У меня в городе температура по БК держится в пределах 82-84 градуса. Но на трассе уже 79-81. Хотелось бы 90 градусов )))
Отчасти согласен, что возможно температуру ОЖ понизили для Евро-4. Но на остальных моторах ведь тоже Евро-4 достигли не уменьшая температуры.
Снижение температуры сильно на износе и расходе не отразится, имхо. На 14-й после смены термостата рабочая температура была 84-85 градусов, изменения расхода не заметил (по БК). В плане износа - на многие моторы есть термостаты с пониженной температурой открывания (на ГАЗелях с карбыратором были "летние" с температурой 60-70 градусов).
Единственный минус уменьшения температуры ОЖ с 90 до 80 градусов заметен зимой - ниже температура воздуха из отопителя, соответственно увеличивается время прогрева салона. Хотя вроде той зимой на холод в Гранте не жаловались.
У авто с 16-клапанной головкой температура рабочая 90 градусов, но при движении в морозы температура падает до 70-80 градусов. Многие решали установкой картонки перед радиатором, частично закрывая его соты. На Гранте такое не получится из-за раннего открытия термостата, сильное закрытие скажется на эксплуатации в городе.
Как вариант ставить термостаты от Самар, но думаю по шлангам может не подойти, да и датчик температуры вроде иначе стоит.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от toxa_001
На калине кто в курсе сколько БК показывает?
|
На 14-й с мотором 11183 (на стандарты сейчас ставят его) с завода была 90 рабочая, с термостатом Ладья упала до 84, с Прамо снова стала 90-92. На Гранты ставят свой термос, поэтому и держится около 80.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Аскольд
Может быть ВАЗ всех обманывает и еще в розницу такие же неисправные калиновские термосы пустил в продажу еще задолго до грант?
|
Чуть выше уже писал, что у разных производителей разная температура. Вообще-то на термостатах стоят элементы с температурой открытия 85 плюс/минус 5 градусов. Поэтому может быть 80, а может и 90 градусов, то есть в заявленных пределах.