Цитата:
Сообщение от Mikhail
... Обновленный мотор 21127 будут устанавливать на комплектации «люкс» в паре с автоматом Jatco (который сейчас ставят на Гранту)...
|
Этому автомату нужен (предпочтителен) мотор, который хорошо крутится на верхах, т.к. тахометр при ускорении нормально так прыгает в область 5,5 т.об. Иначе - просто тухлый разгон, не оставляющий надежд на прогнозируемый обгон по трассе. Ответьте сами себе, обладатели механики, как часто вы крутите свои моторы в ту область? Учитывая, что после 5т.об отключается датчик детонации, хд. Никто не переубедит меня, что ВАЗовский мотор заводской конвейерной сборки не звенит на оборотах более 5т. Решение ВАЗа применить переменный впуск выглядит интересным, более того "НАКОНЕЦ-ТО!" К слову, в старых вазовских ЭБУ январь 5.1 эта функция была задумана (и выводная нога есть) но, похерена на конвеере. Теперь, видимо, применить на деле это новшество для ВАЗа, его заставили объективные обстоятельства. Потому что ЛЮБОЕ микроскопическое новаторство на ВАЗе проходит бюрократический путь равный расстоянию до луны и обратно хд. Либо был смачный пинок от ниссана))).
Лично моё мнение, что нынешние двигатели, устанавливаемые в пару с жатко, будут умирать гораздо раньше, чем при работе с механикой. И, похоже так же думают и на ВАЗе, судя о решении применить переменный впуск, который хоть как-то облегчит жизнь мотора на высоких оборотах.
Очень хотелось бы глянуть на этот новый\старый переменный впуск.
Цитата:
Сообщение от Mikhail
... К сожалению, новый двигатель тоже не лишен недостатка предыдущих моделей — при обрыве ремня ГРМ,вероятней всего, погнутся клапана. http://kalina-2.ru |
А чо так скромно-то? "вероятнее всего". Гнуло и будет гнуть.
PS.
Mikhail, не принимай цитаты цитат твоего сообщения на свой счет). Ссылку на источник видел.