В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей,
Цитата:
Сообщение от zver
Замечательная статья которая и подтверждает, что самый оптимальный режим для ДВС это "моментная" полка. В случае связки АКПП-ДВС настройки стараются сделать для этого режима. Ведь довольно много неучей которые насилуют МКПП-ДВС внатяг, либо на повышенных оборотах забывая грамотно переключать передачи.
|
В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей, вы с этим согласны, но не согласны, что говорит Андрей, интересно получается.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от flinter
Объясните мне так масло что греется от того что его расход мал???
|
Прогрев двигателя и вязкость автомасла
Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.
Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).
Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.
http://avtomaslo.info