[ReBeNLeG]

Всем привет. Я спец. Хочу внести некоторую ясность: БК это доп. опция, прибор с дисплеем, который может показать температуру двс и расшифровать ошибки ЭБУ если загорелась "чекуха" и т.п. ЭБУ это электронный блок управления, такая железная коробочка со штекером на 60контактов примерно. и это так называемые мозги инжектора. не путайте их!
На своей гранате проехал 2500км и термостат поломался, из печки подуло холодом. Было два варианта: или поломалась печка, или термостат заклинил в открытом положении. На следующий день загорелся чек, включился вентилятор системы охлаждения. И сразу всё стало понятно. Как показало вскрытие: термостат разобрался внутри своего корпуса и болтался там. После того как вы запустили двигатель его температура охлаждающей жидкости начинает подниматься,но из-за того что термостат открытый жидкость уходит по большому кругу и температура поднимается медленно. В ЭБУ зашита таблица примерных показаний датчика температуры, по которой он сверяет текущие показания температуры (приведу пример: мы завели мотор и через 2минуты при исправной системе температура мотора должна быть 60 градусов, а из-за открытого термостата она у нас не 60 а 40) ЭБУ видит эту разницу, понимает что показания датчика температуры не верные, отказывается от них, зажигает "ЧЕК" включает вентилятор чтобы не перегреть мотор, заносит в память ошибку о не верных показаниях ДТ. Вот и вся поломка.
Снял термостат, собрал внутренности обратно, подогнул пластинку удерживающию термо элемент чтоб она лучше стояла на своём месте, всё собрал обратно завел и поехал. через несколько поездок чек потух (ЭБУ увидел что показания ДТ соответствуют примерной таблице и начал ими пользоваться, выключил чек, и винтелятор)
Не советую самостоятельно выключать вентилятор системы охлаждения. хоотично болтающийся термоэлемент в корпусе термостата может заткнуть большой круг и при большой нагрузке можно перегреть мотор.