Цитата:
Сообщение от Dima012
с прогретым двигателем сигналка его глушит. Когда двигатель холодный, то заводится с первой попытки и не глохнет
|
Ну тут как бы все логично
Просто на прогретом двигателе заметно меньше просаживается напряжение при старте. Сига не фиксирует разницу. Не забывайте,что норм.заряженный АКБ это 12,6 вольт, а на запущенном двигателе от 13,2 вольт (разница меньше 1в.) Я поэтому и говорил увеличить время прокрутки чтобы АКБ чуть больше просаживался. Минус данного подключения - возможный гемор (как у вас), зависящий от конкретной сиги и конкретного авто, и фиксированное время прокрутки стартера. Единственный гарантированный способ - это подключение к тахометру. Можно использовать подключение к генератору,но тут тоже возможны баги (зависит от конкретного генератора). Но возникают они заметно реже,нежели при подключении по "напряжению". Так что, в идеале тахометр,если нет такой возможности,то генератор.