Цитата:
Сообщение от tarlagoy
Речь шла об определённом диапазоне оборотов, которые нужно держать, чтобы ШПГ не "крякнула" раньше времени. Говорили, что особенно низкие обороты она не любит. Любопытно, учтено ли это при калибровках и позволит ли АКПП увеличить ресурс ДВС в целом из-за более плавных переключений и устранения вероятных ошибок водителя при выборе оборотов, новичка допустим.
|
Кину чуток своего ИМХО ниже.
По мне так КАЖЕТСЯ(покрестился) что всё будет с точностью до наоборот.
Алгоритм работы большинства АКП в наше время (в том числе и на 2190) заточен под экономию топлива, т.е. при малейшей возможности подтыкается высшая передача (3я или 4я в данной АКП) и автомобиль тошнит на оборотах близких к холостым около 1500 и даже на 1000 продолжает тянуть на высшей передаче не подтыкая сразу пониженную.
Если нужно при этом динамично ускориться водитель естественно жмёт на газ - а авто почти не разгоняется на таких низких оборотах при такой тяге, водитель жмёт сильнее и тут происходит кик-даун с резким понижением передачи и взмыванием стрелки тахометра до 5000 ! и пошёл динамичный рывок с воплем вазовского мотора - полетела машинка !
Что в итоге получаем
по большому счёту: или тошнение на очень низких оборотах или при необходимости разгон на очень высоких.
Постоянно держаться на тяговых оборотах ближе к крутящему моменту движка (под 3000) с АКП крайне сложно в отличие от МКП с которой водитель едит на тех постоянных оборотах, на каких желает при ручном выборе соответствующей передачи.
В 4ст. АКП Гранты частично помогает режим отключения высшей 4-й (не выше 3-й) через кнопку О/Д, но и на 3-й она тошнит при 30км.ч. с оборотами 1000об. и как-то не особо стремится перейти на 2-ю для повышения тяги и оборотов.
Жаль нет ручного режима "+/-", вот с ним можно при желании держать движок в нормальном тяговом тонусе не допуская опускаться оборотам ниже 2000 и не позволяя выше 3500 ..., но тогда нафих нужна АКП, если РВД постоянно качать вперёд/назад и думать за эту АКП своей головой и при этом ещё и подстраиваясь под алгоритм программы работы АКП ...
Ну или хотя-бы режим "спорт" помогает дольше держаться на средних тяговых оборотах не переходя на высшие сразу же надо/не надо - но "S" в таких 4ст. АКП к сожалению тоже нет.
На 4ст.АКП Лачетти даже О/Д нет и идёт постоянное подтыкание высшей 4-й чуть что, и никуда и никак от этого не деться - принудительной 3-й "в сторону"(как на Королле или Соляре)тоже нет, только 2 и 1. Вот уж на чём ездить невыносимо муторно - редкий "овЫщь" для "настоящих блондинок" !
Купил автомобиль с АКП - забей на правильную активную езду, теперь машина сама тебя возит как считает нужным - отключи моск,
расслабься и получай удовольствие.
(ИМХО)