Цитата:
Сообщение от Prosto-Dmitriy
Polk, я вас вот о чем хотел спросить (вспомнил!) Вот эти демпферные втулки... Какую роль выполняют? Их отсутствие не критично? Планируете применить на своем кронштейне? Я так понимаю, они гасят колебания от ремня, только не понятно, почему на ВАЗе поставили только одну(!) Раньше вся нижняя ось генератора (дв. 2111) была задемпфирована через прорезиненные втулки. Вложение 6323
|
В этом ушке стоит распирающая втулка. при затягивании болта генератор прижимается ко второму уху а эта втулка распирается внутри и за счет этого фиксируется по центру. Так как кронштейн литой он не может сжаться, обломается ушко, для этого сделана эта приблуда из нескольких втулок, которые при затягивании как раз и фиксируют болт относительно отверстия.
На стальном кронштейне основное ушко раскасынено, а второе просто прижимается при затягивании и выбирает зазор.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от RZD
Я (в качестве оппонента) просто пытаюсь убедить Polk-а, что у него ещё не всё до конца продумано. Сейчас 4-я версия кронштейна, а может будет и 5-я.
|
С сериями вроде всё устаканилось, по вашим рекомендациям ещё ввёл "оголённую" площадку для 100% контакта массы генератора с кронштейном, до этого при закручивании болт гровером продавливал краску и был контакт
