[LadaSport]

Ответ для Ярослава. В трамблёре есть два механизма, центробежный регулятор и вакуумный. Центробежный служит для опережения УОЗ при увеличении оборотов и не зависит от нагрузки на дрыгатель. Вакуумный служит для уменьшения УОЗ при УВЕЛИЧЕНИИ НАГРУЗКИ, что здесь не понятно. Если рассуждать с вашей точки зрения, когда я поеду с горы, то вакуум сделает УОЗ раньше и тогда получается в этом случае он работает на опережение, разговор о том зачем стоит данное устройство, перевернуть можно любые слова в свою пользу. Если вникнуть в устройство, но мы говорим не про устройство, а про назначение, то да, если снять вакуумную трубку и создать ртом вакуум, контактная пластина будет вращаться навстречу вращения ротора трамблёра, повторюсь, это устройство, многим оно не интересно, важно для чего.
Я же не спрашиваю здесь, почему прорезь на шкиве коленвала для ДПКВ на 100 с лишним градусов позже момента ВМТ и расположения ДПКВ, потребителю это "до лампочки", и наш спор ему не интересен.