно к праворульным б/у за пределами Дальнего Востока - уже есть, и вполне ощутимые. Сдыхают и разборки, и сама инфраструктура их обслуживания. К "европейкам" 90-х годов - тоже проблемки есть. Многое уже под заказ и приходится ждать.
Что касается "дешевизны запчастей" - тут все еще сложней, чем кажется. Во-первых, после кризиса и изменения курса валют некоторые вещи стали уж сильно дороже. Во-вторых, в массовом сознании представлении о дешевизне "ладовских" з/ч упорно сохраняется - и это самое главное. Хотя грантовский редаиатор от "Вистеон" за 11 тыр, хелловская фара за 7 тыр и вообще курс на замещение отечественных комплектующих импортными в этом плане многих заставят задуматься (в том числе и о необходимости КАСКО
)