Цитата:
Сообщение от feudor
Затем попадаете в населенный пункт. Скорость снижается, расход растет, соответственно и запас хода резко падает. Затем вы снова выезжаете на трассу. Возрастает скорость, уменьшается расход. Соответственно возрастает и запас хода.
|
Да не, Фёдор, я немножко не то имел ввиду. Моя практика в первую очередь по загородным дорогам, где нас. пунктов, где ограничена скорость, минимум. То есть практически полностью загородные условия.
Понятно что если попадается плотный нас. пункт, или затяжной подъём, например, конечно, т.к. БК довольно часто пересчитывает расход на остатке, циферка пробега на остатке меняется. Но при восстановлении режима движения она, как правило, восстанавливается и боль-мень держится. Но потом, БАХ, и после очередного подъёма и восстановления ритма движения, она сильно проседает.
Ну, или другими словами - вот заправил полный бак и поехал. Проехал 50 км, прибавил эти 50 км к пробегу на остатке, и у меня получается предполагаемый пробег на баке. НО, после того как я отмахал, к примеру, 500 км, и если текущий пробег на остатке сложить с пробегом с момента начала поездки, то эта сумма далеко не факт что совпадает с первоначальной суммой в начале поездки(причём при неизменных условиях поездки).
Мой вывод - в моменте, высчитывать ср. расход через остаток топлива в баке, на мой взгляд, существенно менее точно чем просто глядеть ср. расход на БК(за городом, по крайней мере). Именно ср. расход на БК у меня показывает точно.
А количество топлива в баке ... вот он щас показывает одно, а качни машину, небось покажет чуть другое.