давайте разберемся, если в поршне выточку сделать на 2 мм глубже, и на этот объем изменить голову, а это возможно это не дизель где голова плоская, то степень сжатия не изменится, так в чем проблема , просто учесть это при разроботки нового движка.
и такой двигатель и на "******" не стыдно будет поставить.
И еще очень часто после смены ремня, помпы и ролика, через пару тысяч, обнаруживается, что ремень поплыл, и это не единичный случай, обычно из за самого, дорогого немецкого ролика.
у меня ремень не разу не рвался, но на новой гранте будут ездить люди которые знают только куда лить бензин, и что? потом они будут расказывать какие у нас плохие машины, а про ТО на сервисах я уже писал. И КВН сменит тему Калины на Гранту.
А как часто Вы смотрите на ремень? а масло в коробки давно проверял?а ни чего что уже 3 дня не осматривал задние колодки, а нейтрализатор осматривал?
А как человек будет каждую 10 гонять на станцыю, если ТО через 15 или прощай гарантия, или давайте ТО зделаем через 7000 км как на ранних китайцах
Добавлено через 11 минут
Наверно втаковость сейчас не очень страшна. За ремонт 16 клапаника просят 20-25 килорублей , а новый стоит 46. Меняй хоть через год, оформлять то не надо.
день работы и вперед
.