А у меня на турбовом с прямым впрыском и все время сжимает одно место - вдруг ремонт.
Халявную соляру не зальеш, евро-ДТ стоит как 98 бензин. Топливный фильтр почти с той же частотой как и масляный меняется (ещё и степень очистки должна быть не более 0.05 микрон кажется, то есть дешевые отпадают), форсунки с мозгами, топливная электронная, масла 8 литров. А тут ещё на днях свечи накаливания обломили ему при замене в сервисе, теперь голову снимать. Думаю это его первая и последняя машина с дизелем. Комтранс, там да это нужно и себя оправдывает. Джипы опять же. Остальное в наших реалиях - большой вопрос.
