[ak35]

Вообще все эти запотевания дают потери масла грамм по 10 за период между ТО, не больше (мне так кажется). Я на каждом ТО указываю на эту потницу, и мне каждый раз это исправляют только чтобы я отстал от них, тонко намекая что это не поломка и не течь. На угар наверно больше масла уходит, так что думаю можно не париться из-за этого. Кстати у меня этой грязи гораздо больше чем у тебя, то ли ты протираешь часто, то ли у тебя ситуация гораздо лучше чем у меня.
А по поводу конструкции клапанной крышки написаны поэмы, ну и я ещё раз добавлю - деталь из стали таких размеров нельзя прижать плотно двумя болтами чтоб нигде не потело. На любых других импортных двигателях на крышке 8-10 шпилек/болтов, по всему периметру. Если не ошибаюсь, даже на движке классики их 6 или 8. Головка блока цилиндров имеет такой же периметр, и крепится 10-ю болтами, а крышка двумя. Эта крышка - грубая ошибка проектировщиков, которую никто не удосужился исправить.
Извините за многабукафф, просто реально бесит эта крышка