Цитата:
Сообщение от anto
Мало? лично мне после 10 минут в прогретой машине уже хочется разуться и раздеться.
Всё правильно. Только причём тут поршни, отопитель и теплоизоляция мотора? Тут работа термостата гораздо важнее.
Непосредственно - форма тарелки влияет на вспышку топлива, то есть на организацию процесса сгорания топлива.
Полапайте коробку передач после длительного движения - коробка тёплая, но в дополнительном охлаждении не нуждается. Вот вам пример гидродинамического сопротивления. Только вот на фоне 800-900 градусов вспышки в камере сгорания как то не катит. Само собой на стенки цилиндров приходит гораздо меньшая температура, однако она в разы выше того, что можно получить от трения и сопротивления масла.
ПС. А как скажется теплоизоляция холодного мотора (день простоял, остыл до минуса) на время прогрева?
|
Про коробку не понял. Видимо ты хотел сказать "в дополнительном утеплении". Если так, то скажу, что и коробку не плохо бы утеплить, или сменить масло на более жидкое. Так как при -30гр. всё же густовато масло, это чувствуется даже по мгновенному расходу топлива.
Про 800 -900гр. вспышки вобще не катит. Большая часть тепла превращается в движение поршнней, а потом движение поршней снова часть энергии передаёт блоку в виде тепла (того самого которое в том числе и греет ДВС).
На прогрев холодного мотора утепление скажется мало, а вот на охлаждение при стоянке (в том числе при стоячем ДВС) и в движении скажется сильно.
П С У меня эл. котёл, так-что и при прогреве электричеством утепление вносит положительный вклад.