Не только от ЩЧ. ШЧ это показатель объёма присадок. Хорошая синтетическая основа может и не требовать большого количества присадок. Поэтому не факт, что чем выше ЩЧ, тем больше ресурс масла.
Но высокое ЩЧ позволяет маслу больше переварить серы из бензина - это да. Поэтому чем меньше ЩЧ, это не столько тем меньше ресурс, сколько тем больше требуется заправляться низкосернистым бензином для сохранения прежнего ресурса масла.
Самые современные масла, особенно имеющие уровень С по АСЕА, "мягкие", имеющие минимум присадок, а значит и минимальное ЩЧ, максимально щадят все элементы мотора, но жёстко требуют применения самого современного низкосернистого бензина. А с бензином не так всё плохо - уже с нового года таможенным союзом разрешён минимум Евро-3, который таки сокращает ресурс масла минимум на треть. Бензин же Евро-5 практически полностью убирает мощнейшего убийцу масла как сера и открывает пути максимального использования ресурса моторного масла.
Дайте пожалуйста конкретную ссылку, а то я такого не нашёл там.
В ответ вам моя ссылка на конкретные испытания, позволяющие судить о ресурсах современных масел, на основании которых я "ввожу в заблуждение людей"
. Уже приводил, правда, ну да ладно, ещё раз -
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
http://www.expertise.in.ua/index.php...=45¶m=full
Нигде не видел такого. Тут, вероятно, вопрос к Ренату, это он утверждал что имеются подобные заявления производителя.
Ну, в общем согласен, но всё-же далеко не у всех сплошные короткие поездки - многие ездят подолгу не глуша мотор. Не у всех авто эксплуатируется в сельской местности, изобилующей пылью и грязью. Да и бензин отличного качества при желании сейчас можно встретить практически везде, надо просто интересоваться этим вопросом.
Но тем, у кого подобные "прелести" в избытке, тянуть межсервисный интервал несомненно не стоит.
Там выше, по первой ссылке, видно что сверхдорогой Мотул практически ничем не отличается от масел, в полтора-два раза дешевле