Цитата:
Сообщение от влад71
Т.к она очень мягко снимает все со стенок цилиндра. Синтетика же.благодаря своей текучести и поцентам присадок,начиная от 25%,снимает все,что надо и ненадо. Видел три случая,когда бездумное использование синтетики выводило двигатель из строя.Причина одна.добавки,снятие со стенок цилиндров наработанных отложений,,вплоть до коррозии,и как следствие забивание ими магистраль подачи масла в двигатель масляным насосом
|
Синтетика или минералка это база масла. Присадки же добавляются как в одно, так и в другое. Количество присадок определяется не сколько типом базы масла, а щелочным числом и по нему масло может быть как "агрессивным", так и "мягким", причём в пределах одной группы по базе, например синтетики. Масла с меткой С по ACEA - "мягкие", с возможным минимумом присадок, для максимально щадящего отношения к катализаторам.
Да и моющая способность масла это есть гут, вообще-то. Не надо двиг засерать(сорри). То есть даже в примере, приведённом вами, синтетика показала себя как раз с хорошей стороны.
Возможно, если рассматривать старый автомобиль с большим пробегом и ездивший на "веретёнке", тогда может быть синтетика ему повредит
Цитата:
Сообщение от влад71
синтетика необходима при оборотах дв от 8000.При этом крутящем моменте масло остается на стенках цилиндра,если меньше,то,тоже практически трется насухо
|
Ну, это вообще глупость какая-то, извиняюсь за резкость. Текучесть масла определяется в первую очередь его кинематической вязкостью, которая в свою очередь зависит от класса вязкости. А опять таки не от базы.
Вам надо понять одну простую истину - синтетика практически всегда лучше минералки !
Ну разве за исключением цены и случаев типа дедушкиной копейки, проездившей всю жисть на суррогатах и с закоксованным от этого мотором.