RZD, Картина в целом - ясна. Что и зачем. Контроль обрыва должен быть. При снятом разъеме, на входе ЭБУ для этого и есть те самые 5-12в постоянные. При работе двигателя, нет ЧС, значит будет постоян. По нему ЭБУ определит обрыв, рано или поздно заявит. Под контролем даже цепи реле БН, вентилятора и ламп стопсигнала. (проверено лично) ЭБУ сразу вкл. чек если ошибку считает критической. Если не влияет на работу, чек вкл. не сразу. (при снятом разъеме педали газа, вкл. при запуске. При откл. ДК а потом ДМРВ чек вкл. при 2-3 поездке. Проверено. ошибки считываю ELM327) Как идет сигнал, не знаем, или он идет с РН. Или постоян. выход с ЭБУ через R. в РН замыкается на массу, На входе ЭБУ получаем 0 и 1. а при обрыве опять постоянный сигнал. Возможно не совсем понятно объясняю, думаю суть ясна.
Добавлено через 1 час 16 минут
Цитата:
Сообщение от RZD
|
По частоте не знаю, не электронщик. Даже на каких частотах такие сигналы передаются. По ширине ясно ". Ширина импульса зависит от рабочей точки генератора (нагрузка, частота вращения итемпература)" нагрузка по току возбуждения.