[tarlagoy]

Прохватил 800 км. с лишним на гранте, из них около 300 в СМУ (сначала гололёд, затем сильный снег, накат). Шёл на шипах. Что понравилось, на уровне и лучше в сравнении с прулём:
жаркая печка,
энергоёмкая подвеска,
тяговооружённость - подрывается сносно,
удобство при обгоне на трассе (руль слева).
Высокий клиренс был не нужен, шёл по трассе.
Что не понравилось и хуже в сравнении с япами:
управляемость - хреновая. Высокий клиренс, машина Уже - едешь как на топоре, направление выдерживает средненько, особенно если попадаются дорожные неровности. Кто сказал, что гранта хорошо держит дорогу, тот не ездил на авто, которое действительно хорошо держит дорогу. Рулевое управление чересчур острое, нет околонулевой зоны. На трассе утомляет прилично, в сравнении с япами. Пруль идёт по трассе как утюг - шире, ниже, очень устойчив. Околонулевая зона есть, гидрач рулить не мешает - ведёшь машину свободно и комфортно, без рысканий. Щиток приборов на гранте красив, но слишком ярок. Ночью, в плохую погоду утомляет, тусклее не сделаешь. На ADхе тусклая оранжевая подсветка. Смотреть на дорогу не мешает, но нужная информация с приборки считывается легко, нет никаких "зелёных квадратов груненкова", которые ночью становятся ярко зелёными. Далее. В дальней дороге посадка УДОБНЕЙ. Сантиметр там, полсантиметра тут, но всё выверено и находится на своём месте. На гранте я для себя удобного положения так и не нашёл. Вроде над головой места полно, в ногах тоже, а не удобно, устаёшь в дороге. Все выключатели/переключатели в сравнении с грантой работают превосходно. В гранте вроде тоже всё включается, но не так, как в япе. Нет законченности, тонкой проработки всех этих щелчков и ходов различных кнопок/рычажков, которые превращают езду в удовольствие, удобство и от чего зависит низкая утомляемость, а значит безопасность. Руль по диаметру в япе больше, сечение ухватистое, есть такие же приливы под хват, как в гранте, но это не просто круглая пластмасска - это РУЛЬ, который приятно держать в руках и который именно таким и должен быть. В гранте вместо руля так и хочется сказать - баранка. Есть ещё нюансы, связанные с правым рулём. Фары встречных машин на гранте сильнее бьют в глаза, на япе я сижу правее и в этом плане лучше. Кроме того, пилотируя праворульку, я привык контролировать край дороги, который обычно сильнее разбит, чем центр. На гранте нет-нет, да и ловил правой стороной ямы в асфальте на некоторых не очень хороших участках. Кто дочитал до конца - молодцы. Пинайте.

Добавлено через 11 минут
Да, забыл - почему так сигнал на руле хреново продавливается? Кое-как научился сигналить прессуя верхнюю часть бублика. На япе лёгкое нажатие - и прогнозируемый сигнал клаксона. У всех сигнал туго включается, или опять "кому как повезёт"?