[Epidemic]

Сообщение от tarlagoy

Да, забыл - почему так сигнал на руле хреново продавливается? Кое-как научился сигналить прессуя верхнюю часть бублика. На япе лёгкое нажатие - и прогнозируемый сигнал клаксона. У всех сигнал туго включается, или опять "кому как повезёт"?

Все прочитал, и большинство неудобств связанно именно с тем, что привычка у вас больше ездить на правом руле. Я на правом руле ездил разу раз в жизни и больше этого кошмара не хочу, меня будто ногами заставили рулить.
Дудка и правда тугая, но сигналит в любом положении, ну лично у меня. Если надо просто подать сигнал, мол "би-би", большим пальцем жму в верхнюю часть и все ок, а если экстренный сигнал, то там пофигу, я сразу всей ладонью луплю по кнопке. Может из-за того, что нашим в диковину клаксон под подушку совать? На той же одиннадцатой дудку не редко случайно при повороте локтем задевал, очень мягкая, мне это не нравится.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VIRUS

у меня с гуром и рейка тоже стоит короткая как на гранте,но управляймость с грантой ни в какое сравнение,гур и эур это большая разница,эур это вата ни какой связи.

А вот тут я не соглашусь. На одиннадцатой такая же рейка стоит трех оборотистая и ГУР как на Приоре, на трассе руль вообще никакой, его рулишь, а толку нет, чрезмерно пустой. ЭУР хотя бы адаптируется. Лично мне баранку ГУРа крутить не нравится, а вот ЭУР Гранты наоборот. Дело вкуса конечно, но ГУР на наших машинах паршивый какой-то, ИМХО. Что там происходит на 4-х оборотах рейки я вообще боюсь думать.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tarlagoy

Ещё хотел добавить. В гранте немного ощущаются сквозняки, но печка всё спасает. И не понравилась работа дворников. То, что рычаг включения переключается вверх (кажется так), нелогично, но привыкнуть можно. Но дворники какие-то хлипкие и, главное, работают не одновременно - сначала один сдёргивается, потом второй. Ну и правый торчит, зараза, писал уже в соответствующей ветке. Левый в верхнем положении "наезжает" на уплотнитель. На той же ADхе - быстрый синхронный взмах массивных дворников и я забыл, что они есть. Ну, и не так актуально для данного сравнения, но Его Величество Автомат!! Бывало, при обгоне, или крутом повороте/подъёме надо быстро переключить передачу и переключиться с дальнего на ближний, или наоборот. На япе вцепился в руль и, не отвлекаясь на выжим сцепления, переключение КПП и удержание при этом машины от рысканья из-за острого руля, управляешь только направлением, газом, рычагом переключения света. В сложных метеоусловиях и в дальней дороге это очень существенно. Или едешь, видимость плохая, двигатель, вроде, начинает тянуть не очень, и ты думаешь: "В гору еду? Не в гору? А если в гору, может перейти на пониженную, чтобы движку было легче?" Так вот, на япе с АКПП (и для гранты с акпп это тоже справедливо) таких проблем нет, машина подоткнёт ту передачу, которая нужна для поддержания нужной водителю скорости и сохранения при этом оптимального диапазона оборотов ДВС, вне зависимости от профиля трассы.

У меня стоят все уплотнители, даже центральный и сквозняков нет. Попробуйте поставьте, не пожалеете Про рычажок наоборот логично. Если руки держать на отливах руля, то пальцы оказываются как раз под рычагом и толкнуть его вверх удобнее, чем перебирать пальцами вверх и давить рычаг вниз. Дело вкуса, к таким мелочам привыкаешь за пару раз использования и потом уже не обращаешь внимания.
Щетка, кстати, тоже стала заходить на уплотнитель, когда выкинул штатные щетки и поставил бесшарнирные. Дико бесило ездить в дождь: "тук-тук-тук", звук бьющийся щетки о резинку убивал напрочь мне мозг. Что я сделал, скрутил поводок и опустил его на сантиметр ниже, никаких проблем больше нет. Все, что нужно головка на 13 и минута времени. Сам поводок, кстати, не так хлипок, как выглядит. Я когда его снимал, в руках повертел, добротный металл, крепкий.

И опять же недостаток связанный с привычкой ездить на других машинах Я всегда ездил на механике, ну не перевариваю я автоматы просто как водитель, скучно мне. И на обгонах уже даже не задумываюсь, какую передачу втыкать, нужно ли втыкать и т.д., уже на автоматизме все работает.