Цитата:
Сообщение от влад71
А вот производитель шкоды не советует в нее заливать синтетику.В первую очередь,синтетика предназначена для высокооборотистых дв и высоких температурных режимов.
|
Вы бы хотя бы ознакомились что-ли с предметом спора для начала. Что ни форум, то очередные выдумки Агентств ОБС на тему якобы пагубного воздействия синтетики на мотор.
Проснитесь, на дворе 21 век. Уплотнители и сальники уже более 20 лет делают из качественного материала. И не стоит списывать на синтетику заводской брак и/или запущенное состояние некоторых автомобилей. Если сальник на моторе сделан из дерьма, а не качественной резины, то после определённого пробега/возраста он подохнет на любом масле.
Вы же не пишете, что все марки тосола и антифризы гов#но, т.к. на всех моделях ВАЗа текут патрубки системы охлаждения?
Ни один производитель современных авто не запрещает использовать синтетику. Жёсткие ограничения обычно касаются именно соответствия масла определённым стандартам (т.к. разным для соответствия разным стандартам в основу добавляют разные комплекты присадок) и классов вязкости. Т.е. производитель автомобилей защищает себя от раздолбайства владельца. Например использования в некоторых КПП вместо масел группы GL-4 масла GL-5. Или вообще моторной минералки. И так же если мотор рассчитан на 5w40, то и использование, например 10w60 и 0w20 будет для него весьма вредным, хотя масла эти могут быть превосходными...
Поэтому если производитель пишет, что для коробки например нужно 80w90 GL-4, а в продаже с такой вязкостью максимум полусинтетика, то это не значит, что производитель запрещает использовать синтетику, просто КПП рассчитана именно на масло такого класса и такой вязкости.
Синтетическая основа, значительно расширяет ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ возможности масла, но не гарантирует его качества. Т.е. хорошая синтетическая основа с дерьмовыми присадками может быть хуже полусинтетики с отличным комплектом присадок. Но в целом масла на синтетической дольше сохраняют свои свойства, более устойчивы к перепаду температур, лучше чувствуют себя в сильные морозы и меньше горят. Например в морозы ниже 35 хорошая синтетика в КПП значительно лучше чем любая пусть даже ОТЛИЧНАЯ полусинтетика.
У них только 2 больших минуса:
1) Цена заметно выше чем у полусинтетики.
2) Много подделок.
P.S. Я очень уважаю опыт старшего поколения с большим стажем вождения, но периодически наблюдаю как такие люди учат молодых в ГСК:
- Не пристёгиваться ремнями, т.к. при аварии вылетишь и останешься цел и невридим...
- Кованые колёса говно, рубят резину. Лучше всего штамповка.
- В мотор минералку или автол, в КПП (ваз передний привод) моторную минералку. Типа раньше так ездили и ничего.
- Зимой ездить на летней резине или всесезонке. Т.к. шипы - лишняя трата денег, нужны только для троганья со светофора.
и т.д. и т.п...