[Муфта]

А тем временем на 2013 г. нам сулят новые доработки "Гранты".

1 полугодие
НАКЛАДКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Для них применят материалы с улучшенными характеристиками, размер колодок останется прежний. Кроме того, испытывают модернизированный вакуумный усилитель с измененными параметрами, планируют увеличить размеры переднего тормоза, а также диаметр рабочего цилиндра. В первую очередь более эффективная тормозная система адресована перспективным модификациям с вигателем объемом 1,8 л, которые планируют освоить в 2014–2015 годах.

БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Их разместят в спинках передних сидений. Таким образом, в максимальной комплектации на передних сиденьях ≪Гранты≫ седоков будут защищать четыре воздушных мешка. Поставляет фирма ≪Таката≫, известный производитель компонентов для систем пассивной безопасности.

15-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА
На диски оригинального дизайна рекомендуют монтировать покрышки 185/55R15. Одновременно пойдет в производство новая ступица задних колес (обозначение 2192) с уменьшенным вылетом. На нее можно будет устанавливать 14- и 15-дюймовые колеса.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-21127
Это модернизация нынешнего 1,6-литрового 16-клапанного мотора 21126. Основное отличие – впуск стал регулируемым. На низких оборотах воздух в цилиндры поступает по длинномуканалу, на высоких – по короткому. Новый двигатель более тяговитый в рабочих режимах. Максимальная мощность выросла с 72 до 78 кВт, крутящий момент – со 145 до 150 Н・м.

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫКИДНЫМ ЛЕЗВИЕМ
Его получит сначала ≪Калина≫ второго поколения, а потом и ≪Гранта≫. С ключа можно дистанционно управлять замками дверей.

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
Вместе со специалистами фирмы ≪Бош≫ адаптировали к ≪Гранте≫ самую свежую систему – девятого поколения. ESP 9 предложат как опцию для комплектации ≪Люкс≫.

КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Нынешняя рейка крепилась к щитку передка через резиновые подушки, новая крепится жестко, через металлические втулки. Улучшились реакции автомобиля на поворот руля, ушла задумчивость в поведении. В самой доступной комплектации ≪Стандарт≫ рулевой механизм будет по-прежнему ≪длинный≫ (четыре оборота баранки от упора до упора) и без усилителя, но крепление новое.

2 полугодие
Совместно со специалистами≪Рено≫ поработали над настройками передней и задней подвесок. Результат: улучшилась курсовая устойчивость. Архитектура и геометрия остались прежние, изменения коснулись пружин, стоек и амортизаторов, стабилизаторов.Новая подвеска пойдет на все ≪гранты≫.

ИЗМЕНЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
с новой подвеской будут и ЭУРы с соответствующими калибровками. Поставщик ныне и в ближайшее время единственный – корейская фирма ≪Мондо≫.

«ЗР», №3 2013.