Цитата:
Сообщение от nsNet
Ну я тоже чуть-чуть покатался на Логане и мне он по ходовым качествам понравился больше Калины, исключение - управляемость на скорости свыше 120 км/ч, тут Калина - лидер. Но на "гражданских" скоростях подвеска и МКПП Логана мне понравились значительно больше.
Салон Логана, уже писал, - не понравился. Правда учитывая что на Гранте подвеска с ЛКС и она объективно лучше чем на Калине (даже по тест-драйву это понятно, что лучше) может и не всё так однозначно, надо проехать по одной дороге на том и том чтобы сделать вывод более-менее наверняка.
|
Ну это опять же с чем сравнивать. Когда на Гранту я поставил зимние покрышки, которые по определению более мягкие, я вообще, совершенно забыл что такое плохое покрытие. К работе подвески прибавилась еще амортизация самих шин.
НО! Стоит сесть в Короллу и поехать, понимаешь одну вещь, что чем длиннее база, тем качество работы подвески больше. И по ощущениям подвеска Гранты из комфортной, превращается в шумные деревянные пеньки
Но в оправдание стоит сказать, что ее подвеска (а теперь уже и Калины) лучшая, у всех Лад. Классику я даже не рассматриваю, а вот Самару и Приору по плавности хода, качеству отработки стыков и мелких неровностей и удержании автомобиля в повороте Гранта вместе с Калиной спокойно перепрыгивают.
Когда катался у друга на новенькой Приоре было острое внутренне мнение об этом автомобиле как молодежном, с жесткой подвеской и задорным мотором. Мотор оправдал ожидания, а вот подвеска на Приоре слишком мягкая, в поворотах ее несет намного сильнее, чем Гранту, хотя Гранта повыше будет.