Из Японии машина пришла с пробегом 94 тыс. км и вполне приличным состоянием ATF. Я не знаю, что с ней делалось за этот пробег - может быть и ничего, японцам-то всяко проще отъездить весь срок службы без замены и купить новую.
Первый раз ATF и фильтр поменяли на пробеге 100 тыс. км -жидкость была без видимых изменений, запаха гари и пр. Однако на сетке фильтра были вполне различимый налет (хоть и не по всей поверхности) и микроскопические крупинки - продукты отработанной ATF, полагаю.
Далее ATF и фильтры АКП менялись со снятием поддона через 25-30 тысяч км. При этом никакой черноты на фильтрах не было, жидкость с виду тоже была в порядке.
Вот, кстати, FAQ по АКПП с марчевского форума:
"Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр.
Поскольку фильтр в АКПП Nissan March выполнен в виде металлической сетки, то при несильной загрязненности его можно просто промыть и продуть сжатым воздухом. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение "Р", проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей минимуму масла в холодном состоянии. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют".
Там еще есть полезное:
http://march-club.ru/forums/index.ph...9&st=0&start=0