Цитата:
Сообщение от tandreo
Ещё раз повторюсь. Тепловыделение ДВС зависит от поршней. Если у вас поршня - таблетки (как на иномарках), да ещё и 16 клапанов, не ждите такой же теплоотдачи от мотора.Он не будет прогреваться на морозе без утепления. (Мой ДВС 11194 16кл + поршня таблетки).
Ещё пример: У знакомого Черри тиго 1,6 16 клапанов. На морозе может стоять хоть час, и не нагреется до нормы.
Выводы:
1) Тепловыделение таблеточных моторов ниже, чем с полнотельными поршнями.
2) 16 клапанные моторы за счёт большой головы отдают на много больше тепла на улицу вхолостую.
3) Из п.п 1 и 2 следует=> такие моторы нужно утеплять. С большими поршнями не обязательно, но желательно.
П.С. При обкатке тепловыделение выше.
|
Под столом. Во развелось теоретиков то.
Норма, 8 клапанов. Завожу каждое утро, прекрасно греется до 80-90 градусов при минус 30ти за 10-15 минут точно.
Трасса при минус 30 и 100км/ч температура стабильно 82-79 градусов, в салоне теплынь. Город, температура несколько раз опускалась до 75 градусов.
Утеплением никогда не занимался и не собираюсь, по причине отсутствия какой либо необходимости.
Теплообмен зависит от эффективности сгорания топлива. На что прежде всего влияет топливная система, система зажигания, впуск-выпуск и само топливо. Поршни влияют только формой тарелки самого поршня, но влияние это (на фоне остального) мизерное.