Цитата:
Сообщение от RZD
Обидно, истрачено столько времени на "разборку" с этим сигналом DFM, и все - впустую.
|
С вашего разрешения позвольте не согласится. Если-бы не разобрались сами, инфы. в ближайшее время не нашли, это "ОДНОЗНАЧНО". поверьте. (знаем про сигнал всю "подноготную" а это уже компенсирует затраты)
Если-бы сигнал не использовался....., ВАЗ в пустоту 150 км провода..... "да не в жисть".
Безымянный.png
Полное отсутствие U (тупо провод на массе) не значит что ЭБУ воспринимает как большую нагрузку. (отсутствие не значит низкое) Кроме значка "перемен" далее на схемке не что невидим.
Для ЭБУ это, как для нас стрелочный А-метр.
При выдачи "диагноза" наверняка учитывает: обороты напр. в сети, время и т.д.
Для имитации надо перемен.R. и менять U и обороты. Или нагрузку-реостат который до 150А выдержит. Вначале у
trek, узнать как "здоровье" у диодов, чтобы потом мост не менять.