|
Re: Генератор на приоро-моторе как должен работать?
Посмотрел маркировку выводов генератора. Клемма L - коричнево -голубой провод. Потенциал 5 вольт. Клемма DF - бело красный провод, те же 5 вольт. После пуска напряжение на L становится равным выходному напряжения генератората, при любой нагрузке, чего не должно быть при питании ОВ от дополнительных диодов. Напряжение на клемме DF во время работы двигателя не меняется относительно заглушенного, составляет где то 0,25 вольта. После перекусывания бело красного провода в работе автомобиля ничего не изменилось. Схема подключения в это случае идентична калиновской. В чем смысл этого проводка понятно только разработчикам. Без коричнево голубого генератор включается только после прогазовки.
Резюме - имеем хорший генератор, современный интеллектуальный РН, и непонятную схему подключения с заведомо лишним элементом.
|