Машина февраль 2012. Достала меня такая низкая температура движка - 77 градусов максимально по трассе в -10 на улице, падала до 73 на спуске с горки, печка на второй скорости. В машине более менее тепло при -10, но не сказать что жарко. При минус 25 прохладно. В выходные решил поменять термоэлемент. Купил ПРАМО - вот такой
http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01312/. Сливал жидкость через расширительный бачок, давление в бачке создавал ножным насосом. Жидкости вышло 2,5 литра, затем поддомкратил переднее колесо - по совету, правда немного. Снял воздушный. Затем термостат. Вообщем грамм 300 все-равно вылилось на коробку (скорее всего из редуктора ГБО). В руках термостат, дую в него, а он зараза продувается. Вообщем заменил термоэлемент (вставляется тяжело, двумя отвертками делал). Дую теперь, что есть силы (аж пар из ушей пошел :-) ) - не продувается. Затем для верности решил его скипятить. В итоге при 92 градусах он открылся, при 82 закрылся. Вообщем нормально. Поставил термостат на место, предварительно смазав герметиком, также на герметик посадил патрубки. При затягивании - порвался хомут, поставил другой. Все собрал - залил жидкость, затем завел, потом прогрел, поехал на горку - прогазовал до включения вентилятора, долил грамм 300 еще.
Результат. На улице -19. На трассе, также и в городе. Температура дв. доходит до 88градусов, затем падает 82-83, далее опять поднимается до 88. В машине на 2-ой скорости - Ташкент, теплее намного, это еще учесть что стоит ГБО (редуктор тепло отбирает), даже пришлось печку убавлять, что до этого начиная с -10 не делал.
Результатом более чем доволен. Кстати этот термоэлемент с уплотнительной резинкой, в отличие от родного.