|
Re: Эксплуатация в зимний период
Я повторюсь, уже писал об этом не один раз - перестал выжимать сцепление перед пуском, и как бабка отшептала. Постараюсь объяснить, что меняется - есть концевик сцепления или датчик по другому. Служит для управления смесью, скажем так контроллер оптимизирует смесь, чтобы смягчить переключение. Так же контроллер определяет - нагружен двигатель или нет. И так же меняет состав смеси. Это доли процентов могут быть, увидеть которые можно только на диагностическом оборудовании. Теперь представьте - вы выжимаете сцепление перед пуском, тем более в холодное время, включаете зажигание, контроллер решает что двигатель не нагружен и готовит соответствующую смесь (думаю обеднение). Вы заводите, смесь воспламеняется, но ее состав не тот, чтобы обеспечить стабильный холостой ход. Едем дальше. Второй пуск удачный, потому что двигатель успел поработать немного, разогнать масло по системе, свечи прогрелись и подсохли немного. Все это облегчает второй пуск.
Добавлено через 5 минут
Почему не у всех так? Логично! Любой моторист скажет - двух одинаковых двигателей не бывает. Один "тугой", другой нет. Зазоры разные. Это все заложено в допусках. Сегодня деталь размером 15,0. Завтра ее сделали на сотку больше. И та, и другая годная (единая система допусков и посадок). В совокупности множества деталей и узлов это дает большую гамму двигателей. Определить, какой из них какой практически не представляется возможным без полной разборки и замеров.
|