что-то тут все увлеклись про ускорение на трассе с АКПП. Вы только вдумайтесь сами сколько раз в день вам нужно обогнать колонну из фур?(одну то фуру обогнать на АКПП проблем не составляет, нужно только правильно выбрать момент), а сколько раз в день вы останавливаетесь-стартуете на каждом светофоре? естественно те кто тут сутками ездят по трассе им МКПП предпочтительнее. Еще вот про контроль тяги в поворотах и т.д. - это все уже давно можно делать и на роботизированных коробках с двумя сцепами (DSG, PowerShift, S-tronic и др.), возможно уже и на других. Возникает тоже вопрос: если все же вы опытный "пилот" и вам нужно "управлять" автомобилем именно с МКПП, то сколько километров в день вы готовы это делать? я тоже умею мало-мальски именно "управлять" автомобилем на МКПП и вот по-моему это очень быстро начинает утомлять при длительных поездках, особенно после работы в уставшем состоянии (если еду сутра или в выходной то в принципе норм). Просто тут каждый выбирает то, что ему нужно: ехать вечером после работы в пробке и не парится с АКПП или полностью контролировать автомобиль (это видимо тем у кого в городе пробок нет и пробеги небольшие?). Если многие на этом форуме в совершенстве овладели МКПП, то ездить на АКПП нужно тоже "правильно" и не возникнет ситуаций угрожающих вашей жизни ("о-о-аааа!! встречка а-а-а!!, камаз, ааааа, фуф пронесло" - не доводите до этого, делайте все прогнозируемо). И еще раз (не относится для "суперпрофи"
): АКПП - преимущественно для города, МКПП - для трассы.